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正視營改增 優(yōu)化企業(yè)自身管理水平

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       中國物流與采購聯(lián)合會日前發(fā)布報告顯示，從2008-2012年稅收支出平均增長9.81%，遠高于同期營業(yè)收入和營業(yè)利潤4.56%和3.29%的增幅。
 
       其中，中物聯(lián)調(diào)查的927家樣本物流企業(yè)2008-2012年稅收支出平均增長9.81%，大大快于同期營業(yè)收入和營業(yè)利潤的增長速度。而從橫向比較來看，2008-2012年樣本物流企業(yè)五年間的平均稅收負擔水平為20.19%，高于全國同期宏觀稅負水平（18.26%）1.93個百分點。
 
       事實上，早在2013年八月中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2013年上半年物流行業(yè)形勢分析就指出，物流企業(yè)普遍反映“營改增”后稅負增加，據(jù)測算平均增長120%左右，嚴重影響了企業(yè)的經(jīng)營效益。
 
     “但是，近年來國家也在不斷增加對物流行業(yè)的政策扶植力度，比如，2012年開始開展現(xiàn)代物流技術應用和共同配送綜合試點，財政部給予了大量的資金支持?？陀^來看，‘低利潤’的物流行業(yè)也有自己的問題。” 北京工商大學經(jīng)濟學院貿(mào)易系主任、商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤表示。
 
       商務部數(shù)據(jù)顯示，2012年我國社會物流總費用9.4萬億元，約為GDP的18%，遠超世界平均水平（6.8%）。中國物流的高成本與我國的物流管理還處于粗放式的發(fā)展階段有關，物流業(yè)門檻較低，組織化程度較弱，中小公司占到90%以上，運作效率必然會偏低。
 
     “除了政府應當調(diào)整和修訂不合理稅收政策外，物流行業(yè)也應該正視自身成本居高不下的原因，改變粗放式發(fā)展方式，不能一味地要政策。”洪濤表示。
發(fā)布：2007-04-07 13:15    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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