當(dāng)前位置:工程項目OA系統(tǒng) > 領(lǐng)域應(yīng)用 > 物流管理OA系統(tǒng) > 配送管理軟件
物流業(yè)中長期規(guī)劃出爐 支持快遞與運輸業(yè)聯(lián)動發(fā)展
繼節(jié)前快遞領(lǐng)域?qū)ν赓Y開放后,國慶期間,物流業(yè)中長期規(guī)劃出臺。
近日,國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃 (2014~2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》),部署加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系,《規(guī)劃》明確提出要加快形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業(yè),構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的快遞物流服務(wù)體系。
此前,9月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議,已經(jīng)決定全面開放國內(nèi)包裹快遞市場,隨著《規(guī)劃》的出臺,快遞企業(yè)將迎來兼并重組的一次機遇。
物流業(yè)占GDP比重持續(xù)提高
數(shù)據(jù)顯示,截至2013年,物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%。
按照《規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo),到2020年,物流業(yè)增加值年均增長8%左右,物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到7.5%左右。同時,全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由2013年的18%下降到16%左右,物流業(yè)對國民經(jīng)濟的支撐和保障能力進一步增強。
不過,根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(CFLP)統(tǒng)計數(shù)據(jù),當(dāng)前物流業(yè)已經(jīng)結(jié)束了過去10多年20%以上的高速增長,增長速度逐步放緩到9%左右。
最新數(shù)據(jù)顯示,今年1~8月,中國社會物流總額138.1萬億元,按可比價格計算,增長8.4%,比去年同期回落1.1個百分點。
CFLP會長何黎明此前在接受媒體采訪時預(yù)計,未來一段時期,社會物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持溫和增長。物流業(yè)進入溫和增長階段,長期掩蓋在高速增長下的總體水平不高、發(fā)展方式粗放等問題開始浮現(xiàn),倒逼行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。
何黎明認為,這些問題的解決需要沖破利益固化的藩籬,需要破除現(xiàn)有制度的障礙,從而實現(xiàn)資源要素的優(yōu)化配置,增強市場主體活力,使物流業(yè)釋放出巨大的改革紅利。
按照《規(guī)劃》的描述,我國的物流業(yè)政策法規(guī)體系還不夠完善,市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實,一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇此前曾對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,快遞業(yè)目前還有許多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)沒有完善和出臺。要鼓勵民營企業(yè)做大做強、兼并重組的話,就必須把這些政策性問題解決好,否則企業(yè)就不會去投資。
快遞行業(yè)醞釀洗牌
國內(nèi)的快遞業(yè)面臨一次重新洗牌的機會。
《規(guī)劃》明確提出,要支持快遞業(yè)整合資源,與民航、鐵路、公路等運輸行業(yè)聯(lián)動發(fā)展,加快形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業(yè),構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的快遞物流服務(wù)體系。
9月24日,李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,決定進一步開放國內(nèi)快遞市場,推動內(nèi)外資公平有序競爭。而在面對即將到來的國外快遞公司之際,國務(wù)院出臺規(guī)劃,打算將國內(nèi)企業(yè)做強做大。
今年3月份,李克強總理曾向聯(lián)邦快遞董事會主席、總裁及首席執(zhí)行官施韋德介紹了雄心勃勃的中國競爭者。
“我曾經(jīng)問中國順豐快遞公司的負責(zé)人,你們的目標(biāo)是做中國的Fedex(聯(lián)邦快遞)嗎?他跟我說,不,我們要超過Fedex,做世界級的快遞公司!”李克強說。
如今,快遞企業(yè)的壯大肯定繞不開電子商務(wù)的發(fā)展,在《規(guī)劃》中,電子商務(wù)成為促成快遞企業(yè)壯大的重要一環(huán)。《規(guī)劃》明確提出,要建成一批區(qū)域性倉儲配送基地,吸引制造商、電商、快遞和零擔(dān)物流公司、第三方服務(wù)公司入駐,提高物流配送效率和專業(yè)化服務(wù)水平。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國電子商務(wù)交易額約為5.66萬億元,同比增長30.1%。網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模約1.1萬億元,同比增長33.4%,未來一段時期網(wǎng)絡(luò)購物特別是移動購物仍將保持高速增長,對物流服務(wù)的規(guī)模和質(zhì)量都提出了更高的要求。
CFLP副會長蔡進在接受媒體采訪時表示,未來電商發(fā)展要對流通進行整合,實現(xiàn)商流與物流的統(tǒng)一,由此切實降低流通成本。然后,推動電商突破流通邊界,從銷售領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域和采購領(lǐng)域延伸,實現(xiàn) 運輸管理系統(tǒng)一體化管理。
本文源配送管理系統(tǒng) (http://keekorok-lodge.com/),轉(zhuǎn)載請注明出處!
對此文章有什么疑問,請?zhí)峤辉诜浩哲浖倬W(wǎng)!
- 1汽車維修管理軟件
- 2汽車配件管理軟件
- 3網(wǎng)吧管理軟件
- 4工廠管理軟件
- 5外貿(mào)管理軟件
- 6服裝銷售管理軟件
- 7商業(yè)銷售管理軟件
- 8文件管理軟件
- 9人員管理軟件
- 10文獻管理軟件
- 11工作日志管理軟件
- 12協(xié)同管理軟件
- 1中國物流標(biāo)準(zhǔn)化路在何方?
- 2泛普大講堂之零擔(dān)物流--車輛運輸業(yè)務(wù)界定及流程
- 3懶人經(jīng)濟催生電商社區(qū)配送 物流成本如何消化是瓶頸
- 4零庫存下的時代誘惑
- 5物聯(lián)網(wǎng)切入智能物流體系或成現(xiàn)實
- 6標(biāo)準(zhǔn)化物流的“痛點”
- 7“天地華宇”一個中國式物流企業(yè)發(fā)展史
- 8鐵路散貨快運有望打破物流高成本僵局
- 9物流企業(yè)中僅萬分之49的土豪率
- 10中小企業(yè)物流運輸管理現(xiàn)狀及對策研究
- 112014年中國倉儲業(yè)十大事件
- 12生鮮配送“智能柜”試點杭州
- 13泛普大講堂之零擔(dān)物流---運作中心
- 14車輛數(shù)據(jù)及運用--基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的概念及計算方法
- 15讓配送管理實現(xiàn)辦公自動化:配送軟件
- 16物流行業(yè)地位分析
- 17O2O模式——物流行業(yè)的必然未來
- 18物流運輸企業(yè)期待增加抵扣
- 192013年1-7月物流運行略有回升
- 20專家解讀物流業(yè)崛起:制造業(yè)物流成本高得驚人
- 21推進冷鏈物流發(fā)展 減少農(nóng)副產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)腐損率
- 22河北省首票跨區(qū)域貨物順利通關(guān) 物流成本節(jié)約30%左右
- 23信息化應(yīng)用提升運輸管理敏捷
- 24電商+物流+銀行” 在線運輸管理金融創(chuàng)新頻出
- 25提高標(biāo)準(zhǔn)化和城市共同配送
- 26第三方物流
- 272012年我國鐵路建設(shè)情況
- 28商務(wù)智能的現(xiàn)代物流管理與應(yīng)用初探
- 29泛普大講堂之零擔(dān)物流---卸貨流程
- 30跨境電商中的“類第四方物流”
成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號1層9號
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