物流軟件之現(xiàn)狀

        我國物流軟件的現(xiàn)狀如何，整個市場的發(fā)展前景怎樣,用戶對什么樣的物流軟件更為青睞，計世資訊近期對這個市場進行了深入的調(diào)研,結(jié)果表明物流軟件市場—— 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2001年中國與物流相關(guān)的年總支出達1.9萬億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右。物流行業(yè)經(jīng)濟的大發(fā)展，需要高新技術(shù)的支持與助力。而近一年來，物流軟件供應商的日子都不太好過。雖然貨主們對于運用物流軟件解決運輸中問題的興趣不減，依然在持續(xù)購買管理軟件和系統(tǒng)。但是他們越來越挑剔，更傾向于低成本的IT服務，而不再青睞大投入超前的管理系統(tǒng)。這是本次計世資訊的調(diào)查結(jié)論之一。

        概況  信息化水平亟待提高 物流信息系統(tǒng)正日益成為物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考查物流供應商的主要因素。從計世資訊本次物流行業(yè)的調(diào)查結(jié)果來看，所調(diào)查企業(yè)均已應用相關(guān)的“物流管理軟件”。但這些軟件相對簡單，大部分只是整個物流環(huán)節(jié)的一小部分，例如車輛管理軟件、庫存管理軟件、票據(jù)管理軟件等，很少有企業(yè)實現(xiàn)了整個物流過程的信息管理。 調(diào)查表明，高達94.3%的物流企業(yè)內(nèi)部使用了管理軟件，81.4%的物流企業(yè)擁有自己的外部網(wǎng)站，具體情況如圖1所示，這說明物流企業(yè)普遍重視信息化的建設(shè)，并已投入相當大的人力物力，取得了一定成果。因此，在他們接下來的信息化建設(shè)中，如何保護這些投資，尤其是如何利用長期積累下來的數(shù)據(jù)更是很多用戶所關(guān)心的。調(diào)查同時也顯示，僅有14.3%的用戶對自己的信息化建設(shè)進行了規(guī)劃。這說明物流企業(yè)由于本身不成熟等原因，使得他們在進行信息化建設(shè)時有一定的盲目性。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多用戶對自己的的信息化需求并不了解，往往是想到什么就做什么，結(jié)果導致“信息孤島”現(xiàn)象非常嚴重。 服務 滿意度較高 價格最敏感 調(diào)查表明，用戶對物流管理軟件提供商的服務狀況總體上看比較滿意，其中滿意率（包括滿意和較滿意）達到67.7%，具體情況如圖2所示。由此可見，在市場發(fā)展初期，各個提供商都非常重視服務，并且把它看做是競爭的一個有力砝碼。  

        免費服務仍然是用戶最愿意接受的服務方式 調(diào)查結(jié)果顯示，有43.8%的用戶對免費升級服務最為歡迎，其次是培訓、咨詢及定期回訪服務。這說明，“免費服務”還是很多用戶固有的觀念。軟件提供商要想在服務產(chǎn)業(yè)化方面有所推進，必須做好充分的準備，給用戶足夠的價值，否則很可能會影響與客戶的關(guān)系。這個結(jié)果還表明，由于物流管理軟件的復雜性，用戶希望廠商能提供充分的培訓。同時，定期回訪是深受用戶歡迎的。由于回訪能起到維護與加強客戶關(guān)系、挖掘更多商機、改善軟件產(chǎn)品的作用，物流軟件提供商應該建立專門的回訪隊伍，并建立一整套相應的制度。  

        隨產(chǎn)品打包銷售服務為最常見模式 對于服務收費的方式，調(diào)查表明，除“不付費”外，用戶最歡迎“隨產(chǎn)品打包銷售的服務”，其次是“根據(jù)服務項目收費”，具體情況如圖3所示。其實，在用戶看來，“不付費”與“隨產(chǎn)品打包銷售的服務”的感受是一樣的，都是感覺“服務不用錢”。這給軟件提供商一個提示，為使用戶接受“服務收費”，需采用一些特殊的技巧。這些技巧要既能讓用戶感覺到“服務時不用另外花錢”，又能讓用戶認識到“服務是要花錢的”。這樣，才能從長遠促進服務產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。 對服務價格最不滿意 調(diào)查表明，用戶對服務最不滿意的地方在于服務價格，其次是定期回訪、應用培訓和咨詢服務，不滿意率分別是28.1%、25.0%、21.9%、18.8%，這剛好與用戶最歡迎的服務形式相一致，充分反映軟件服務最為關(guān)鍵的四個問題，即價格、回訪、培訓和咨詢。實際上，這也反映了目前各軟件提供商對服務還不夠規(guī)范，“產(chǎn)品化”不夠到位，從而導致價格的不規(guī)范，使用戶感到無法接受這樣的“收費服務”。 品牌 數(shù)量繁多 自開發(fā)比例大 物流管理軟件種類繁多，尚沒有非常強勢的品牌 調(diào)查表明，目前國內(nèi)物流管理軟件市場處于發(fā)展初期，軟件種類繁多，市場格局相對比較混亂，還沒有出現(xiàn)像EXE這樣在國際上具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的品牌，這在運輸與倉儲等第三方物流企業(yè)中表現(xiàn)尤為明顯。

