無(wú)可挑剔的物流公司是否有？

摘要：對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，真就是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。近些年，物流行業(yè)大踏步發(fā)展，是機(jī)遇；近段時(shí)間，部分物流公司因各種愿意，關(guān)門了，是挑戰(zhàn)。

筆者從事物流軟件行業(yè)，為了熟悉物流各個(gè)環(huán)節(jié)，曾深入調(diào)查了解過(guò)物流公司的舉動(dòng)。

如今對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，真就是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。近些年，物流行業(yè)大踏步發(fā)展，是機(jī)遇；近段時(shí)間，部分物流公司因各種愿意，關(guān)門了，是挑戰(zhàn)。

筆者認(rèn)為，歸根結(jié)底，就是兩個(gè)環(huán)節(jié)，一是公司內(nèi)部管理是否得當(dāng)，二是客戶服務(wù)是否到位。

如今物流行業(yè)發(fā)展迅速，光靠人工大腦去管理公司，似乎越來(lái)越難，越來(lái)越不可能，很多物流公司已經(jīng)開(kāi)始使用一些輔助工具去幫助公司的管理，比如：業(yè)務(wù)管理軟件、GPS車輛跟蹤、財(cái)務(wù)管理軟件等等。

確實(shí)，很多公司因此得益而且得意，公司內(nèi)部管理好了，基礎(chǔ)扎實(shí)了，其他工作要去開(kāi)展好，也不難。

根據(jù)調(diào)查，實(shí)際上大部分的物流公司因?yàn)楦鞣N原因，未能使用這些輔助工具，使得內(nèi)部管理有些吃力，筆者曾寫過(guò)的《程老板三選物流軟件》可以說(shuō)明問(wèn)題。

如果，物流公司能重視到這一塊，那么公司的科學(xué)管理就不遠(yuǎn)了，我以為。

為什么筆者提倡使用輔助工具呢？

信息化的管理，縮短工作時(shí)間，提高工作效率是其一，更重要的原因是，有了輔助工具，客戶服務(wù)這一塊就水漲船高了。

曾經(jīng)，筆者去過(guò)很多物流公司，常常會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：如果提供一個(gè)網(wǎng)站，可以供物流公司的客戶網(wǎng)上查詢運(yùn)單的狀態(tài)，感覺(jué)如何？

這個(gè)問(wèn)題一出，大多數(shù)物流公司老板持反對(duì)意見(jiàn)，為何？

那些老板說(shuō)啦，如果讓客戶知道貨物狀態(tài)了，我們還有啥干頭！

其實(shí)，他們真心不想讓客戶知道這些，客戶從交貨開(kāi)始，心里也就一直惦記著，說(shuō)白了，是干著急，想想現(xiàn)在網(wǎng)上購(gòu)物，那些快遞公司，都提供貨物跟蹤，完全透明的運(yùn)輸過(guò)程，客戶心里有底，速度快高興，速度慢反饋，可以讓快遞公司引起重視，及時(shí)找到問(wèn)題原因，盡快改善，客戶的滿意度也會(huì)隨之增加。

筆者在這里要說(shuō)，就是因?yàn)檫@些物流公司內(nèi)部管理混亂，才導(dǎo)致心虛，不敢透明運(yùn)輸過(guò)程。筆者通過(guò)觀察詢問(wèn)，了解到，很多物流公司號(hào)稱當(dāng)天發(fā)貨，實(shí)際上是有貓膩的。比如：公司收一天的貨，不夠裝一車，那么就累積貨物，到了一定的量，算盤一打，有錢賺了，才發(fā)貨，中間也許是一天，也可能是三四天啊，客戶在家里干著急，電話咨詢總有理由，但就是不知道貨到哪里了。

如此，客戶滿意度如何提升，公司的名聲也就打了折扣，這是不利于公司發(fā)展的。

所以，筆者始終認(rèn)為，要做好物流，最起碼、最基礎(chǔ)的兩點(diǎn)就是公司內(nèi)部管理和運(yùn)輸過(guò)程透明度提高客戶滿意度。做好這兩點(diǎn)，至少公司生存不存在問(wèn)題，要想發(fā)展的更好，需要深談，筆者資歷尚淺，暫且收筆。

以上由開(kāi)發(fā) 在線物流軟件物流管理軟件的物流軟件公司編輯。

發(fā)布：2007-04-07 09:57 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

相關(guān)欄目：