中國汽車行業(yè)信息化現(xiàn)狀與應用發(fā)展趨勢綜述

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文章來源：泛普軟件 一、汽車行業(yè)信息化持續(xù)升溫
   
中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展帶動了汽車行業(yè)的高速發(fā)展，2003年國內汽車總銷量突破445萬輛，排在世界第3位。預計今后10-15年，中國將成為全球最大汽車市場，年銷量超過1700萬輛，保有量超過1億輛。目前，國內汽車組裝廠中上市公司近30多家，汽車組裝廠總數(shù)超過100多家，上市零部件企業(yè)超過50多家，相關企業(yè)多達50多萬家。汽車工業(yè)已經(jīng)與中國的制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)。
   
汽車行業(yè)的迅速發(fā)展為企業(yè)信息化提供了資金保證和動力?？偟膩碚f，合資企業(yè)、外資企業(yè)的信息化建設比較深入，整車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)于改裝車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。例如，長安汽車引進了包括Oracle ERP、CRM、SCM等在內的全套產(chǎn)品；鄭州宇通客車全面應用了SAP的R/3系統(tǒng)；北京現(xiàn)代汽車也在兩年內投入5000萬進行了信息化建設。信息化建設相對領先的企業(yè)也沒有松懈，而是力求跟蹤國際先進水平，保持在國內的優(yōu)勢地位——上汽大眾與一汽大眾每年的信息化投入每年都是數(shù)千萬元，北汽福田2003年建設了可支持200坐席的呼叫中心，而神龍汽車在2004年進一步對其SAP系統(tǒng)進行了全面升級，東風公司則正在實施SAP系統(tǒng)。外資在中國投資的零部件企業(yè)已經(jīng)把信息化建設當作一種基礎設施來建立，而民營汽車零部件企業(yè)在信息化建設方面也緊跟整車廠的步伐，例如生產(chǎn)動力轉向器的恒隆集團就連續(xù)兩年實施了CAD/CAPP/PDM/erp系統(tǒng)。透過巨大的資金投入可以看出當前汽車行業(yè)信息化突飛猛進、高速行駛的態(tài)勢。
   
與整車商關系密切的上游零配件廠商與下游經(jīng)銷企業(yè)數(shù)目繁多，不僅涉及上游鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料和玻璃，以及提供裝備的機械、電子、電器等領域，其產(chǎn)業(yè)鏈還要延伸到銷售市場網(wǎng)絡、汽車修理、汽車配件、道路交通以及金融、保險等諸多行業(yè)，已通過與汽車行業(yè)有關的上下游企業(yè)構成了龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，上下游企業(yè)之間信息傳遞十分緊密。
    
受汽車行業(yè)龍頭企業(yè)的拉動，整個汽車產(chǎn)業(yè)對信息化的建設和投入都十分關注，并通過汽車產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈影響到與之相關的制造企業(yè)。從廠商反映的數(shù)據(jù)來看，QAD、四班、SSA等專著于制造業(yè)的ERP廠商都在汽車行業(yè)收益頗豐。技術信息化和管理信息化領域的國內外廠商紛紛提出了汽車行業(yè)解決方案。
    
二、汽車行業(yè)信息化特點鮮明
    
圖1顯示了此次汽車行業(yè)峰會的150多家參會企業(yè)的信息化現(xiàn)狀。其中，整車廠占總企業(yè)數(shù)的13％。（由于參會企業(yè)均屬于對信息化建設積極性較高的企業(yè)，所以統(tǒng)計結果高于全行業(yè)的總體水平）。

圖1 參加峰會的汽車行業(yè)企業(yè)信息化現(xiàn)狀

由于我國汽車價格呈現(xiàn)迅速下調的趨勢，因此，對汽車企業(yè)而言，降低生產(chǎn)成本的要求十分迫切。同時，汽車行業(yè)產(chǎn)品生命周期短、國內市場國際化、客戶需求個性化。因此，相對其它行業(yè)而言，汽車行業(yè)信息化程度更高。從圖1可以看出，各類相關的軟、硬件技術在汽車行業(yè)都已達到較高的應用深度和廣度。我國汽車行業(yè)信息化具有如下突出特點：

