計世獨家：機票廢“紙”引發(fā)市場紛爭

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計世獨家：機票廢“紙”引發(fā)市場紛爭1

【計世獨家】如同一輛高速行駛的列車，“紙質(zhì)機票廢止令”卷起的狂風(fēng)迅速把一些行業(yè)吹上了天，但同時又吹得一些行業(yè)人仰馬翻，一時間，圍繞機票展開營生的各行業(yè)市場頓時亂了起來。

“國際航班終于全面采用電子機票，我們再也不用為一兩張機票跑來跑去了”，在成都經(jīng)營旅行社的蔡小姐聽到電子機票將在全球全面推行的消息后，興奮地表示。此前，蔡小姐的公司經(jīng)常要為一些臨時參加旅游團的客戶跑很遠去取機票，費時又費力。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的“簡化商務(wù)”計劃，從2008年6月1日零點起，其下屬的全球240家航空公司全部停止使用紙質(zhì)機票，轉(zhuǎn)為采用電子機票。

“其實， 6月1日的禁令對中國來說形式意義大于內(nèi)容，因為早在2007年10月16日，國內(nèi)的電子機票推廣就已經(jīng)全面鋪開。”首信易支付總經(jīng)理高佳卿告訴記者，如同一輛高速沖過終點的賽車，“電子機票”卷起的狂風(fēng)把一些行業(yè)吹上了天，同時又吹得一些行業(yè)人仰馬翻，實在是有人歡喜、有人愁。

代理商:寡頭時代來臨

“日子很難過，這個行業(yè)越來越不好做了?！贝餍〗闶潜本┮患倚⌒蜋C票代理公司的老板，采訪中她坦誠地告訴記者，“公司的利潤越來越薄，原來基本能保持10%的利潤，現(xiàn)在有4%～5%都讓利給客戶了，即便如此，散客還是在大量流失?！?/P>

電子機票的全面推行，顧客可以直接在航空公司網(wǎng)絡(luò)銷售平臺上預(yù)訂機票，這為航空公司擺脫對代理人的過度依賴提供了機會。因而近年來各航空公司紛紛建立了自己的網(wǎng)絡(luò)直銷平臺，此舉更被認為必然導(dǎo)致機票代理行業(yè)的重新洗牌。

據(jù)調(diào)查顯示，在電子機票時代，有79.8%顧客的預(yù)訂渠道是大型機票代理公司; 其次是航空公司直銷，占14.8%; 只有3.9%的人會選擇知名度不高的中、小型代理商。

游易航空旅行網(wǎng)市場部經(jīng)理宋磊在采訪中談到:“當(dāng)只有電子機票這一項選擇時，顧客必然會選擇可信度更高的大代理商。”

除了難以取得顧客的信任外，中、小代理商還承受著極大的利潤壓力。過去，航空公司一般會給代理商3%的銷售傭金，并會根據(jù)代理商的銷售額度給予一定的獎勵，這部分資金就是代理商收入的主要來源?，F(xiàn)在，航空公司完全可以把這部分費用直接優(yōu)惠給在自己網(wǎng)絡(luò)平臺上訂票的客戶。

“但對于游易網(wǎng)這樣的大型代理商來說，電子機票的全面推行對我們有壓力，更有機會?！彼卫谙蛴浾呓榻B道，“我們與航空公司應(yīng)該是一種合作關(guān)系，航空公司直銷機票雖然有品牌和自身產(chǎn)品優(yōu)勢，但也有產(chǎn)品單一等不足。而我們不僅可以為顧客提供所有航空公司的航班，而且在酒店預(yù)訂、租車等業(yè)務(wù)方面已經(jīng)有非常豐富的經(jīng)驗，這是航空公司單一的網(wǎng)絡(luò)直銷平臺所不具備的，而且許多大集團客戶都被牢牢掌握在大型代理商手里?！彼卫诒硎?，代理商目前在電子機票領(lǐng)域依然有70%的市場份額，足以證明航空公司難以直接跨過大型代理商。

有業(yè)內(nèi)專家分析，根據(jù)國外的發(fā)展經(jīng)驗，代理商會逐漸走向寡頭時代，市場上將只剩下幾家最大的公司。