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高速公路施工風險管理系統(tǒng)

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　　其實，現(xiàn)如今的社會也在不斷發(fā)展，公路建設也在不斷深入城市的各個“角落”。尤其是高速公路的建設發(fā)展十分迅速，但高速公路工程項目在實施時也是存在著許多的潛在風險，例如投標風險、工程設計風險、合同風險、安全生產(chǎn)風險等等。隨著管理工作的進一步發(fā)展，必需更加科學、有效的項目風險管理方法。

　　一、高速公路施工項目的風險是怎樣的?

　　公路工程項目主要包含的風險有投標風險、工程設計風險、合同風險、安全生產(chǎn)風險、工程質(zhì)量風險和項目進度風險。以重慶新天至高峰高速公路和貴州德江至余慶高速公路項目為例，首先使用SWOT方法識別上述公路工程項目的潛在風險，。在確定風險因素后，通過風險登記冊對潛在風險進行定性分析，評估發(fā)生風險的可能性和風險發(fā)生后對公司的影響，進而將風險分析按照優(yōu)先級排序。通過使用綜合風險指數(shù)對潛在風險進行定性評估。風險等級最高的是由于工程圖紙設計具有專業(yè)性和復雜性，但部分技術人員缺乏相關專業(yè)技能及設計經(jīng)驗，導致工程事故發(fā)生，其發(fā)生概率和風險均較高。

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　　二、那泛普高速公路工程建設項目的風險管理系統(tǒng)有哪些措施呢?

　　高速公路企業(yè)日常運營過程，一般會有若干套專業(yè)獨立的信息系統(tǒng)支持，數(shù)據(jù)信息共享平臺以及進行反饋的渠道也不暢通，這會導致高速公路風險管理信息的獲取，所以由此可知在高速公路施工的過程中存在著許多風險，所以規(guī)避風險和風險的管理是尤為的重要。

　　1、建設高速公路管理風險

　　建設高速公路管理風險不僅有工程設計變更還來的風險，還有項目過多的參與方帶來的溝通協(xié)調(diào)風險，工程設計變更主要涉及可研批復調(diào)整、施工調(diào)整，通過設定固定限額來判定設計變更的等級，并在協(xié)議中進行約定，當出現(xiàn)可研批復調(diào)整等不可抗力的工程建設變更時，可由社會資本方提出申請，特許經(jīng)營公司做出適當調(diào)整，并由此產(chǎn)生的變更費用計入項目成本。多方參與的協(xié)調(diào)風險可通過與實力較強的公司合作。

　　2、完善項目風險體系

　　公路建設項目施工中容易出現(xiàn)各種風險問題，因此施工單位需要建立風險管理和控制系統(tǒng)，有效預測和控制公路建設項目的風險。公路建設項目風險預測中，技術人員需要收集和研究相關數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)闡明各種風險問題的發(fā)生頻率，同時計算風險問題可能發(fā)生的時間，為風險防范和控制奠定基礎。

　　3、落實技術管理保證措施

　　開展技術責任制度，由總工程師領導，實施崗位責任制度，為每位技術人員分配具體工作，確保施工過程的科學性，協(xié)調(diào)施工技術管理體系，通過對人的責任確保整體工程質(zhì)量。

　　4、不斷改進

　　泛普軟件會根據(jù)高速公路工程項目建設特點，樹立正確的安全生產(chǎn)管理目標，不斷提升項目施工安全風險管理的規(guī)范性與科學性。針對工程項目中的安全管理人員來講，要進行認真的審核，遵守持續(xù)改進原則，確保工程項目施工安全風險得到良好管控。

竣工驗收.png

　　概括地說，影響高速公路工程建設的因素很多，不確定。同時還受到施工環(huán)境、質(zhì)量要求和客觀條件的制約，大大提高了施工過程中的風險系數(shù)。其實風險管理是項目參與者面臨的一項非常困難的任務，必須有效地通過運用泛普高速公路風險管理系統(tǒng)來控制和解決影響因素，促進高速公路管理的有效發(fā)展和實施，促進我國高速公路建設的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)布：2022-04-12 10:24    編輯：泛普軟件 · guruolan    [打印此頁]    [關閉]
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