 * CAD/CAM/CAE技術的普及程度較高。尤其是整車廠，高端和中端三維CAD和CAM技術的應用十分普遍，是在汽車覆蓋件的設計和模具制造領域，普遍采用了CAD/CAM技術，在整車操縱的穩(wěn)定性和車身的有限元分析等方面進行了應用。零部件企業(yè)為了能夠與整車廠交換產(chǎn)品信息，也廣泛應用了CAD技術，而且往往采購與其主要客戶相同或兼容的CAD軟件，AUTOCAD的DWG文件成為事實上的二維工程圖紙數(shù)據(jù)交換標準。最近，在中國出現(xiàn)了專門的汽車設計公司，如同濟同捷、佳景公司等，利用專業(yè)的CAD/CAM/CAE技術來設計新車型，形成了自己的品牌和專業(yè)特色。

 * ERP技術在汽車行業(yè)實現(xiàn)了廣泛應用。這次會議的企業(yè)中，ERP軟件的普及率已達到50％。當然，其中還有相當?shù)钠髽I(yè)屬于正在實施或實施了部分模塊的階段，應用深度和廣度還有待提高。江淮汽車是ERP應用的典型案例，經(jīng)歷了從MRPII走向ERP的深化應用并實現(xiàn)與PDM系統(tǒng)集成的過程。該企業(yè)使用利瑪MRPII多年，已實現(xiàn)了集成應用，但為了適應集團發(fā)展過程中的多工廠管理，業(yè)務流程的柔性配置，通過與軟件公司和咨詢公司的通力配合，經(jīng)過兩年多時間，在瑞風車型全面實施了BAAN ERP系統(tǒng)。目前，大型整車廠(OEM)通過應用精益生產(chǎn)和JIT的原理和系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了零庫存，并實現(xiàn)了混流生產(chǎn)。由于整車廠普遍使用寄貨采購方式，給零部件企業(yè)的管理和成本控制帶來了很大的挑戰(zhàn)。因此，不少零部件企業(yè)在實施ERP時，還需要考慮應用供應商管理庫存(VMI)模塊。零部件企業(yè)在實施信息化時還必須考慮OEM和零配件兩個市場的需求。分銷管理(DRP)也是汽車企業(yè)實施ERP時重點應用的模塊。

* PDM/PLM技術的應用走在整個制造業(yè)的前列。汽車行業(yè)應用PDM/PLM的主要驅動力在于客戶需求的個性化，尤其是整車企業(yè)，面對客戶多種多樣的需求，如何解決產(chǎn)品配置（顏色、排量、手動/自動、乘坐人數(shù)、可選件等）的問題成為企業(yè)競爭力的關鍵。同時，實現(xiàn)零部件的標準化、模塊化、系列化，對于企業(yè)有效控制成本也是關鍵問題。新產(chǎn)品研發(fā)過程中的項目管理，也備受汽車企業(yè)關注。

 * CAPP技術在汽車行業(yè)應用較廣。無論是整車還是零部件企業(yè)，工藝設計都十分繁雜，工作量大，成為新產(chǎn)品研發(fā)的瓶頸。同時，新產(chǎn)品研發(fā)過程中的夾具設計、鈑金優(yōu)化排樣也是汽車企業(yè)必須解決的問題。

 * 供應鏈管理系統(tǒng)已在大型整車企業(yè)得到廣泛應用。例如東南汽車的ERP系統(tǒng)的實施，通過產(chǎn)業(yè)集群關系的影響使得在1年的時間內與東南汽車廠配套的３０家廠商全部實施了易飛ＥＲＰ；長安集團的電子商務平臺上有近300家企業(yè)通過平臺完成相關生產(chǎn)協(xié)同；而東風股份公司的SCM系統(tǒng)則已經(jīng)覆蓋了近千家配套企業(yè)。

* 條碼技術在汽車行業(yè)應用廣泛。許多企業(yè)不僅在采購物流管理中應用了條碼技術，而且在生產(chǎn)物流的管理中也廣泛應用了該技術，以幫助企業(yè)實現(xiàn)批號追蹤。

 * 汽車行業(yè)網(wǎng)絡平臺的建設力度很大。中國汽配網(wǎng)、中華汽車商務網(wǎng)、中國汽車交易網(wǎng)等各類具有一定電子商務功能的汽車行業(yè)網(wǎng)站有上百家。
   
目前，汽車行業(yè)信息化的薄弱環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在上下游企業(yè)間的協(xié)同、企業(yè)內部不同系統(tǒng)之間的信息集成、如何實現(xiàn)企業(yè)門戶與企業(yè)內部信息系統(tǒng)的集成等方面。另外，對于零部件企業(yè)而言，實施信息化比較突出的問題是缺乏信息化人才。同時，目前汽車行業(yè)還缺乏相關的行業(yè)信息化及電子商務方面的技術規(guī)范。
       
