當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 領(lǐng)域應(yīng)用 > 物流管理OA系統(tǒng) > 配送管理軟件
我國物流園區(qū)的5種盈利模式解析
申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話:400-8352-114
信息來源: 發(fā)布時(shí)間:2014-8-18 閱讀:61依據(jù)國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),其投資回收期大概在is年左右,其主要原因是物流園區(qū)投資大,贏利途徑有限,投資回報(bào)緩慢。在我國,因?yàn)榈貎r(jià)相對(duì)更為低廉, 同時(shí)物流園區(qū)大多利用了原來的倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備存量,因此,理論上來說,其贏利遠(yuǎn)景應(yīng)當(dāng)更為看好。因?yàn)橥顿Y主體的不同(有的以政府為主,有的以企業(yè)為主),以 及物流園區(qū)功能上的不一樣,各物流企業(yè)有著不同的贏利能力,回報(bào)率也不一樣。本次針對(duì)所采用的運(yùn)作模式背景下的物流園區(qū)的贏利模式進(jìn)行概括性的分析??偟膩碚f,物流園區(qū)的贏利主要來自五個(gè)方面,即土地增值、出租收入、服務(wù)費(fèi)用、項(xiàng)目投資收益及其余收益。
(1)土地增值
對(duì)于園區(qū)全部者與經(jīng)營者來說,均將從土地增值中獲取巨大收益。全部者(即初期投資者)從政府手中以低價(jià)購得土地,等完成初期基礎(chǔ)39設(shè)施設(shè)備建設(shè)后, 地價(jià)將會(huì)有一定的升值,而到物流園區(qū)正式經(jīng)營后,還將大幅上漲。對(duì)于經(jīng)營者(即物流經(jīng)營商)來說,土地的增值將能增加其土地、倉庫、房屋等出租收入。在日 本,運(yùn)作最為成功的東京物流組團(tuán),其物流園區(qū)的主要贏利即來自土地價(jià)值的增加。
(2)出租收入
園區(qū)全部者與經(jīng)營者按一定比例對(duì)出租收入進(jìn)行分配。
①倉庫租賃費(fèi)用
經(jīng)營者將園區(qū)內(nèi)所建筑的大型現(xiàn)代化倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備租給一些第三方物流商、生產(chǎn)型企業(yè)等,從中收取租金,這是出租收入主要來源之一。
②設(shè)備租賃費(fèi)用
將園區(qū)內(nèi)一些主要的交通設(shè)施設(shè)備如鐵路專用線、物流設(shè)備如裝卸、運(yùn)輸設(shè)備等租給園區(qū)內(nèi)企業(yè)運(yùn)用,收取租金。
③房屋租賃費(fèi)用
主要包含園區(qū)里面一些辦公大樓及用作各種其余用途的房屋租金。以浙江傳化物流基地為例〔m:該基地的買賣中心總建筑面積10758平方米,營業(yè)用房總 面積7476平方米,買賣大廳近600平方米,共三層,有300多間商務(wù)用房,建成不到一年該基地已吸引逾200家第三方物流企業(yè)和93家第三產(chǎn)業(yè)的企業(yè) 入住,光房屋租金就可以收回除土地外的一半支出。
④停車場收費(fèi)
物流園區(qū)憑借壯大的信息功能,吸引眾多運(yùn)輸企業(yè)入駐,園區(qū)內(nèi)建筑現(xiàn)代化停車場,也將收取一定的停車費(fèi)用。
⑤其余管理費(fèi)用
包含物業(yè)管理費(fèi)等其余費(fèi)用。
(3)服務(wù)費(fèi)用
①信息服務(wù)費(fèi)用
這是最主要的服務(wù)費(fèi)用之一。一是提供車輛配載信息,幫助用戶增加車輛的滿載率和減少成本,并從節(jié)約的成本中按比例收取一定的服務(wù)費(fèi)。二是提供商品供求 信息,可以為園區(qū)內(nèi)的商戶服務(wù),從本地和周邊地市配送他們所要進(jìn)的各種商品,以減少他們的經(jīng)營成本;同時(shí)可以專門為社會(huì)上大的商場、批發(fā)市場和廣大客戶服 務(wù),為他們從全國各地集中配送他們所需要的各種商品。在收費(fèi)方法上采取按成交額提取一定比例的中介費(fèi)的方法。
②培訓(xùn)服務(wù)費(fèi)用
利用物流園區(qū)運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)的物流發(fā)展資訊優(yōu)勢,開展物流人才‘培訓(xùn)業(yè)務(wù),從中收取培訓(xùn)費(fèi)用。
③融資中介費(fèi)用
園區(qū)經(jīng)營商通過介紹投資者進(jìn)駐園區(qū),從中收取中介費(fèi)用。
④其余服務(wù)費(fèi)用
包含技術(shù)服務(wù)、體系設(shè)計(jì)等服務(wù)費(fèi)用。
(4)項(xiàng)目投資收益
對(duì)于園區(qū)全部者來說,還可以自己對(duì)看好的物流項(xiàng)目如加工項(xiàng)目、配送業(yè)務(wù)等進(jìn)行投資,從中獲取收益。
(5)其余收益
園區(qū)經(jīng)營商還可以通過增資擴(kuò)股、上市等方法獲取收益。
本文源配送管理系統(tǒng) (http://keekorok-lodge.com/),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處!
對(duì)此文章有什么疑問,請(qǐng)?zhí)峤辉诜浩哲浖倬W(wǎng)!
- 1我國末端物流配送發(fā)展的路徑
- 2五大信號(hào) 預(yù)示物流業(yè)已步入深度調(diào)整期
- 3電商下鄉(xiāng),亟需突破物流瓶頸
- 4物流企業(yè)中僅萬分之49的土豪率
- 5零擔(dān)貨物運(yùn)輸將改寫我國快遞物流行業(yè)格局
- 6物流企業(yè)向上延展欲編織消費(fèi)者身邊的店網(wǎng)
- 7倉儲(chǔ)物流與快遞公司駐點(diǎn)的合作模式
- 8物流、運(yùn)營人才匱乏 新疆電商困境中尋發(fā)展
- 9互聯(lián)網(wǎng),物流行業(yè)順勢而變?nèi)嫔?jí)
- 10物流企業(yè)約定爭議管轄分析
- 11配送管理系統(tǒng)—適用范圍
- 12農(nóng)村網(wǎng)購市場達(dá)千億 物流滯后
- 13我國快銷品的發(fā)展趨勢
- 14貨運(yùn)物流平臺(tái)的貨源與車源之爭
- 15運(yùn)輸管理金融面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)
- 16運(yùn)輸管理上的逆向物流管理
- 17業(yè)內(nèi)資深人士8問中國海運(yùn):物流成本為何居高不下
- 18泛普大講堂之零擔(dān)物流---車輛數(shù)據(jù)
- 19降低物流成本的12大攻略
- 20城市配送中的透明管理
- 21小米的運(yùn)輸管理:雷軍如何掌控全局?
- 22物流行業(yè)必須降低剛性成本
- 23智能物流產(chǎn)業(yè)分析及未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
- 24運(yùn)輸物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)隱患多
- 25物流行業(yè)及配送管理軟件業(yè)分析
- 26我國公路建設(shè)情況
- 27鋼鐵物流倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的六大方向
- 28亞馬遜推自助儲(chǔ)物柜退貨服務(wù) 節(jié)省部分物流成本
- 29互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型
- 30物流行業(yè) 懂IT的物流人才身價(jià)高
成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