從福特到豐田看管理軟件第三次革命

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來源：泛普軟件 最近，發(fā)生在廣東的油荒成了大家很關(guān)心的話題。由于嚴重缺油，一些加油站已經(jīng)關(guān)閉，而仍在運營的加油站前等待定量加油的汽車排成長龍，甚至許多人白天上班，半夜去排隊加油。這樣一來，私家車的銷量嚴重受影響，而汽車省不省油也成為一個重要的購買參考指標。   突然想起30年前那場全球性的“油荒”，正是那場油荒改變了世界汽車產(chǎn)業(yè)格局。1973年，石油輸出國組織OPEC聯(lián)合起來減少石油供應(yīng)，造成供應(yīng)短缺和油價上漲。當時美國車比起日本車來說又大又重，于是在這場“油荒”中，以豐田為代表的小型的、便宜的、省油的日本汽車在美國市場受到了歡迎。于是，美國的汽車進口量在70年代幾乎翻了一番，從1970年進口占全美總銷售量的15%到1980年進口占27%，而且在整個八九十年代初始終高居不下。在這格局變動中，美國著名的汽車公司克萊斯勒幾乎瀕臨破產(chǎn)，而老牌霸主福特也遭到了嚴重的虧損，若不是美國政府出面保護，美國汽車工業(yè)將很難恢復(fù)元氣。   事實上，我更感興趣的是福特和豐田這兩家公司的比較。福特公司開創(chuàng)了汽車的同質(zhì)化生產(chǎn)、大規(guī)模普及而垂范后世，但當時也是一個文化僵硬、缺乏個性和創(chuàng)新的公司。在70年代的油荒期間，它并沒有根據(jù)消費者需求的變化在汽車設(shè)計上做創(chuàng)新，相反卻指望著美國人對費油的大車的偏好能持續(xù)下去。就這樣將市場拱手讓給了輕便、節(jié)油的日本車。而研究過豐田文化的人應(yīng)該了解，豐田精細的管理、創(chuàng)新的文化是它能夠超越福特后來居上的重要原因。豐田汽車的生產(chǎn)效率一直被視作行業(yè)標準，今天的美國汽車公司仍然在追趕當年豐田的生產(chǎn)效率，雖然是福特發(fā)明了生產(chǎn)流水線，但包括福特、通用在內(nèi)的美國汽車巨頭每輛車的裝配時間依然比豐田汽車長幾個小時；更重要的是豐田汽車提出了必須根據(jù)每一個的“我”，生產(chǎn)出幾乎是獨一無二的個性化汽車，就像各人的家居設(shè)計、服裝加工那樣，豐田的這一舉措是汽車制造商設(shè)計和營銷觀念上的根本性革命。也正因為諸多的創(chuàng)新，使得豐田作為后起之秀，成為汽車企業(yè)的楷模，雖然其銷售量和營業(yè)收入不及福特，但其市值和盈利都居汽車業(yè)之冠，市值超過美國“三大”汽車公司和德國大眾汽車的總和。 回頭來看中國的管理軟件市場，也一直在經(jīng)歷著“油荒”：中國大多數(shù)的中小企業(yè)對復(fù)雜而龐大的某些國外erp系統(tǒng)根本就難以消化；往往被國外某些ERP廠商的BPR（業(yè)務(wù)流程重組）抹殺掉的恰恰是中國企業(yè)最寶貴的管理經(jīng)驗；而當用戶投入巨大成本建設(shè)的ERP系統(tǒng)，經(jīng)歷了艱苦的實施，最終上線后，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能幫助企業(yè)適應(yīng)快速變化的市場需求。 這些矛盾已經(jīng)被業(yè)界所共識，問題是如何解決？   做軟件十幾年了，雖然金蝶現(xiàn)在的發(fā)展比創(chuàng)業(yè)時好很多，但我從來沒有像今天這樣痛苦過，我們?nèi)绾握嬲秊橛脩艚鉀Q問題？又怎樣有效的證明軟件企業(yè)存在的價值？   就像當年面對石油危機，亨利.福特提出給工人付高工資可以提高生產(chǎn)率以此來對抗日本車一樣，今天我們國內(nèi)的軟件企業(yè)也將寶押在了通過所謂低價和大規(guī)模生產(chǎn)進行ERP的普及上。相比之下，金蝶更愿意推崇豐田模式，通過技術(shù)改進，生產(chǎn)節(jié)油的汽車去應(yīng)對石油危機。計世資訊的研究也認為，目前從全球范圍看，管理軟件正在經(jīng)歷第三次技術(shù)變革。其核心是以業(yè)務(wù)導(dǎo)向和驅(qū)動的、可快速構(gòu)建應(yīng)用軟件的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)軟件平臺。雖然，從用戶層面來說，他們關(guān)注應(yīng)用甚于技術(shù)，但我認為，技術(shù)革新是解決用戶深入應(yīng)用的唯一出路。   目前管理軟件業(yè)正在進行第三次技術(shù)革命，這次革命正是因為我們原來的ERP系統(tǒng)不能很好的滿足用戶個性化、集成化及快速變化的需求，而從全球球范圍來看，各大管理軟件巨頭都為第三次革命的到來做了積極的準備。例如，SAP發(fā)布了Net平臺。從某種層度上說Net是SAP對自己曾經(jīng)引以為傲的龐然大物產(chǎn)品體系的修訂，Net宣稱要“使SAP的解決方案能深度滿足用戶的個性化需求，并具易用性和適應(yīng)性”。金蝶早在2003年就發(fā)布了自己的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)軟件平臺——BOS，同時推出了基于BOS平臺的ERP產(chǎn)品EAS，一年多的實踐下來，BOS在國內(nèi)已經(jīng)有了30多個成功應(yīng)用的案例，讓許多中國企業(yè)的管理實踐真正做到了隨需應(yīng)變。   在管理軟件的第三次革命中，我希望國內(nèi)的管理軟件提供商能像豐田一樣，將自主創(chuàng)新融入企業(yè)的血液中，并且在這場管理軟件業(yè)生產(chǎn)模式、商業(yè)模式顛覆性的變革中，抓住機會，后來居上。