企業(yè)流程管理的興起

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       自從亞當(dāng)·斯密在《國(guó)富論》中首次提出勞動(dòng)分工的原理以來，這套商業(yè)規(guī)則指導(dǎo)企業(yè)的運(yùn)行與發(fā)展長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多世紀(jì)。先是美國(guó)汽車業(yè)的先鋒開拓者亨利·福特一世將勞動(dòng)分工的概念應(yīng)用到汽車制造上，并由此設(shè)計(jì)出世界上第一條汽車生產(chǎn)流水線，大規(guī)模生產(chǎn)從此成為人類歷史上的現(xiàn)實(shí)。幾乎與福特同時(shí)代的通用汽車公司總裁艾爾弗雷德·斯隆在福特的基礎(chǔ)上將勞動(dòng)分工理論再次向前推進(jìn)一步，斯隆實(shí)際上樹起了勞動(dòng)分工理論發(fā)展的第三個(gè)里程碑。福特根據(jù)勞動(dòng)分工原理化解汽車裝配工作，把它拆成一系列毫不復(fù)雜的任務(wù)，使每個(gè)工人的工作都簡(jiǎn)單易學(xué)。然而，人員協(xié)調(diào)和工人工作成果的組合過程卻因此而變得復(fù)雜非常，管理方面顯然跟不上高效率工廠系統(tǒng)的需求了。斯隆正是在此基礎(chǔ)上，將勞動(dòng)分工的理論應(yīng)用到管理部門的專業(yè)人員之中，并使之與工人的勞動(dòng)分工呈平行發(fā)展之勢(shì)。有了這樣完整的工人及管理人員的系統(tǒng)分工，汽車業(yè)才真正稱得上“大規(guī)模生產(chǎn)”。

       在二十世紀(jì)即將結(jié)束的九十年代，這套勞動(dòng)分工規(guī)則受到了挑戰(zhàn)。大規(guī)模生產(chǎn)已越來越多的被大量定制所替代。哈默與錢皮以思想家的口吻開始了對(duì)我們所處的時(shí)代的企業(yè)革命的描述：“一整套兩個(gè)多世紀(jì)之前擬訂的原則在19世紀(jì)和20世紀(jì)的歲月里對(duì)美國(guó)企業(yè)結(jié)構(gòu)、管理和實(shí)績(jī)起了塑造定型的作用。在這本書里（《流程再造》），我們說，現(xiàn)在應(yīng)該淘汰這些原則，另訂一套新規(guī)則了。對(duì)于美國(guó)公司來說，不這樣做的另一條路是關(guān)門歇業(yè)。”這里，哈默與錢皮所說的新規(guī)則就是當(dāng)今風(fēng)靡全球的業(yè)務(wù)流程重組（BPR）。

       流程重組就是對(duì)企業(yè)流程管理、組織結(jié)構(gòu)、文化進(jìn)行徹底的、急劇的重塑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)形態(tài)由以職能為中心的職能導(dǎo)向型向以流程為中心的流程導(dǎo)向型的根本轉(zhuǎn)變，以達(dá)到工作流程和生產(chǎn)率的最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)績(jī)效的飛躍。理論創(chuàng)立者哈默博士形象地闡釋為“打破雞蛋才能做蛋卷”，并將其定義為“重新開始”。

       哈默與錢皮為“顯著的進(jìn)展”制定了一個(gè)目標(biāo)，即“周轉(zhuǎn)期縮短70%，成本降低40%，顧客滿意度和企業(yè)收益增進(jìn)40%，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)25%”。企業(yè)流程管理thldl.org.cn再造絕非是緩和的、漸進(jìn)的改善，而是要實(shí)現(xiàn)一躍千里的大步跨越。

       企業(yè)面臨不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日益多樣化的客戶需求及更加復(fù)雜的技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)迫切要求企業(yè)轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)方式，以適應(yīng)新的環(huán)境與競(jìng)爭(zhēng)需要。但是由于急劇變化的流程重組忽略了人的因素或超越了企業(yè)實(shí)際，導(dǎo)致流程重組失敗率高居不下，經(jīng)過無數(shù)先賢的努力，目前企業(yè)流程管理、流程優(yōu)化正以其穩(wěn)健的特點(diǎn)獲得越來越多的企業(yè)青睞。