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亞歐線貨運倉庫管理3月大幅提價

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德國班輪巨頭赫伯羅特已經(jīng)通知貨主，公司計劃今年3月大幅提漲亞歐航線運價750美元/ teu，這與一年前該公司帶領(lǐng)各大班輪公司掀起一輪大張旗鼓漲價潮的情形如出一轍。
　　去年此時，整個集運市場經(jīng)由年前一場慘烈的價格戰(zhàn)后行情慘不忍睹，赫伯羅特出人預料率先大幅提漲亞歐航線運價，此后48小時內(nèi)，大部門班輪公司緊急跟進，部門公司的漲價幅度甚至超過赫伯羅特。例如，長榮海運分兩期提漲運價高達900美元/ teu。
　　赫伯羅特此番3月大漲運價與此前因中國春節(jié)影響貨量的預期而即將開征的旺季附加費200美元/ teu沒有任何聯(lián)系。包括達飛輪船在內(nèi)的其他班輪公司也已經(jīng)公布征收旺季附加費，而地中海航運在1月10日就已經(jīng)提漲運價350美元/ teu。然而，赫伯羅特是首家公布3月漲價的班輪公司，只是今年的漲價背景與去年同期船舶利用率低迷情形大不相同。
　　2011年底的運價已經(jīng)大跌，當時的上海出口集裝箱運價指數(shù)SCFI顯示亞歐航線運價已經(jīng)跌破500美元/ teu，以至于此后班輪公司不得不嚴格減投運力紀律，終極匡助各船公司集運業(yè)務(wù)排除運力需求疲弱的干擾業(yè)績不斷改善。
　　2012年年初跟著連續(xù)數(shù)月內(nèi)幾輪運價的上調(diào)，現(xiàn)貨市場運價曾回升至2,000美元/ teu，后來再次弱勢收拾整頓。而目前SCFI最新數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)貨運價約在1,300美元/ teu，這與去年船公司集體漲價后3月運價水平相稱。
　　去年船公司經(jīng)由不懈努力重返盈利狀態(tài)，盡管大部門漲價僅對現(xiàn)貨運價起到吹糠見米的效果，而對此前已經(jīng)簽下運輸合同的承托雙方并無顯著影響。
　　在去年各船公司積極調(diào)整運力的努力之下，赫伯羅特今年3月提價時的船舶利用率相較去年略勝一籌。赫伯羅特執(zhí)行董事Ulrich Kranich對2013年的集運市場遠景持“謹嚴樂觀”立場，不排除受運力供不應求支撐，集裝箱船將不愁無貨可運。    
發(fā)布：2007-03-16 10:41    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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