汽車企業(yè)ERP應用過程

[關鍵詞：汽車工業(yè),汽車企業(yè)ERP]

2009年，中國取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場，結束了由福特公司開始的美國長達一個多世紀的汽車統(tǒng)治地位。本年中，中國的汽車產量超過了日本和美國的總和，自2006年以來，由日本汽車工業(yè)保持的世界第一的位置，在2009年也被中國取代。2009年中國汽車工業(yè)產銷總量分別達到1379.1萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。

2010年至今，在國家擴內需、調結構、促轉變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業(yè)延續(xù)2009年發(fā)展態(tài)勢，保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復，大企業(yè)集團產銷規(guī)模整體提升，市場需求結構進一步優(yōu)化，汽車工業(yè)產業(yè)結構調整加快。2010年，汽車產銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。

在ERP應用過程中，也就相應的出現(xiàn)很多成功應用典型案例。無論是實施顧問還是企業(yè)本身對ERP的認知程度都達到了一個較高的水準。作為實施方，站在我的角度就實施的過程中出現(xiàn)的問題，談一下應用實施過程中注意的事項。

一、以流程為基礎的實施方法論(AIM ForBusiness Flow)

汽車企業(yè)整個ERP項目實施過程分為定義、設計、構建，轉化、并行五個階段，每個階段的相關工作，都是朝著“客戶需求”逐步逼近的過程。

1.定義：主要的目標是初步確認客戶特殊需求

2.設計：確認客戶特殊需求，并針對各種“例外”進行“設計”

3.構建：對相關的客戶化開發(fā)進行調整或完善。核心的客戶化工作，需在本階段結束完成。

4.轉化：放在系統(tǒng)實現(xiàn)并確認功能與需求一致的過程。

5.并行：確認穩(wěn)定性及維護。

二、確認原有ERP系統(tǒng)標準功能最大實現(xiàn)化

通過前面所寫文章的實施方法和流程重組(BPR)，應最大化的保障標準功能的應用。例如供應商門戶的應用，客戶門戶的應用，CRM，SRM的應用功能等(可分步實施)。

三、認清汽車行業(yè)的特點，開發(fā)必要的功能應用，實現(xiàn)必要的個性化需求

典型的汽車企業(yè)具有以下幾個特點：

1. 經營管理非常復雜，需要多部門，多公司配合 (零部件數量，供應商的數量、自制與外協(xié)零件的數量) 。

2. 生產工藝的多樣性與加工周期及時性相矛盾。

3.經濟批量與生產線的協(xié)調統(tǒng)一。

基于以上特點，我國汽車企業(yè)ERP應用過程中，應充分考慮這些因素，加上有的汽車制造企業(yè)已經應用例如MES系統(tǒng)，就會涉及到通過接口開發(fā)實現(xiàn)數據、信息共享的問題。開發(fā)出例如涉及到工序完工信息點的接口程序與ERP系統(tǒng)的工藝路線及工序移動想結合的接口。可能也需要開發(fā)特種顏色汽車的噴涂工藝路線(交貨周期)與經濟加工時間最優(yōu)排程。利用高級供應鏈排程(ASCP)的優(yōu)勢，計算出做整車排程的物料需求。

四、ERP軟件要適合本企業(yè)的發(fā)展及拓展

ERP軟件不但應該滿足本企業(yè)的生產制造，而且也應該滿足企業(yè)的財務需求，從而實現(xiàn)一體化的要求，并在些基礎之上，充分考慮ERP系統(tǒng)的可擴展性和集成性。為日后模塊的拓展或是公司集團化發(fā)展打下堅實基礎。

發(fā)布：2007-03-14 11:25 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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