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建倉庫管理物流體系的好處顯而易見
同樣是電子商務(wù)網(wǎng)站,麥考林就一直沒有涉足自建物流,而選擇集中更多精力做好自身品牌。麥考林運(yùn)營部副總裁陳少濤先容,麥考林是一個(gè)長項(xiàng)在營銷上的公司,假如去建立自己的配送和車隊(duì),即是從輕資產(chǎn)公司轉(zhuǎn)為重資產(chǎn)公司,這樣就違反了主營業(yè)務(wù)。掌控不好的話,就會(huì)變成一大堆賣不出去的東西,這種風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)不愿意承擔(dān)的,也是對投資商不負(fù)責(zé)任,“所以我們選擇不建太多的分倉,也不自建配送團(tuán)隊(duì),仍是選擇利用第三方物流,在有限分倉的基礎(chǔ)上,達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先尺度。”
但是,海內(nèi)第三方物流雖高速發(fā)展,但存在諸多題目也是現(xiàn)實(shí)。陳少濤表示,依托第三方物流,比較頭痛的是如何去治理快遞公司,尤其是最后一公里。“我們的解決辦法有兩個(gè),一是每個(gè)月把快遞公司的KPI考核做成榜單,公然透明地進(jìn)行評(píng)比和淘汰。二是激勵(lì)快遞員計(jì)劃,保證最后一公里的服務(wù)也能達(dá)到客戶滿足的程度。”
近日,國家郵政局已審議通過了《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定治理辦法(試行)》,不久將實(shí)行。一位從事快遞行業(yè)多年的業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)表示,《辦法》實(shí)施后,第三方物流亮出了晉升服務(wù)質(zhì)量、規(guī)范經(jīng)營的姿態(tài),電子商務(wù)和第三方物流可以通過互利關(guān)系而互促快速發(fā)展,這將給予電子商務(wù)行業(yè)更多決心信念,也會(huì)吸引更多的電子商務(wù)企業(yè)去借力第三方物流。
適合自己的,才是最好的,到底是使用第三方物流公司好,仍是自建物流體系更省心?南京財(cái)經(jīng)大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授韓耀以為,兩者各有利弊,前者初期更節(jié)省本錢、門檻更低。而后者從長遠(yuǎn)來看,更貼近市場、貼近客戶。“自建物流平臺(tái),可以讓自己的觸角更貼近市場、更貼近用戶、更能及時(shí)了解用戶的真實(shí)需乞降市場的變化脈搏。但是假如不具備相稱實(shí)力,自建物流體系非但不會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的助推器,反而很可能成為拖住企業(yè)的‘累贅’。”
“自建一個(gè)獨(dú)立物流平臺(tái)的用度,對于任何一個(gè)公司來講,都是一筆不小的開支,對于初創(chuàng)期的電子商務(wù)小網(wǎng)站尤其如斯。”南京財(cái)經(jīng)大學(xué)物流實(shí)驗(yàn)室主任馬永剛則更主張小型的電子商務(wù)企業(yè)采用物流外包的形式。他以為,企業(yè)做好自己的產(chǎn)品供給是最重要的,物流外包可以使企業(yè)集中所有資源發(fā)展核心業(yè)務(wù),無需分散精力在建設(shè)中轉(zhuǎn)站和倉庫上,以節(jié)省人力、物力,此外,第三方物流公司還可以提供專業(yè)化服務(wù)。
不外,與國外比擬,海內(nèi)物流行業(yè)在硬件和服務(wù)方面還相對落后。專家們均表示,在海內(nèi)專業(yè)物流企業(yè)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)無縫對接前,海內(nèi)企業(yè)需要結(jié)合自己的目標(biāo)定位、業(yè)務(wù)模式和發(fā)展階段等綜合考量。“適合自己的,才是最好的。”
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