OA辦公系統(tǒng)運輸?shù)钠焚|保障

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一、專線物流概述：
專線物流OA系統(tǒng)指專門從事某一個目的地點或幾個目的地的運輸，有專途和短途之分，他們有接廠家的貨，也有接三方物流公司的貨，有專門做廠家的，也有專門收三方物流公司的貨的，情況不一，有些有自己的短途車，也有專門請車的。有的建有自己的物流園，但大多數(shù)是聚集在物流園里，便于廠家和三方發(fā)貨。
二、專線物流的現(xiàn)狀及特點：

1、專線的運輸質量，直接影響到三方物流的運輸質量，專線走不好，三方物流服務也就上不去，所以專線運輸是三方物流OA辦公系統(tǒng)運輸?shù)钠焚|保障，由于每家專線的認識能力的不同，服務水平也就不同，三方物流也經(jīng)常換專線，盡量找到滿意的專線建立起長期的合作關系。
2、廠家發(fā)貨給專線，都希望有好的服務，如有大型物流公司的跟蹤系統(tǒng)，網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查貨，這樣可以節(jié)省廠家大量的售后時間，也可讓他們的客戶隨時了解自己貨物下落，廠家更愿意把貨物直接給專線，這樣讓他們更放心，沒有經(jīng)過三方中轉環(huán)節(jié)少了，認為會更快且更安全。
3、專線與大型物流OA公司相比，最大優(yōu)勢就是專，只到1個或幾個地方，有些偏地方還可以直達，專線運輸速度快，靈活性大，送貨可以做到隨叫隨送，送貨費雖會稍貴一點，但能保證運輸時效，人性化程度高，大的物流公司因網(wǎng)點多貨物要內部中轉，速度自然就快不起來。
4、目前專線運輸在市場份額中占有主導地位，所有的物流園基本上都是這些小型專線物流，他們管理主體基本上都是老板，親力親為，不像大物流公司是經(jīng)理人管理，所以控貨的時效性要比大型物流要好，但抗風險能力要差，貨損理賠的時間要快一些，老板直接說了算，根據(jù)利害關系做出自己決定。
5、專線物流因專網(wǎng)點少，從這點上說就劣于大型物流，從管理上來講，專線大多數(shù)管理不太正規(guī)的，也難于正規(guī)，人數(shù)少且大多為家族成員，難于管理卻團隊又最為穩(wěn)定，所以專線要推動信息化管理需要時間和遠見。
6、其實每個專線老板都想把自己的服務提高，協(xié)同OA軟件提升自己的利潤空間，提高自己的生存競爭能力，以便在竟爭中占有優(yōu)勢，所以很多專線都在用不同的物流軟件提升自己的信息化管理，制定正規(guī)的管理制度，強化管理，都想做好做強，把運營、財務、行政、車輛等方面管理好，節(jié)省人力物力，優(yōu)化企業(yè)內部資源。當然，認識水平不同的老板有很大的差異，有些則根本就認為沒有必要進行信息化管理，因為他們只考慮到當前情況，如生意還不錯，或人員電腦水平不高有顧慮的或很快貨就到了沒有必要。真正能看明白的老板，實施了信息化管理，管理輕松了且?guī)砹诵б?，只有自己的對手才不愿意看到自己提高服務水平?br /> 7、現(xiàn)在專線物流在管理方面存在很大的漏洞，一個公司的效益要增長是要從兩個方面因素來決定的，一是業(yè)務增長，二是成本減少，但大多數(shù)老板只注重業(yè)務方面的增長，忽略了成本的控制。其實漏洞是很可怕，漏洞真正不是成本但都歸到成本里，效益（利潤）=業(yè)務額-成本額，光靠增長業(yè)務，多裝些貨，有可能還會少攢錢，成本中的漏洞控制不了，除了影響利潤，還可能讓公司虧損倒閉。
8、懂物流管理的精明老板，首先是控制漏洞，控制漏洞等于節(jié)省成本，漏洞是不必要的開支，還有就是優(yōu)化內部管理，節(jié)省不必要的開支，這些也是企業(yè)的利潤空間，也是企業(yè)利潤的增長點，第二種增長點就是提升業(yè)務，運價和運量方面的提升，運價市場很透明，主要是運量，運量的增長就新客戶的增長和老客戶維護，留住老客戶靠的就是服務，信息化管理就是提升服務和優(yōu)化結構達到輕松管理。