駕校管理漏洞百出，誰來保護消費者權(quán)益

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根據(jù)報道，7月10日上午，30多人聚集在長春市鑫通機動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校院內(nèi)，要求退返學(xué)費。原因是駕校長時間不組織考試，教學(xué)車輛也有限。一些人表示，報考有一年，至今連筆試都沒參加。面對學(xué)員的退費要求，駕校負責人將退費時間延遲到7月15日。像這種情況，在全國各個省市都曾出現(xiàn)過，駕校一味的收取學(xué)員的學(xué)費，卻不能真正的為他們帶來效益。

駕校亂象遲遲不能解決與體制管理有著密不可分的關(guān)系。目前駕校大致分為三類：國有企業(yè)、股份制和私人辦校。國有駕校雖正規(guī)，但由于制度比較僵化，缺乏靈活性，市場的存活率并不很高。而股份制駕校的管理制度等都相對比較靈活。問題主要集中在私人駕校。目前，大多數(shù)駕校都是私營性質(zhì)，并非自主經(jīng)營，而是通過層層轉(zhuǎn)包，將教練車承包出去，駕校只收取管理費，其他一概不管，這由此帶來諸多問題。

而多頭管理也是造成駕培市場混亂的重要原因。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前在我國駕校管理相關(guān)的部門就有三個，分別為車管所、交管局、駕駛培訓(xùn)協(xié)會。分別管理駕校審批，駕?？荚嚨拳h(huán)節(jié)。這些管理機構(gòu)有的管前，有的管后，中間環(huán)節(jié)則有些模糊，監(jiān)管成了空白。

有的駕校對學(xué)員的學(xué)習、培訓(xùn)沒有具體的教學(xué)計劃、安排及駕訓(xùn)時間的保障，這是比較普遍存在的情況，特別是那種個人或幾個人投入一兩臺車，找一兩個會開車的師傅，掛靠了一個駕校，每個師傅手上招有100余名學(xué)員，這樣的“駕校”就更是可想而知了。在有些駕校，學(xué)員沒有學(xué)到駕駛技術(shù)，反而會因為教練的失誤把性命丟失。人的生命只有一次，就因為駕校的原因，失去了珍貴的生命，這不禁令人感到惋惜。

現(xiàn)在市場上已經(jīng)有了較好的員工工資管理系統(tǒng)，駕校為何不去嘗試一下呢？在這里，也希望政府能夠加強對駕校市場的管理，做到能保護消費者的權(quán)益。