東風汽車五月高管離別季：七家子公司人事大換血

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近期東風人事變動頻繁，東風汽車集團的部分員工在武漢總部送別了前往長春接任一汽集團董事長一職的徐平，同時迎接東風汽車的新掌門人竺延風。同時東風汽車內部子公司高管輪換也在悄悄進行。徐平正式履新后當天下午，鄭州日產召開中層以上管理人員干部大會，宣布原總經(jīng)理郭振甫調任東風本田發(fā)動機任職。

根據(jù)統(tǒng)計，在徐平離任前后，東風汽車以及旗下子公司已經(jīng)進行了較大范圍的中高層人事調整，涉及到的公司包括東風本田、東風悅達起亞、東風雷諾、東風日產、東風本田發(fā)動機、鄭州日產、東風汽車股份等公司，密集程度在國內第二大汽車集團東風汽車歷史上從未有過。

過去十年，正常情況下，東風旗下子公司一把手平行調動較少，而中層平行調動的可能性更小，導致了大量中層職位到一定階段后，就進入職業(yè)發(fā)展的天花板。選擇只有兩個：一是繼續(xù)留在東風，這類人的創(chuàng)造力和發(fā)展動力都在減退，逐漸形成前東風日產副總經(jīng)理任勇所稱的“大企業(yè)病”；二是離開東風系，或者等待東風旗下有新合資項目抽調機會。

“都是正常的人事調換，以前也有這樣的機制，定期對子公司管理崗位進行調整。”東風汽車內部相關人士稱。其實早在4月下旬，東風汽車就開始推進高管調整。東風本田分管銷售的副總經(jīng)理劉洪接替東風悅達起亞副總經(jīng)理江川，擔任東風悅達起亞分管生產的副總經(jīng)理。4月21日，即將履新的劉洪在告別東風本田時說：“完美很難，遺憾還有，希望尚存。”

現(xiàn)年51歲的劉洪在東本成立初期就擔任其副總經(jīng)理，具有較典型的銷售型特性，樂于與媒體打交道，東本近兩年引入新車型開始加速，去年銷量為29.76萬輛。事實上，劉洪并非營銷出身，而是銷售中的“技術派”，他是東風汽車公司知名發(fā)動機專家，曾任東風本田發(fā)動機公司研究所所長。

東風汽車高層調動劉洪有兩個主要因素：一是技術型的劉洪適合生產崗位，東風悅達起亞有迫切需求；二是東風汽車崗位輪換背景下，在單一子公司任職時間較長的高管是主要的調整對象。

隨著高管輪換制度的推進，未來可能有更多東風汽車子公司高管職位變動。據(jù)4月30日東風汽車發(fā)布的專項巡視整改情況的通報，確定“落實公司高管人員定期交流制度，統(tǒng)籌做好長期在一個崗位任職高管人員的交流”。

按照東風汽車的規(guī)定，輪換制將作為反腐長效機制推行下去，包括加大重點領域、重點崗位、重點人員交流的工作力度；對班子成員分管工作適時進行有計劃的調整或調換，領導班子成員分管工作滿兩個任期（6年）的，必須進行分管工作調整。

事實上，東風內部用人機制較為傳統(tǒng)，大多數(shù)都采用垂直提拔，除了新項目和新合資公司抽調，平行調動較為罕見，特別是一把手以外的中高層。這種模式產生的效果是：垂直提撥減少了新到任的管理者對于企業(yè)不熟悉的風險，但同時也增加了子公司形成割據(jù)一方狀況的可能性，造成集團高層對子公司管理實際控制能力削弱。

東風汽車旗下合資公司員工分兩種，一類是合資公司聘用，另一類是東風集團派駐員，派駐員可以在東風系內部流動。雷諾中國高級總監(jiān)、東風雷諾營銷總部長陳瑋因個人原因長期休假后，接任者是東風日產市場部部長熊毅。

熊毅個性沉穩(wěn)、低調，在市場開拓和應對競爭對手的市場攻勢等方面有豐富的經(jīng)驗。作為東風集團的派駐員，熊毅被高層相中調到新合資公司后，挑戰(zhàn)也很多。走了十多年的合資彎路后，東風雷諾在2013年底正式成立，預計到明年才有國產產品上市。熊毅面臨的問題是：雷諾品牌在中國市場的接受度低；新品牌被競爭者打壓；和固執(zhí)的法國人順利溝通等挑戰(zhàn)。

熊毅調離東風日產后，帶來一波補位的人事變動，原啟辰事業(yè)部部長顏宏斌接任東風日產市場部部長，原東區(qū)營銷部副部長李廣濤任啟辰事業(yè)部副部長。“公司內部已經(jīng)宣布了相關人事任命，調整已經(jīng)到位，短期內沒有計劃再有較大的人事變動。”東風日產內部相關人士稱。不過，東風整體調整用人機制下，原有的規(guī)則正逐步推翻。

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