“ETC時代”來臨？還要經(jīng)過幾道坎

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近日，中國交通運輸部發(fā)言人何建中在新聞發(fā)布會上表示，中國將加快推動高速公路不停車收費（ETC）的進(jìn)程，進(jìn)一步提高收費公路的通行效率和能力。所謂ETC，即不停車收費，車主將通行卡插入電子標(biāo)簽內(nèi)，通行于ETC車道時，通過和車道中安裝的路側(cè)控制單元（RSU）及天線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，即可實現(xiàn)1秒內(nèi)不停車通過收費站。這樣，每條ETC車道每小時通行能力是800輛到1,200輛，這相當(dāng)于 2條人工收費入口車道或5條人工收費出口車道的通行能力。

基于ETC在緩解日益嚴(yán)重的交通問題上的優(yōu)勢，北京、上海、江蘇已經(jīng)陸續(xù)展開ETC試運轉(zhuǎn)作業(yè)，江西、安徽則在規(guī)劃試運轉(zhuǎn)事宜，其中北京的ETC項目日試運轉(zhuǎn)滿一年，效果良好。統(tǒng)計顯示，五一節(jié)日期間（5月1日零時至5月3日中午12時），北京市全市市域內(nèi)高速公路不停車收費系統(tǒng)使用率達(dá)到98166車次，較元旦期間增長了72%。如此顯著的效果使得各地紛紛加快ETC建設(shè)的步伐，以北京為例，2009年年底前將陸續(xù)完成100條高速公路電子收費（ETC）車道的改擴(kuò)建工程，新建高速公路還將同步開通44條ETC車道。建設(shè)完成后，ETC車道在收費站點的覆蓋率將會達(dá)到7成，預(yù)計到明年全北京市市區(qū)內(nèi)全長900公里的高速公路收費站都會有ETC車道。強大的通行能力再加上政府的大力支持，ETC前景看好，于是很多人都在驚呼：ETC時代到來了！

但是，各地車主的反映卻不能成為”ETC時代來臨“的論據(jù)。據(jù)計算，一位ETC用戶每周使用 ETC車道20次計算（入、出口各10次），每年可節(jié)省時間約14小時。油耗方面，同樣以一位用戶每周使用ETC車道20次計算，每年可節(jié)省約15.3公升的汽油。但是，這樣強大的優(yōu)勢卻并未成為各地車主選擇ETC的充分理由。在車主那里，ETC”遇冷“了。

綜合各方意見，ETC”遇冷“的原因主要有以下幾個方面。

一、安裝費用高。ETC設(shè)備的安裝費用高是遭到最多質(zhì)疑的方面。一套ETC設(shè)備，北京的價格為450元，江蘇為420元，福建則為380元。很多車主認(rèn)為，為了節(jié)省一點通行時間而另外花費這些費用很不劃算。而且ETC設(shè)備安裝后不能退，只能轉(zhuǎn)讓，這樣的條款也讓很多正在觀望的車主放棄了使用ETC設(shè)備。

二、使用費用高。針對車主認(rèn)為ETC設(shè)備售價較高的想法，各地交通卡公司都進(jìn)行了一定的優(yōu)惠促銷活動，北京、江西等地就開展了使用ETC通行費打九五折的優(yōu)惠活動。但活動開展至今，優(yōu)惠措施收效并不明顯。關(guān)于這項措施，一位車主這樣評價：”以每次10元的通行費計算，我要通行700次才能把設(shè)備費賺回來?！?/P>

三、快速通行基本”失靈“。ETC專用車道太少，裝了ETC設(shè)備的車輛不能快速通過收費口，這也是束縛ETC的最大的問題。一些地方雖然實施了ETC工程，但是收費口卻是ETC和人工收費混合車道，裝了ETC設(shè)備的車要和沒裝的車一起排隊等候，享受不到快速通行的便利。ETC出口太少，有的地方甚至還沒有ETC出口，即使車輛安裝了ETC設(shè)備，卻也要人工收費?！辈煌＼囀召M“成為一句”口號“。

四、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一車主無所適從。由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各地ETC系統(tǒng)”各持一套“，各系統(tǒng)間又不能互聯(lián)互通，讓ETC使用起來很不方便。”本來平時就很少走高速出市區(qū)，出去一次也只能在北京范圍內(nèi)的ETC使用，外地ETC系統(tǒng)根本不兼容。除非走短途，否則裝了也是白裝。“私家車在這方面遇到的還只是小問題，但是對于經(jīng)?？缡〉奈锪鳂I(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一更是讓物流業(yè)提高效率成為了泡影。

五、充值讓很多車主很苦惱。關(guān)于充值的問題，一位車友笑說：”ETC就是把你節(jié)省出來付錢的時間，讓你去充值。“即使北京市已經(jīng)能在工商銀行進(jìn)行充值，但是這一措施卻并未覆蓋到北京市的所有地區(qū)，在八大區(qū)之外的地區(qū)進(jìn)行充值還需要到指定地點去充值。其他省市的ETC工程也同樣存著充值網(wǎng)點少、充值不方便的問題。

ETC系統(tǒng)推廣受挫有多方面原因，一定程度上與”錯過時機“有很大關(guān)系。一位專家表示，推廣 ETC最好的時機是在高速公路收費口將堵而未堵之時。而目前高速公路主線收費口高峰時段擁堵已經(jīng)比較嚴(yán)重，在這種情況下推廣ETC系統(tǒng)，必須在增強吸引力上下更多功夫。專家建議，現(xiàn)階段進(jìn)行ETC推廣，可借鑒國外的項目實施經(jīng)驗，加大ETC系統(tǒng)的宣傳力度，增開服務(wù)網(wǎng)點；同時對ETC用戶的高速公路收費可采取適當(dāng)優(yōu)惠。

從長遠(yuǎn)來看，ETC仍是解決高速公路收費口擁堵、節(jié)約高速公路用地資源以及節(jié)能減排的有效手段。只要解決了以上問題，”ETC時代“就可能真的要來臨了?。–IO時代網(wǎng)）