轉(zhuǎn)帖：信息技術(shù)+互聯(lián)網(wǎng)--走向中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)拿利愋率澜?一)

摘要：

心里想著寫這樣一個(gè)東西有些日子了，一個(gè)是因?yàn)槲覀冏约涸谧龅漠a(chǎn)品上線測(cè)試了一段時(shí)間后，收到的反饋都比較積極，正在逐步深入，印證了我們當(dāng)初的觀點(diǎn)：

1．需求其實(shí)一直都有，得用心去發(fā)掘出來，并提供合適的產(chǎn)品，同時(shí)用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)來改造傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)必然是一種趨勢(shì)；

2．把TMS作為一種軟件來做，市場(chǎng)很小，但是如果把TMS作為一種服務(wù)來做，市場(chǎng)會(huì)很大，因?yàn)橹袊?guó)運(yùn)輸市場(chǎng)太大了，這個(gè)市場(chǎng)的特點(diǎn)決定了機(jī)會(huì)太多了。

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做了物流10年，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格一直在或快或慢的降，但是成本卻在一年一年的漲，但是生意依然在做，賺多賺少是一方面，但是的確是越來越艱難，很多業(yè)內(nèi)同行們已經(jīng)開始各種嘗試，快運(yùn)、快遞的融合、各種技術(shù)手段武裝起來的專業(yè)化公司比如冷鏈、危品、各種專線、落地配聯(lián)盟等等，我們也是各種嘗試中的一種，一個(gè)方向，去做一個(gè)開放的社區(qū)型TMS [社區(qū)型TMS的介紹請(qǐng)參照之前的帖子[TMS]精華文章共享：什么樣的TMS才是最好的]，讓無論大中小企業(yè)愿意用TMS(簡(jiǎn)單好用)，用得起TMS（使用價(jià)格低，并且不需要預(yù)先投資）。等運(yùn)輸這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上各方的信息化水平普遍提高了，企業(yè)間數(shù)據(jù)信息傳遞順暢了，更大的目標(biāo)才能成為可能，這是基礎(chǔ)，正所謂工欲善其事，必先利其器。

在這里，衷心地希望各種嘗試中的每一撥人都能走好、走穩(wěn)，走出我們中國(guó)運(yùn)輸?shù)拿利愋率澜?/font>

步入正題談TMS之前，先簡(jiǎn)單說一下運(yùn)輸，作為一個(gè)大前提。因?yàn)槿魏诬浖a(chǎn)品，必須有其適用的市場(chǎng)環(huán)境，這些非常重要，因?yàn)檎腔谶@些市場(chǎng)環(huán)境，才產(chǎn)生特定需求，才有適用于這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品：

1. 本文所談到的運(yùn)輸主要指公路運(yùn)輸，不包括快遞和快運(yùn)，因?yàn)檫@兩個(gè)市場(chǎng)的特點(diǎn)決定了其整合度更高，現(xiàn)實(shí)也是如此。

2. 在中國(guó)，公路運(yùn)輸是非常典型的網(wǎng)絡(luò)化行為，多個(gè)不同企業(yè)參與到訂單的執(zhí)行過程 -包括客戶（貿(mào)易制造企業(yè)）、大小第三方物流公司，運(yùn)輸公司，專線，兩端配送公司，以及最多的司機(jī)。

3. 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的這種結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)決定了這個(gè)鏈條上的不同企業(yè)之間必須發(fā)生大量的信息傳遞，所謂的物流的三種流嘛：（貨）物流，信息流，資金流，三個(gè)流是并行的。就好像兩個(gè)人之間一樣，必須要溝通，就得有溝通工具，面對(duì)面說話-信件-電報(bào)-電話-網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)演化依次為56kmodem – ADSL-寬帶-光纖等等，基礎(chǔ)設(shè)施工具的進(jìn)化極大的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，節(jié)省了大量成本的同時(shí)也創(chuàng)造了巨大的財(cái)富。那么，回到運(yùn)輸上來說，不同企業(yè)間溝通的方式，開始是電話+傳真，后來有了郵件，有了excel……等有了運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)企業(yè)間的溝通還是原來那些方式，就好像每個(gè)企業(yè)有四面墻，每個(gè)人在里面用著各自的系統(tǒng)，然后互相之間呢，有很多還是excel+郵件，當(dāng)然也有一些通過EDI，但是EDI那可是有點(diǎn)小貴的啊。