        目前活躍在物流管理軟件市場上的品牌有：物流軟件、博科、東軟金算盤、快步、億康、亞橋、天蕨、遠望、56net.com、西普、東方紀元、上海易寶、上海海勃、大連盛鴻、廣州好易達、深圳匯驛、東方網(wǎng)脈、深圳中海、駿虎等。一些在ERP領(lǐng)域很知名的公司，如Oracle、SAP、神州數(shù)碼、浪潮通軟等開始向國內(nèi)物流管理軟件進軍。另外，像國際知名的倉儲管理軟件（WMS）提供商EXE也來到了中國。 品牌眾多，說明物流軟件的品牌集中度有待提高。調(diào)查表明，像目前市場占有率較高的博科、東軟金算盤、招商迪辰等市場認知率都不太高，最高的也不超過20%。在品牌認知率中，還有一個顯著特點，即像遠望、億康、招商迪辰等專業(yè)第三方物流管理軟件提供商的認知率遠遠不如用友、金蝶、博科等傳統(tǒng)軟件提供商。這意味著，物流管理軟件市場充滿著機會，同時競爭也將越來越激烈。作為提供商，在夯實自己的產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務能力的同時，要做好應付“價格競爭”等不成熟市場中不正當競爭的準備。 自己開發(fā)的軟件達28.3% 在第三方物流企業(yè)中，還有一個非常明顯的特點是，自己開發(fā)的軟件占有很大的比例，達到28.3%。但其中大部分企業(yè)均表示，他們對自己開發(fā)的系統(tǒng)并不滿意，目前也正積極尋找通用的物流管理軟件，這預示著國內(nèi)物流管理軟件將迎來一個應用高峰。 需求  最關(guān)注成本核算與數(shù)據(jù)交換 調(diào)查表明，用戶對物流管理軟件最為關(guān)注的功能是存量管理，其關(guān)注率達到41.4%，其次是數(shù)據(jù)交換、物流計費和車輛管理，具體情況如圖4所示。在這些功能需求的背后，其實反映了目前物流企業(yè)最為關(guān)心的兩個問題，一是成本核算，二是多個物流軟件之間的數(shù)據(jù)交換問題。 物流業(yè)在我國正處于發(fā)展初期，很多企業(yè)還不夠規(guī)范，他們自身的管理存在很多問題，成本核算便是其中最重要的一點。由于物流企業(yè)本身的特點，使得他們進行精確的成本核算非常困難，如果物流管理軟件能夠幫助他們解決這個問題，則會大大增加企業(yè)購買物流管理軟件的吸引力。令人遺憾的是，國內(nèi)市場上的大多數(shù)物流管理軟件并不能很好地解決這個問題。 “數(shù)據(jù)交換”的受關(guān)注程度之高，出乎本次調(diào)查的意料。據(jù)深入了解，其原因在于物流企業(yè)的第三方特性。

        由于一個物流企業(yè)往往會為多個生產(chǎn)廠商服務，而每個生產(chǎn)商用的管理軟件可能不一樣，因此他們的數(shù)據(jù)格式、單據(jù)形式也完全不一樣。這意味著，物流企業(yè)要同時滿足自己不同客戶的數(shù)據(jù)格式和單據(jù)形式。如果不能很好地解決數(shù)據(jù)交換的問題，物流企業(yè)的相關(guān)工作人員將不得不進行大量的重復錄入，這會大大增加訂單的出錯率，降低工作效率。

