加快實(shí)施我國汽車工業(yè)的免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件創(chuàng)新戰(zhàn)略

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摘   要

入世后，國外汽車企業(yè)以低成本為基礎(chǔ)進(jìn)行價格競爭，爭占我國汽車市場。我國轎車企業(yè)普遍存在生產(chǎn)能力開工不足、管理技術(shù)落后、生產(chǎn)成本過高等問題。為增加我國轎車競爭力，應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，實(shí)施成本管理創(chuàng)新(管理創(chuàng)新專題：special/guanlichuangxin/)戰(zhàn)略。作為企業(yè)管理創(chuàng)新的一種成果一一免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件，面對知識經(jīng)濟(jì)時代更加激烈的市場競爭和經(jīng)營環(huán)境的更為不確定性，發(fā)揮了重要的作用。隨著免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件時代的到來，企業(yè)免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件被提到議事日程，而且即將成為管理學(xué)一個熱門的前沿領(lǐng)域。本文重點(diǎn)從如何加快企業(yè)實(shí)施免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件，促進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)向?qū)W習(xí)型組織轉(zhuǎn)化和我國汽車工業(yè)面臨國外汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)、自身存在的問題和機(jī)遇以及如何引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)成本管理方法創(chuàng)新幾個方面，結(jié)合中國企業(yè)的發(fā)展和管理情況及汽車工業(yè)發(fā)展情況，系統(tǒng)地闡述了知識經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)的學(xué)習(xí)，并指出建設(shè)學(xué)習(xí)型組織中應(yīng)注意到的一些問題。

                 關(guān) 鍵 詞

汽車工業(yè)；成本管理創(chuàng)新；免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件，學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)型組織

               Abstract

After going into a life time, foreign automobile business enterprise with low cost for the foundation carries on the price competition, contending for sharing the our country automobile market.Our country widespread existence of the car business enterprise produce ability opening shortage, management the technique fall behind, production cost over high etc. problem.For the increment our country  car competition ability, the management technique that should usher in the forerunner, carry out the cost to manage the creative strategy.Be 11  knowledge managements of a kind of result of the business enterprise management innovation, face the knowledge-based economy for ages more vigorous market competition and conduct the environment more for the indetermination, developped the important function. Manage the arrival of the ages along with the knowledge, the business enterprise knowledge management is speak of the argument matter agenda, and will soon become the management to learn a popular front to follow the realm. This text point from how speed the business enterprise implement  knowledge management, promote traditional business enterprise converted toward an organization of study and our country the challenge, oneself existent problem and opportunities that the automobile industry faces the foreign automobile business enterprise and how the management technique that usher in the forerunner, carry out the cost management method creative  few aspects, the development that combine the Chinese business enterprise and manage the circumstance and the automobile industries  development circumstance, elaborated systematically under the knowledge-based economy condition the study of the business enterprise, and point out that construction study an organization in some problem that should notice.

Key word

Automobile industry; The cost management innovation; The knowledge management, study, study type organization

 

在知識經(jīng)濟(jì)時代，知識更新加快，技術(shù)創(chuàng)新不斷。要想跟上時代的節(jié)奏，個人需要終身學(xué)習(xí)，企業(yè)需要轉(zhuǎn)化成為學(xué)習(xí)型組織，國家需要大力鼓勵全社會的創(chuàng)新意識和行為，使整個社會保持一種銳意進(jìn)取和不斷發(fā)展的狀態(tài)，最終成為學(xué)習(xí)型社會。對于一個企業(yè)而言，學(xué)習(xí)是創(chuàng)造力和競爭力的源泉。國外管理專家認(rèn)為，未來最成功的企業(yè)將是一種學(xué)習(xí)型組織——能夠使各階層所有成員全心投入，并持續(xù)不斷學(xué)習(xí)的組織。企業(yè)未來唯一持久的競爭優(yōu)勢，就是具備比競爭對手更快速學(xué)習(xí)的能力。在企業(yè)中實(shí)施免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件，可以有效地促進(jìn)企業(yè)的學(xué)習(xí)行為，提高學(xué)習(xí)效果；通過制度創(chuàng)新使傳統(tǒng)企業(yè)迅速向?qū)W習(xí)型組織進(jìn)行轉(zhuǎn)化，可以使企業(yè)的學(xué)習(xí)能力鞏固和強(qiáng)化，并最終使學(xué)習(xí)成為企業(yè)的重要價值觀和競爭力。 