4. 至于其他我們天天都在談的各種其他特點(diǎn)，散、亂、差。。。，大家都知道，沒必要再提。

5. 我們的觀點(diǎn)：盡管中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)有這樣那樣的不成熟，但是，這就是市場(chǎng)，技術(shù)應(yīng)該順應(yīng)市場(chǎng)的需求，而不是等待市場(chǎng)的“成熟”。

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回到題目，談?wù)剬?duì)TMS的分類。其實(shí)不僅僅是TMS，根據(jù)我們看到過的、聽到過的，我們把市場(chǎng)上存在的和運(yùn)輸管理系統(tǒng)有關(guān)的（不僅是TMS）大體分為以下幾類，僅為個(gè)人意見：

1. Excel+電話+郵件

2. 傳統(tǒng)TMS

3. 傳統(tǒng)+TMS

4. 網(wǎng)上貨運(yùn)市場(chǎng)/網(wǎng)上追蹤工具

5. 基于信息系統(tǒng)的第四方物流（4PL）或各種聯(lián)盟

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Excel+郵件+電話

說到第1個(gè)，Excel，大家先別笑，可能我們壇子里，尤其這個(gè)板塊物流信息化，覺得各種MS很普遍，但實(shí)際上TMS的應(yīng)用很低，尤其是中小型物流、運(yùn)輸公司和大量的甲方。而Excel+郵件+電話，也許是使用歷史最悠久的，同時(shí)也是當(dāng)下國(guó)內(nèi)被使用最多的“TMS”，甚至包括很多跨國(guó)公司。另外，從特定角度說，在很多方面，Excel表現(xiàn)得比大多數(shù)傳統(tǒng)或現(xiàn)代的TMS要好用，尤其是對(duì)于甲方客戶和對(duì)于外包為主的第三方，中小公司等：

1．成本很低，甚至免費(fèi)，因?yàn)楸I版

2．很高的安裝率和使用普及率，使Excel成為最流行的數(shù)據(jù)傳輸格式

3．容易使用。客戶可以隨心所欲的定制任何形式的價(jià)格、訂單、賬單和報(bào)告。同時(shí)，也可以根據(jù)個(gè)人的工作習(xí)慣進(jìn)行修改。而且，目前Excel也是不同公司間、員工之間最快的數(shù)據(jù)交換方式。

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但是，在運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作中，Excel的嚴(yán)重“缺點(diǎn)”還是導(dǎo)致了很多人最終選擇使用TMS或者其他系統(tǒng)— 無法保證數(shù)據(jù)及流程的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。想想，為什么月底核對(duì)帳單要花大量人力和時(shí)間，因?yàn)槟銓?duì)準(zhǔn)確性和真實(shí)性沒把握，所以，同樣的東西，承運(yùn)商做一遍，客戶再挨個(gè)檢查一遍，明顯浪費(fèi)嘛。當(dāng)然，可以選擇不檢查或抽查，但是帳單的準(zhǔn)確性就有可能降低，一個(gè)道理。

當(dāng)然，千萬別真拿Excel去和市場(chǎng)上的TMS去比較，不是一個(gè)量級(jí)嘛，不要錢的或者千把塊的東西能和動(dòng)輒十萬級(jí)別以上，有的甚至幾十萬、百萬的東西比嘛。另外，關(guān)注點(diǎn)不一樣，市場(chǎng)需求不一樣，不是所有人都關(guān)注的是車輛的管理、追蹤，不是誰都要來做路線的優(yōu)化，裝載的優(yōu)化，走路還不會(huì)呢，怎么可能跑？

發(fā)布：2007-04-07 09:57 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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