我國農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理

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在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下，我國農(nóng)產(chǎn)品開始面臨各發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)和競爭，如何提升我國農(nóng)產(chǎn)品在國內(nèi)外市場上的競爭力是我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通企業(yè)面臨的主要問題。同時現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)，就是使千家萬戶農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，通過低成本、高效率的物流體系送達(dá)消費(fèi)者手中，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。這個目標(biāo)的實現(xiàn)，需要整合農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈上的所有相關(guān)環(huán)節(jié)，通過提高農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本，提升農(nóng)產(chǎn)品的價值，有效降低農(nóng)產(chǎn)品的交易成本來實現(xiàn)。農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理從農(nóng)產(chǎn)品形成的源頭（原材料）開始到最終產(chǎn)品（用戶）的整個環(huán)節(jié)進(jìn)行成本控制，以達(dá)到降低用戶成本的目的，從而使企業(yè)的競爭力變成了供應(yīng)鏈之間的競爭。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵

我國農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理（APSLCM）的涵義為：圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流中心，以降低物流成本，實現(xiàn)物流增值服務(wù)為目的，通過對農(nóng)產(chǎn)品物流過程的信息流、物流、價值流進(jìn)行優(yōu)化控制，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者開始，經(jīng)過物流企業(yè)的增值服務(wù)，由物流網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送到最終消費(fèi)者手中的將生產(chǎn)者、物流企業(yè)、物流中心、零售商、加工廠、制造廠，直到最終用戶連成的一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理實際上是通過物流、價值流、技術(shù)流、信息流的管理，達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品價值增值的目標(biāo)，使農(nóng)產(chǎn)品價值增值鏈的資源得到優(yōu)化配置。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的核心實際上是成本優(yōu)化管理，其最終目標(biāo)是用系統(tǒng)的管理思想最大限度地降低農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場的成本（成本最小化），獲得最大利潤（利潤最大化），同時使用戶的價值最大化和用戶的成本最小化。因此關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的是基于價值增值和用戶滿意的管理思想。如果用一個表達(dá)式來體現(xiàn)供應(yīng)鏈的績效，則為：

供應(yīng)鏈績效指數(shù)=價值增長率×用戶滿意度

與傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理比較，供應(yīng)鏈管理不僅著眼與企業(yè)內(nèi)部成本控制，而是從農(nóng)產(chǎn)品形成的源頭（原材料）開始到最終產(chǎn)品（用戶）為止，整個供應(yīng)鏈管理過程，就是最終達(dá)到降低用戶成本的目的的過程，企業(yè)的競爭力就變成了供應(yīng)鏈之間的競爭。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈存在的問題

我國現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品的銷售多為分散式，農(nóng)產(chǎn)品物流競爭力很弱。同時農(nóng)產(chǎn)品的分散采購和銷售的方式具有自發(fā)的盲目性，導(dǎo)致實施利用率低，貨損率嚴(yán)重，物流成本過高。我國農(nóng)產(chǎn)品在儲、運(yùn)、加工和銷售等環(huán)節(jié)中的成本過高是我國農(nóng)產(chǎn)品在國際市場上競爭力弱的主要原因之一我國農(nóng)產(chǎn)品的不合理物流嚴(yán)重，供應(yīng)鏈體系不完善，使得農(nóng)產(chǎn)品的增值效益差。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）流通過程中農(nóng)產(chǎn)品損耗大

我國農(nóng)產(chǎn)品流通量雖然很大，但是80%的生鮮品采取的是常溫保存、流通和初加工手段，據(jù)統(tǒng)計，常溫系統(tǒng)中果蔬類約損失20%～30%，糧油損失15%，蛋損失15%，加上等級間隔、運(yùn)輸及加工損耗，每年造成的經(jīng)濟(jì)損失約上億元。造成這種狀況的原因主要是：①物流中間環(huán)節(jié)過多，方式落后，降低了交易效率，在中國批發(fā)市場倉儲等硬件不夠先進(jìn)的情況下，損耗自然會變大；②流通主體的組織化程度低，如缺乏代表農(nóng)民利益的有效中介組織，批發(fā)市場等的規(guī)范程度低。中國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者未能完全介入農(nóng)產(chǎn)品的物流中，只能被動的聽從中間商或經(jīng)銷商的安排來組織生產(chǎn)。根據(jù)牛鞭效益，面向最前端的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的訂貨量往往要大于需求量，而且中間環(huán)節(jié)越多，差額就越大，最終導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品市場信息失真，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過多，賣不出去， 從而增加了農(nóng)產(chǎn)品的損耗。③流通的服務(wù)組織化程度低，缺乏專業(yè)的流通服務(wù)機(jī)構(gòu)。運(yùn)輸硬件和方式低下，限制了運(yùn)輸半徑，加之物流中間環(huán)節(jié)過多，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都是小批量多批次運(yùn)輸，因此存在重復(fù)運(yùn)輸、重復(fù)裝卸的問題，運(yùn)輸時間的延遲和重復(fù)裝卸都會增加農(nóng)產(chǎn)品損耗；再加上農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸設(shè)備落后，不能根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)合理安排運(yùn)輸工具，更不能通過信息技術(shù)來實現(xiàn)產(chǎn)品的即時跟蹤，使運(yùn)輸過程中因運(yùn)輸工具安排不合理或突發(fā)事件處理不及時而導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品損耗增大。