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生產(chǎn)任務(wù)管理

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生產(chǎn)計劃編排的系統(tǒng)框架設(shè)計-2（時間規(guī)劃策略）

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　　計劃員的核心職責(zé)在于執(zhí)行“MRP(物料需求計劃)”，該過程依托于系統(tǒng)自動整合BOM(物料清單)和工藝路線信息，動態(tài)地扣除當(dāng)前庫存量，從而精確生成廠內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)指令、外包生產(chǎn)訂單以及原材料采購需求。

　　下面從時間規(guī)劃策略進(jìn)行闡述一下：

　　時間規(guī)劃策略

　　生產(chǎn)類和采購類的工作指令被分解后，其啟動、完成及交付的時間框架，緊密依托于產(chǎn)品資料中預(yù)設(shè)的“生產(chǎn)能力”與“采購前置期”等參數(shù)。在多數(shù)實踐場景中，尤其是民營企業(yè)，這些時間點的設(shè)定往往依賴于管理人員的經(jīng)驗判斷。

生產(chǎn)計劃編排的系統(tǒng)框架設(shè)計-2（時間規(guī)劃策略）

　　闡釋：在與企業(yè)界廣泛交流中，有少數(shù)管理者表達(dá)了一個技術(shù)愿景，即鑒于已存在的產(chǎn)能數(shù)據(jù)、訂單詳情以及車間庫存與生產(chǎn)進(jìn)度的實時反饋，系統(tǒng)理應(yīng)能夠自動生成詳盡的生產(chǎn)計劃。這一設(shè)想從表面上看頗具吸引力。然而，深入實際應(yīng)用層面，這一愿景對于絕大多數(shù)(約90%)的民營企業(yè)而言，實現(xiàn)起來頗具挑戰(zhàn)，主要原因如下：

　　市場上廣泛流通的所謂“ERP系統(tǒng)”(企業(yè)資源計劃)，實質(zhì)上更多扮演著企業(yè)管理軟件的角色，其MRP(物料需求計劃)計算功能并未達(dá)到支持全面生產(chǎn)調(diào)度的水平。這些系統(tǒng)大多基于產(chǎn)能無限制的假設(shè)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，僅根據(jù)交貨期逆向推算開工時間，而未能在有限產(chǎn)能框架內(nèi)實現(xiàn)自動優(yōu)化調(diào)整。若嚴(yán)格限制總產(chǎn)能，則任何生產(chǎn)訂單的微小變動都將觸發(fā)連鎖反應(yīng)，影響整體生產(chǎn)安排，其復(fù)雜性遠(yuǎn)超預(yù)期。

　　誠然，市場上存在高度專業(yè)化的APS(高級計劃與排程)系統(tǒng)，它們能夠近乎完美地實現(xiàn)動態(tài)排產(chǎn)的愿景，但這更像是理論上的烏托邦，難以觸及。

　　再者，若要實現(xiàn)系統(tǒng)的自動排程功能，前提是需要構(gòu)建一個龐大的基礎(chǔ)信息體系，這遠(yuǎn)非單一的產(chǎn)能數(shù)據(jù)所能支撐。同時，系統(tǒng)還需實時接收車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)的反饋，以確保信息的時效性。雖然通過增加人力投入可以在一定程度上實現(xiàn)這些要求，但系統(tǒng)上線初期的工作量同樣不容忽視，包括車間的暫時停產(chǎn)、全面的庫存盤點，以及將現(xiàn)有作業(yè)計劃與車間產(chǎn)能負(fù)荷數(shù)據(jù)精準(zhǔn)錄入系統(tǒng)等，這些對于多數(shù)民營企業(yè)而言，其成本與風(fēng)險往往難以承受。因此，在實際操作中，依賴人的經(jīng)驗與靈活性來進(jìn)行時間規(guī)劃，或許更為切實可行。

發(fā)布：2024-07-08 10:29    編輯：泛普軟件 · syy    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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