    有人將免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件界定為知識經(jīng)濟(jì)環(huán)境中知識型企業(yè)的管理模式,這就淡化了免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件對傳統(tǒng)企業(yè)的重要性和適用性,很不利于傳統(tǒng)企業(yè)管理方法的提高。其實(shí),免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件應(yīng)該是指這樣一種組織行為,即組織為了獲得持久的競爭力,對各種相關(guān)的知識資源進(jìn)行開發(fā)、傳遞和利用的過程。在這里,知識資源大體可分為三類: 第一類是組織內(nèi)部員工個人的知識,包括他們的學(xué)習(xí)成果、見聞見解、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等,針對這一類資源,免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件的任務(wù)主要是最大程度地收集、存檔并實(shí)現(xiàn)組織內(nèi)共享；第二類是組織內(nèi)部的各類文檔資料,針對這一類資源,免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件的任務(wù)主要是最大程度地實(shí)現(xiàn)組織內(nèi)共享;第三類是組織外部的信息和服務(wù),針對這一類資源,免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件的任務(wù)主要是收集、篩選、存檔、利用。這三類資源在任何組織都是存在的,只不過有的系統(tǒng),有的簡單,有的得到了充分的開發(fā)利用，有的僅處在收集和重復(fù)的狀態(tài)。因此,免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件對每個組織來說不是有沒有的問題,而是好不好的問題。

一、實(shí)施免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件開發(fā)和深化企業(yè)的學(xué)習(xí)行為

    1．1把企業(yè)傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式制度化、信息化，最大限度促進(jìn)員工知識交流和更新

    在技術(shù)創(chuàng)新和信息、知識日益成為企業(yè)市場競爭力決定因素的情況下，在企業(yè)建立知識共享平臺已顯的日益重要。在沒有知識共享平臺的情況下，企業(yè)中重要員工的離職、退休會給企業(yè)造成重大的損失。因?yàn)橹匾獑T工的經(jīng)驗(yàn)、客戶關(guān)系、獨(dú)特技能和專業(yè)知識是企業(yè)的無形財(cái)富，充分利用這些財(cái)富是企業(yè)發(fā)展的根本。同時，員工之間的交流、差別知識的互補(bǔ)和同心企業(yè)文化中價值觀的強(qiáng)化，都需要一個共享的知識平臺?，F(xiàn)在局域網(wǎng)和Internet的普及給企業(yè)提供了這種共享平臺，免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件就可利用這個平臺充分共享員工的差別知識，將個人知識和信息提升為組織知識，減少員工休假、離職而造成的損失。這就要求企業(yè)平時就要提供相應(yīng)的工具收集、整理與各員工工作緊密相關(guān)的各種有價值的信息源，如報(bào)告、項(xiàng)目總結(jié)、模板、電子數(shù)據(jù)表、參考書、說明書等，這些信息源不僅限于印刷型資料，也包括各種工具、設(shè)備和特殊的應(yīng)用軟件。有企業(yè)知識庫為基礎(chǔ)，新員工能很快地熟悉前人的工作環(huán)境，學(xué)習(xí)其他員工的經(jīng)驗(yàn)。同時免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件還必須將企業(yè)傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式制度化、信息化，以促進(jìn)企業(yè)的學(xué)習(xí)行為，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 

    （1）強(qiáng)化員工間的知識交流制度。員工之間進(jìn)行知識交流的方式很多,最普遍的就是"傳幫帶"。"傳幫帶"是知識傳播的傳統(tǒng)方式,但在知識經(jīng)濟(jì)的今天它的有效性絲毫沒有降低。新員工通過老員工的傳幫帶,可以直接獲得與業(yè)務(wù)密切相關(guān)的知識和技能,縮短適應(yīng)期,較快地進(jìn)入角色;成長中的員工通過先進(jìn)員工的傳幫帶可以進(jìn)一步提高自己的工作效率和工作質(zhì)量。因此,傳幫帶活動需要經(jīng)?；贫然?。傳幫帶活動應(yīng)該多樣化和信息化，新員工不僅可直接向老員工面對面地學(xué)習(xí)，還可通過知識共享平臺向企業(yè)中所有員工學(xué)習(xí)；同時老員工一方面有責(zé)任向知識共享平臺提供知識，另一方面也必須不斷通過知識共享平臺學(xué)習(xí)和提高，從而保持其知識新鮮和創(chuàng)新力。 

  （2）支持自學(xué)。自學(xué)是員工積累知識的重要途徑,而且較少占用組織成本。任何組織都應(yīng)該支持員工各種形式的自學(xué),如業(yè)余閱讀、自費(fèi)進(jìn)修、自費(fèi)參觀等。利用知識共享平臺，可以使員工的自學(xué)方便快捷，并有利于老員工克服面子、自信心不足等心理障礙，使自學(xué)全面深入地展開。 

