快遞低價吞“苦果”競爭還得靠服務

摘要：

　　日前,重慶市“四通一達”等6家快遞公司統(tǒng)一上漲快遞服務價格,遭市物價局責令整改。8月12日,記者從有關部門了解到,相關快遞公司均已取消漲價決定。

　　價格雖已回歸,但重慶市快遞業(yè)近年來低價競爭的惡果因此全面暴露:不少快遞公司已無法承受價格戰(zhàn),而行業(yè)低水平的發(fā)展模式也是難以為繼。

　　6家公司存在操縱市場價格行為；實際上,快遞作為一種商業(yè)屬性的服務,主要是執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價,即由企業(yè)自主定價。“若單個快遞公司漲價,屬于合法范疇。”市物價局相關人士表示,“但這次漲價前,重慶市圓通、申通、中通、匯通、韻達、天天六家快遞公司,曾多次召開價格協(xié)調(diào)會議,并于8月1日統(tǒng)一提高了快遞收費標準,就存在相互串通、操縱市場價格的行為。違反了我國《價格法》的相關規(guī)定。”

　　日前,市物價局已對這幾家快遞公司下發(fā)了責令整改通知書,要求立即停止違法行為,否則將給予嚴厲處罰。

　　記者了解到,這次未遂的漲價方案為:四川、重慶首重每公斤5元,續(xù)重每公斤2元,除偏遠城市和港澳臺首重6元,續(xù)重3元。對于這次漲價被查,不少快遞公司覺得挺“委屈”,主城一家相關的快遞公司負責人就告訴記者:“我們兩年前其實執(zhí)行過這個價格,嚴格說來這次也并不是漲價,只是恢復此前的價格。”

　　“聯(lián)系這次漲價的背景,可以發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)實問題,就是近年來快遞企業(yè)間競爭過于激烈,紛紛選擇殺價,陷入低價格競爭,而現(xiàn)在這已經(jīng)讓不少企業(yè)吃不消了。”市場觀察人士曲云超指出。

　　10公斤包裹快遞費10元；普通消費者,或許難以想象目前快遞行業(yè)廝殺的慘烈。“現(xiàn)在什么都在漲價,只有快遞一直在降價。”賀東在淘寶上經(jīng)營電子產(chǎn)品業(yè)務已經(jīng)快5年了,期間換過申通、圓通、宅急送等好幾家快遞公司,“我基本上是哪家價格便宜就用哪家,而只要我一換快遞公司,原來的那家就會立即派人上門,給我一個更低的價格。”

　　重慶沙坪壩的電商賣家“巧克力”告訴記者,她一直發(fā)的是申通快遞,其價格為:一公斤以內(nèi),主城5元,四川6元,其他地方在10元左右:“這期間很多快遞公司接連殺價,現(xiàn)在差不多都是這個價格,應該是到底線了。”

　　市快遞協(xié)會相關人士告訴記者一個極端的例子:本地曾有快遞公司執(zhí)行過國內(nèi)10公斤包裹10元的價格:“光是物流成本,一公斤就要1塊多,所以這個價肯定是低于成本價的,甚至比大宗物流還低,目的就是為了爭奪市場。”

　　續(xù)重收費形同虛設；據(jù)了解,由于快遞服務水平、成本等復雜因素,重慶市每家快遞公司提供的服務價格也不盡相同。即使同一家快遞公司,在電商、收貨點和快遞員這三個環(huán)節(jié),價格也有所差異。

　　“首先電商的快遞價格,與個人快遞價格差異是較大的,因為電商寄出的貨品很多,能夠享受的郵寄費折扣比較大。”申通快遞公關部門的顧女士介紹,其次,快遞員的工資,是通過計件來給出的,計件越多,工資越高,因此,有些區(qū)域的快遞員在收取貨物時,也會出讓一部分運費上的利潤,以增加計件量。

　　而一些固定的投遞點,也會根據(jù)本區(qū)域收件的情況,制定不同收費標準。一般來講,零散貨物運費高于成批的相同貨物。而這樣的運營模式,在賦予快遞行業(yè)市場靈活性的同時,也為快遞公司在區(qū)域、客戶間實施價格惡性競爭,創(chuàng)造了條件。

　　“實際上我們各地的收貨點,以及快遞員,在價格方面都有一定的自主權,就算這次統(tǒng)一漲價了,基層單位執(zhí)行起來也不一定能到位。”重慶渝中區(qū)長濱路一家快遞公司投遞點的負責人表示,“現(xiàn)在競爭這么激烈,我們基本上對大客戶都是講的‘砣砣價’,直接按單計算,對續(xù)重根本沒實際要求,超重太多的包裹,最多也就補個幾塊錢。”

　　每年都有新的快遞公司加入到這場爭奪中,也有不少快遞公司,因為難以為繼而倒閉。據(jù)介紹,從2010年以來,重慶市快遞企業(yè)已從全盛時期的100多家減少到70多家。市快遞協(xié)會相關人士指出,低利潤、低水平的運營,已影響快遞行業(yè)長期的良性發(fā)展:“除服務水準難以提高以外,對快遞企業(yè)職工的福利待遇,快遞信息安全等方面,都會帶來不利影響。”

　　從“拼價格”到“拼服務”；國家郵政局近日發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù),上半年,全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成59億件,同比增長53.7%。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為,快遞行業(yè)正常的增長速度應在35%-40%之間,如今超過五成,主要源于行業(yè)低價惡性競爭,必然使快遞行業(yè)整體服務質(zhì)量難以保證。

　　記者了解到,快遞行業(yè)競爭,主要在電商等大客戶領域,至于個人快遞,重慶市大部分企業(yè)均保持在10-12元/單（一公斤內(nèi)）的價格水平。對此,市快遞協(xié)會相關人士指出:無論是大客戶,還是個人快遞包裹,都是一起分撥發(fā)送的,大客戶的“低價低質(zhì)”,實際上也是在損害個人快遞的服務水準。

　　一位本地網(wǎng)店老板告訴記者,在前幾天收到“四通一達”等要漲價的消息后,她已決定換其他的快遞公司,但令人有些驚訝的是,她沒有換一家更便宜的快遞,而是選擇了民營快遞公司中最貴的順豐:“順豐更快,服務水準更好,用好的快遞公司,也能夠提升我們的銷售。”

　　“未來的快遞市場競爭,一定是圍繞服務和客戶體驗的競爭。”曲云超認為,相關部門需要合理引導行業(yè)回歸到正常的市場定價機制上來,形成“拼服務”的競爭模式,而不是“拼價格”。

　　開發(fā)物流管理軟件、物流園軟件的物流軟件編輯。

發(fā)布：2007-04-07 10:05 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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