三、汽車行業(yè)信息化深化應用趨勢明顯
   
由于汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和物流管理的復雜性，汽車行業(yè)對信息和信息技術的依賴程度很高，而且汽車本身就是一個包含了眾多信息技術的機電一體化產(chǎn)品，因此，為了保持企業(yè)的競爭力，汽車行業(yè)信息化建設將持續(xù)快速發(fā)展。
   
汽車行業(yè)信息化的應用發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下方面：

 * 精益生產(chǎn)、及時生產(chǎn)(JIT)、SPC（統(tǒng)計質量管理）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、無線射頻身份識別(RFID)、二維條碼、立體倉庫等與企業(yè)訂單處理過程密切相關的技術將日益普及，并與企業(yè)的IS16949等質量體系的實施緊密結合，并通過采用推拉結合的生產(chǎn)計劃和管理模式，深化應用ERP系統(tǒng)中的管理會計和作業(yè)成本等系統(tǒng)，強化企業(yè)的成本控制，實現(xiàn)按需采購和生產(chǎn)，加快市場反應速度。

* 應用面向制造的設計(DFM)、面向裝配的設計(DFA)、面向維護的設計、面向服務的設計與集成產(chǎn)品開發(fā)(IPD) 等設計理念，結合虛擬設計、快速成型等技術和CAD/CAM/CAE/CAPP和PDM/PLM等軟件，將大大提升企業(yè)的研發(fā)能力，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，提高產(chǎn)品的性能。

 * 供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理(CRM)、供應商關系管理（SRM）、分銷管理(DRP)和電子商務是汽車企業(yè)迫切需要的應用。通過應用網(wǎng)絡化協(xié)同制造、協(xié)同設計、協(xié)同商務，實現(xiàn)上下游間信息共享與協(xié)同運作，消除“牛鞭”效應，將上下游企業(yè)之間的業(yè)務連接起來，真正實現(xiàn)汽車工業(yè)供應鏈和價值鏈的增值經(jīng)營，降低物流成本。

* 商業(yè)智能(BI)、競爭情報系統(tǒng)等新技術的應用，將幫助企業(yè)實現(xiàn)對企業(yè)內外部信息的挖掘和決策分析，幫助企業(yè)優(yōu)化競爭策略。

* 企業(yè)應用集成(EAI)、企業(yè)業(yè)務流程管理(BPM)、企業(yè)門戶(EP)、工作流管理等信息集成技術，將隨著各類應用軟件的實施而逐漸為汽車企業(yè)所采用，以解決信息孤島問題，實現(xiàn)各類應用的集成。尤其是BPM技術，通過對企業(yè)的組織、數(shù)據(jù)、功能和產(chǎn)品/服務進行建模，在此基礎上建立業(yè)務流程的動態(tài)模型，并實現(xiàn)與具有可配置功能的信息系統(tǒng)之間的雙向數(shù)據(jù)交換，可以實現(xiàn)對企業(yè)業(yè)務流程的持續(xù)改進，實現(xiàn)績效管理，確保企業(yè)的信息系統(tǒng)能夠適應企業(yè)的迅速發(fā)展。
    
四、小結
    
通過上述的分析可以看出，汽車行業(yè)信息化建設是一個復雜的系統(tǒng)工程，涉及到行業(yè)信息平臺的建設、整車廠的信息化、零部件企業(yè)的信息化、汽車物流信息化、汽車服務信息化、汽車銷售信息化、汽車金融信息化等諸多方面，相關的平臺技術和應用技術繁多。要真正振興我國的汽車工業(yè)，信息化建設任重道遠。
    
由于汽車企業(yè)缺乏信息化人才，在信息化建設方面缺乏正確的引導，所以在以往的實施過程中出現(xiàn)了很多問題。因此，在汽車行業(yè)信息化深化應用的過程中，企業(yè)應當引入專業(yè)的制造業(yè)信息化第三方咨詢服務機構，來幫助企業(yè)一起確定信息化需求，制定總體規(guī)劃，進行軟件選型，開展信息化培訓，并有效監(jiān)控信息化項目的實施。e-works咨詢在汽車行業(yè)的咨詢服務實踐表明，通過引入第三方信息化咨詢服務，將有效地幫助汽車企業(yè)規(guī)避風險，提高信息化建設的效率、效果和效益，真正使信息化成為汽車行業(yè)發(fā)展的引擎。
   
來源：E-WORKS