杜絕馬路殺手，駕校義不容辭

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　　鄭州的私家車年年攀升。今年上半年鄭州新增車輛中，70%都是私家車。最新數(shù)據(jù)顯示：目前，鄭州市私家車擁有量已經(jīng)達(dá)到每10人擁有1輛，每10戶家庭擁有2.5輛。

　　私家車擁有量增加了，駕校的培訓(xùn)量自然逐年增長(zhǎng)。對(duì)比近三年來鄭州市駕培行業(yè)的培訓(xùn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，基本上每年的增幅在15%左右。比如，2009年全年的培訓(xùn)量是18.6萬人次，而2010年全年的培訓(xùn)量達(dá)到27.2萬人次，增幅高達(dá)50%。今年僅上半年就有14.21萬人次，預(yù)計(jì)今年的培訓(xùn)量有望突破30萬人次。

　　隨著私家車增多，考駕照的人也越來越多，馬路殺手不斷增加。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士介紹，中國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)多達(dá)10萬人，其中有三至四成是由駕齡在3年以內(nèi)的新司機(jī)造成的。新司機(jī)中的“馬路殺手”頻現(xiàn)，已成為城市交通安全的重大隱患。肇事者固然要承擔(dān)主要責(zé)任，但駕培市場(chǎng)的急功近利難辭其咎。

　　面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和上升的成本，許多駕校把主意打到了學(xué)員練車時(shí)間上。俗話說，車技是用汽油“喂”出來的。在駕校追求經(jīng)濟(jì)利益最大化的過程中，學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間嚴(yán)重不足，技術(shù)自然不會(huì)好，這從根源上導(dǎo)致了“馬路殺手”的出現(xiàn)。

　　日前，鄭州駕校采用的一種全新的員工工資管理系統(tǒng)引發(fā)關(guān)注。新型駕校采取“先學(xué)后付、一人一車、計(jì)時(shí)收費(fèi)”的方式，最大程度地確保每位學(xué)員在考試前有充足的練車時(shí)間。

　　鄭州新駕培模式是一個(gè)有益的嘗試。但這還只是第一步。與國(guó)外嚴(yán)格培訓(xùn)、考核駕駛員相比，國(guó)內(nèi)許多駕校只注重幫學(xué)員考本，忽略了對(duì)學(xué)員駕駛技術(shù)的訓(xùn)練和強(qiáng)化。“拿本周期短!”、“一次通過率高!”已成為很多駕校常用的宣傳口號(hào)。

　　因此，交管部門在對(duì)駕培市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)員和駕校的教育，促使其盡快轉(zhuǎn)變觀念。只有這樣，新手成“殺手”的狀況才能得到改變，道路交通安全才能得到根本保障。