SOA與BPEL在鐵路系統(tǒng)中應(yīng)用

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舊金山灣區(qū)到硅谷的鐵路系統(tǒng)最近完成了一次升級，來自二十一世紀(jì)的面向服務(wù)架構(gòu)（SOA）滿足了建于19世紀(jì)鐵路系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程升級需求。

主要城市鐵路走廊聯(lián)合管理局（Capitol Corridor Joint Powers Authority ，CCJPA）副主任David Kutrosky說，在加州北部，隨著汽油價格的上漲，越來越多的上班族和游客選擇乘坐鐵路，來替代自駕車出行。Oracle公司宣布，將在CCJPA列車推出使用無線手持設(shè)備的基于SOA票務(wù)系統(tǒng)，以取代紙質(zhì)人工票務(wù)。

Kutrosky表示，SOA系統(tǒng)不僅為越來越多寧愿乘坐火車而不是開車的人群加快票務(wù)服務(wù)，而且隨著加州北部上班族轉(zhuǎn)向鐵路系統(tǒng)，將會讓行程更加愉快。

CCJPA是一項公共補助的服務(wù)，由美鐵（Amtrak）、聯(lián)合太平洋鐵路公司、加利福尼亞州運輸部（州交通） 以及各機構(gòu)和社區(qū)服務(wù)共同經(jīng)營?；赟OA的票務(wù)系統(tǒng)已清楚定義了業(yè)務(wù)目標(biāo)，并可以靈活處理不斷上漲的油價所帶來的交通需求變化，Kutrosky說。

“我們計劃把這項服務(wù)作為一項業(yè)務(wù)來實施和運行，”Kutrosky說，“我們想留住客戶，帶他們上火車，讓他們享受這種體驗，并繼續(xù)使用?！?/P>

此外，它還將為乘客提供更高的安全性，符合美國國土安全局的標(biāo)準(zhǔn)。他解釋說，該票務(wù)系統(tǒng)將可以追蹤32輛列車的乘客安全信息；每一輛列車每天途徑超過170英里的鐵路走廊，服務(wù)十六個站。這在加州尚屬首次。

“我們能夠為乘客提供的安全程度是航空業(yè)以外無法提供的。”Kutrosky說，“我們將首次知道誰在火車上，他們將要去哪里?！彼M一步解釋，如果火車發(fā)生意外事故或涉及到其他意外事故，CCJPA能夠在三十分鐘左右向執(zhí)法機構(gòu)和救援組織提供所有乘客的數(shù)據(jù)。但如果是使用現(xiàn)在的人工系統(tǒng)，假如發(fā)生意外事故或其他問題，這至少要花三到四天的時間，才能夠確認火車上的所有乘客信息。

基于BPEL的票務(wù)系統(tǒng)

Innowave技術(shù)有限責(zé)任公司是Oracle的一個合作伙伴，負責(zé)架構(gòu)和實施工作。該公司的業(yè)務(wù)發(fā)展部副總裁Mike Adams介紹道，目前的票務(wù)系統(tǒng)依賴于不同顏色紙條和乘務(wù)員的記憶來記錄哪些乘客在哪個車站下車的信息。

該公司設(shè)計的自動售票驗證服務(wù)（The Automated Ticket Validation Services）項目將通過提供基于BPEL（業(yè)務(wù)流程執(zhí)行語言）的服務(wù)，讓這種19世紀(jì)的辦事方法實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，Adams說。目前已經(jīng)完成規(guī)劃，開發(fā)工作已經(jīng)在進行之中。項目上馬后，CCJPA的乘務(wù)員將在乘客上下火車時，使用手持掃描器來驗證和售車票。

掃描儀將使用無線Web連接，將CCJPA列車上的的手持設(shè)備連接到Amtrak的IT系統(tǒng)中。確保和Amtrak進行安全的基于Web服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)集成工作已經(jīng)開始，Adams說。

“我們已經(jīng)定義好了來自掃描儀的所需數(shù)據(jù)元素，所以我們可以通過安全的方法提供整合。”他說道。

SOA的票務(wù)系統(tǒng)將提供業(yè)務(wù)靈活性。如果在將來某天CCJPA要從無線過渡到WiFi，或者向執(zhí)法機構(gòu)提供數(shù)據(jù)集成，如國際刑警組織，我們可以很快速地實現(xiàn)這些改變，Adams說。

正在開發(fā)的自動售票驗證服務(wù)項目使用的是Oracle Fusion中間件、Oracle SOA套件和Oracle數(shù)據(jù)庫。該服務(wù)將在灣區(qū)高速交通網(wǎng)（BART）的數(shù)據(jù)中心現(xiàn)有的IT硬件基礎(chǔ)設(shè)施中進行托管，該數(shù)據(jù)中心為系統(tǒng)提供著日常的管理支持。