三線城市創(chuàng)業(yè)潮

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    相比北上廣深，二三線城市創(chuàng)業(yè)的成本、環(huán)境和

    政策優(yōu)勢正在逐漸突顯。在各地產(chǎn)業(yè)升級轉型和

    結構調(diào)整的大背景下，一些創(chuàng)業(yè)者放棄一線城市，

    在更適合自己發(fā)展的三線城市聚攏

    文|本刊記者 張寧

    編輯|王琦

    “國外誰還住在城市啊。”常小迦博士分別在美國和中國創(chuàng)立了公司，2007年，她回國創(chuàng)業(yè)時，沒有選擇自小長大的北京，而是選擇在江陰創(chuàng)立艾托金生物技術有限公司，研究抗癌新藥的研發(fā)。根據(jù)美國的統(tǒng)計數(shù)字，這一系列產(chǎn)品的市場前景超過300億美元。而她與幾個合伙人在美國的公司也選在馬薩諸塞州的一個小鎮(zhèn)。

    不光是海歸派，越來越多的本土創(chuàng)業(yè)者也早已扎根二三線城市。國內(nèi)最大的箱包B2C公司麥包包總裁葉海峰大概算了一筆賬，他所在的浙江省嘉興市，房租的成本大概是上海、杭州的20％-30%，有的地段可能在一半以上。人力成本當然也隨之降低。

    能把成本降低無疑是最大的誘惑。加之，各地政府為發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級紛紛制定政策，優(yōu)惠稅收、吸引優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)入駐，發(fā)展“總部經(jīng)濟”，打造城市名片。隨著配套設施的完善，三線城市跟大城市在信息溝通、物流運輸?shù)确矫娌罹嘣谥饾u縮小，創(chuàng)業(yè)者選擇三線城市創(chuàng)業(yè)的顧慮在減少。這些因素都在推動三線創(chuàng)業(yè)熱潮。

    浙江嘉興，江蘇江陰、揚州，江西九江，廣東中山等等，在電子商務、生物科技、智能電網(wǎng)、電子、新能源、新材料、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等領域各有特點，大有改變或形成新的產(chǎn)業(yè)格局的可能。

    當然，放棄一線城市回到三線城市，需要的不僅僅是一時的熱情。當徐群決定將Ju style搬離上海時，從高管到員工反對聲一片，月薪在五六千元以上的員工都不愿到三線城市，徐群帶著幾個年輕人來到嘉興重新創(chuàng)業(yè)。

    整體上而言，有得就有失。盡管目前就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的導向正在發(fā)生改變，但對大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者來說，行業(yè)內(nèi)高技能人才的短缺仍然是讓他們頭痛的問題，更多的人才能否放下心理障礙，進入三線城市，還是個未知數(shù)。

    “目前，人才瓶頸已經(jīng)開始制約一些企業(yè)發(fā)展。”百橋國際生物科技孵化園董事長、總裁翁翊說，“比如，我在這邊（江陰）招一個Ph.D博士生，花的成本跟上海差不多。三線城市創(chuàng)業(yè)是不是成本就一定低？也不一定。”

    案例1

    嘉興：電子商務“后花園”

    “在中小城市膽子會大一點，干的事往往超出你的想象力，不一定非得北京、上海才能做大事，揭開面紗發(fā)現(xiàn)那些都是紙老虎”

    “沒那么浮躁。”這是麥包包總裁葉海峰對在三線城市創(chuàng)業(yè)的一句話概括。

    2010年10月，麥包包搬了新家，從嘉興北邊的一個服裝工業(yè)園搬到南邊的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，地方比原來寬敞，工作環(huán)境也很幽靜，“陽光很多，員工也沒那么大壓力。

不像大城市一出門就是高樓大廈，旁邊就是500強，房子首付都付不起。”對比創(chuàng)業(yè)初時的照片，葉海峰比幾年前顯瘦了點，仍舊是牛仔褲、雙肩包的裝扮，非常“80后”。

    連續(xù)兩年十倍的增長率，遠超出了外界一開始對麥包包的預估，2010年的銷售額超過4億元人民幣，2011年的目標是超過10億?，F(xiàn)在，麥包包一天賣出幾萬個包，不僅是有名的“淘品牌”，而且自己的電子商務網(wǎng)站也做得有聲有色。

    規(guī)模上來了，麥包包的名氣也大了，是嘉興市首推的電子商務領軍代表，葉海峰這兩年在創(chuàng)業(yè)圈子里拿獎拿到手軟。“可能我們是B2C里做的不錯，卻是唯一一個在三線城市創(chuàng)業(yè)的公司吧。”

    麥包包2007年正式成立，正好趕上了近兩年國內(nèi)電子商務的爆發(fā)式增長。不能否認，這種爆發(fā)離不開阿里巴巴、淘寶網(wǎng)的平臺效應，位處上海和杭州中間的嘉興市，地理區(qū)位優(yōu)勢相當明顯：從嘉興到上海的高鐵只要20分鐘，開車到杭州只要一個小時多一點，物流運輸非常發(fā)達。