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超限超載條例未執(zhí)行 公路運輸企業(yè)受困

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　　原本以為會對公路運輸行業(yè)帶來巨大影響的《公路安全保護條例》（下稱《條例》）正式實施一個月后，其嚴查嚴罰超載超限的新規(guī)定并沒有真正執(zhí)行，這對很多物流企業(yè)的未來經(jīng)營帶來了很大的不確定性。
　　“在《條例》實施前，我們按新規(guī)定購買了一批新貨車，由于減少了集裝箱的長度和寬度，每輛車要比以前的貨車少裝10立方米的貨，但同行的超限車輛依然可以在道路上暢行無阻，這顯然不利于公平競爭，無形中增加了我們的成本。”國內(nèi)一家位列前五位的公路運輸企業(yè)高層昨天對《第一財經(jīng)日報》無奈地表示，現(xiàn)在，很多企業(yè)都不知下一步如何是好，到底按照什么標準選擇貨車？
　　超限并未被查
　　《條例》對運輸車輛超載超限的規(guī)定尤其嚴格，比如運載汽車的貨車車長不能超出16.5米，同時對車輛上的集裝箱的長度和寬度也都有限制。如果企業(yè)的貨車違規(guī)上路，除了罰款，還可能吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證。
　　上述公路運輸企業(yè)的高層曾告訴記者，很多公司車上的集裝箱，會比規(guī)定的標準寬度超出20厘米到30厘米，一般一個集裝箱的造價就要8.5萬~9萬元，要按照標準來改造或者更換集裝箱，需要耗費不小的成本。
　　如今《條例》已經(jīng)實施一個月了，記者從多家公路運輸企業(yè)和汽車物流企業(yè)了解到，并沒有多少企業(yè)更換車輛或者新造集裝箱，因為在最近一個月中，超限車在公路上并沒有被查或者被罰，車輛運行與7月之前沒有變化。
　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一昨天對記者表示，超限措施沒有執(zhí)行，可能是由于涉及各方利益和多方監(jiān)管問題。查處超載超限，主要還是依靠各個地方的交管部門，一旦規(guī)定嚴格執(zhí)行，涉及的不僅僅是物流企業(yè)利益，還將影響當?shù)鼐蜆I(yè)甚至是地方財政稅收。
　　經(jīng)營難度加大
　　除了糾結(jié)于《條例》新規(guī)的執(zhí)行力度，很多公路運輸企業(yè)還在為物流需求的增幅放緩和成本的持續(xù)上升而煩惱。
　　國內(nèi)三大公路運輸物流巨頭之一的上海佳吉快運有限公司總經(jīng)理郭修明就對記者透露，目前公路運輸市場的增長幅度不如去年強勁?！拔覀兘衲晟习肽甑脑鲩L在10%左右，而往年都有20%~30%，此外，由于油價、人力成本大幅上升，公司的利潤更是比去年有所下降。”
　　郭修明指出，受今年經(jīng)濟大環(huán)境的影響，銀行信貸緊縮，一些客戶的運營相比去年困難，這相應(yīng)影響了對物流運輸?shù)男枨螅硪环矫?，油價和人工成本還在不斷上漲，單單人工成本就要比去年增加1000萬~2000萬元，上漲的成本也無法完全通過提價來消化。
發(fā)布：2007-04-07 11:39    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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