        其實，要與多套不同軟件接口，這正是目前大多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)實情況。 在與用戶的交流中還發(fā)現(xiàn)，用戶對軟件的操作復雜程度特別關(guān)心。由于物流管理軟件的使用對象有很多素質(zhì)相對較低的員工，如果操作界面或方式太復雜，往往會給系統(tǒng)的應用帶來非常大的麻煩。目前市場上物流管理軟件的操作復雜程度和用戶期望存在著一定差距。 期望價格在百萬以下 調(diào)查表明，用戶對物流管理軟件的價格可承受范圍為100萬元以下，其所占比例達到84.4%，具體情況如圖5所示。但是，在和用戶交流的過程中發(fā)現(xiàn)，也有很多用戶對價格其實并不是特別關(guān)注。  80%用戶準備升級 調(diào)查結(jié)果還顯示，有80%的物流企業(yè)準備升級自己的管理軟件，更進一步，有62%的企業(yè)準備選擇現(xiàn)在正用的軟件。這說明，物流管理軟件市場的現(xiàn)實需求比較大。在沒有信息系統(tǒng)就無法進入招標的情況下，物流企業(yè)都有實施物流管理軟件的迫切愿望。

        另外，從“大多數(shù)企業(yè)還是選擇升級到現(xiàn)在使用的品牌”也可看出，物流管理軟件的用戶忠誠度比較高，品牌遷移度較小。其主要原因在于目前的物流管理軟件提供商客戶關(guān)系維護得不錯，服務讓客戶比較滿意。 主要通過廠商推薦來了解產(chǎn)品 調(diào)查表明，用戶了解物流管理軟件的途徑主要靠廠商推薦，其比例占到38.6%，其次是同行推薦、IT媒體和物流專業(yè)媒體，具體情況如圖6所示。這說明，軟件提供商的銷售員上門推薦還是物流企業(yè)了解其軟件產(chǎn)品的主要途徑，軟件提供商要注意銷售渠道的建設(shè)，擴大與加強自己的銷售體系建設(shè)。 非常重視行業(yè)經(jīng)驗 在調(diào)查過程中還發(fā)現(xiàn)，用戶非?？粗匚锪鞴芾碥浖男袠I(yè)特色。例如，從事乳業(yè)配送的企業(yè)在選擇軟件時，一定會非常關(guān)注該軟件提供商是否有乳業(yè)配送管理的行業(yè)經(jīng)驗。這也是“同行推薦”是用戶了解物流管理軟件第二條重要途徑的原因。因此，物流管理軟件提供商要注意提出行業(yè)解決方案，總結(jié)自己的行業(yè)特色，并注意樣板客戶的建立與宣傳。鑒于此，企業(yè)可以強化其行業(yè)解決方案、專業(yè)化解決方案，樹立樣板案例來提高其市場推廣能力。 網(wǎng)上營銷的影響力逐步增大 值得注意的是，通過Internet上的各種“網(wǎng)站”來了解各種物流管理軟件正逐漸成為越來越多用戶的選擇。雖然此次調(diào)查其比例只有7.1%，但隨著Internet的發(fā)展，它的影響力會越來越大。并且，很多用戶也表示，網(wǎng)站是影響他們決策的重要因素。用戶認為，網(wǎng)站是一個軟件提供商的臉面，如果連自己的網(wǎng)站都建設(shè)得不好，那他的軟件肯定也不會好。這樣的軟件提供商也肯定不在他們的選擇之例。這說明，軟件提供商要注意網(wǎng)絡營銷。一方面，要建設(shè)好自己的網(wǎng)站，尤其要注意界面友好性與內(nèi)容的豐富性；另一方面，要注意在網(wǎng)上的傳播，如將網(wǎng)址鏈接到各大門戶網(wǎng)站、搜索引擎，以及專業(yè)物流網(wǎng)站。

        此外，用戶在做出決策時，往往是業(yè)務人員和IT人員先提出方案，再由公司負責人做出決定。 趨勢  涉足供應鏈管理 雖然在中國還為時過早，但全球范圍內(nèi)已有不少物流服務商把業(yè)務延伸到供應鏈管理了，例如FedEx和DELL，他們就是典型的供應鏈管理。向供應鏈管理服務發(fā)展，其實正是物流業(yè)發(fā)展的趨勢之一。不過一個服務商完成整個物流過程需要具備一定條件，例如需要原材料供應商接受，并把它的庫存共享到物流服務商的系統(tǒng)。 這種趨勢在國內(nèi)也有所顯現(xiàn)，和光、神州數(shù)碼等國內(nèi)一些廠商也有些類似的想法。一個物流服務商能夠提供除物流以外的服務是一個趨勢，因為廠商其實樂得自己一身輕，但前提是物流企業(yè)能力足夠，而究竟是否延伸，向哪些方向延伸也無一定之規(guī)，關(guān)鍵在于分析物流企業(yè)自己的核心競爭力。