  （3）定期培訓(xùn)。培訓(xùn)可分為偶發(fā)型培訓(xùn)、計(jì)劃型培訓(xùn)和定期培訓(xùn)。定期培訓(xùn)是最完善的培訓(xùn)制度,它可以使員工及時獲得本行業(yè)的最新信息和技術(shù)。世界上很多大公司都十分重視定期對員工進(jìn)行輪訓(xùn),ＩＢＭ、微軟的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)每年都在十億美元以上。免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件應(yīng)該在定期培訓(xùn)的內(nèi)容、形式、時間安排和效果檢查上進(jìn)行創(chuàng)新。

    1、2 對文檔資料實(shí)行開放式管理

    文檔資料大體可分為兩大類:第一類是跟本單位的業(yè)務(wù)直接相關(guān)的文檔資料,包括上級文件、內(nèi)部規(guī)章、財(cái)務(wù)檔案、人事檔案、研究報(bào)告、行動計(jì)劃、工作進(jìn)展記錄及溝通宣傳記錄等。第二類是外購資料,包括書刊音像、網(wǎng)絡(luò)信息等。針對第一類資料,開放式管理的重點(diǎn)是規(guī)范化與透明化。針對第二類資料,開放式管理的重點(diǎn)是共建共享。所謂共建,是指資料的采購應(yīng)參考使用者的意見,而不能只由個別人決定。所謂共享,是指全體員工都可以使用。 

    1、3積極收集外部信息

    外部環(huán)境的變化在很多情況下會直接或間接地影響到組織的生存與發(fā)展,收集外部信息是免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件的重要任務(wù)。這些信息包括:政治政策信息、經(jīng)濟(jì)發(fā)展信息、法律信息、人口變化信息、社會文化信息、科技信息、自然環(huán)境信息、市場供求信息等,這些信息有的可以通過檢索媒體、向人咨詢、請人講演、參加相關(guān)的會議來收集,有的則需要通過系統(tǒng)的調(diào)研來收集。對外部信息的收集能力是衡量免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件水平的重要指標(biāo)。

    企業(yè)應(yīng)分析外部環(huán)境的機(jī)會和挑戰(zhàn)，獲取相關(guān)資料，相應(yīng)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，領(lǐng)導(dǎo)市場潮流。在當(dāng)代工業(yè)革命的巨變中，在新的經(jīng)濟(jì)不平衡狀態(tài)下，只有那些善于捕捉新的技術(shù)機(jī)會、并轉(zhuǎn)化為新產(chǎn)品的人，才能迅速創(chuàng)造財(cái)富。高的"不均衡收益"正在取代低的"均衡收益"。 技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡狀態(tài)既意味著巨大的機(jī)會，也意味著巨大的威脅。技術(shù)突破不斷出現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷變化，企業(yè)必須及時適應(yīng)這些情況，利用免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件不斷產(chǎn)生新的知識和獨(dú)占技術(shù)。當(dāng)有突破性技術(shù)出現(xiàn)時，相關(guān)企業(yè)必須自我更新，建立新的結(jié)構(gòu)。成功的企業(yè)有時必須自我毀滅才能保全發(fā)展自己。 

    二、促進(jìn)企業(yè)向?qū)W習(xí)型組織轉(zhuǎn)化

    在新的知識經(jīng)濟(jì)時代到底如何有效地激發(fā)組織的創(chuàng)新和創(chuàng)建成功的學(xué)習(xí)型組織早已成為現(xiàn)代管理的兩大主題。全球化和網(wǎng)絡(luò)化的到來使得企業(yè)為了適應(yīng)新形勢不得不進(jìn)行一系列的革新，如何成為學(xué)習(xí)型組織將成為新的管理革命的重要內(nèi)容。學(xué)習(xí)型組織是能對相互依賴并且不斷變化的世界做出有效的反應(yīng)的組織，應(yīng)該是一個能不斷適應(yīng)與變革能力的組織。深圳巨人集團(tuán)因?yàn)槠髽I(yè)總裁史玉柱對環(huán)境變化過分自信的決策而使企業(yè)陷入困境，同樣也是因?yàn)槭酚裰谑≈醒杆俚膶W(xué)習(xí)使的巨人集團(tuán)有了復(fù)蘇的跡象；山東的秦池酒廠在創(chuàng)業(yè)初期取得了巨大的成功，但在企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵時刻，企業(yè)的管理者不是理智地分析當(dāng)時國家對發(fā)展白酒的政策限制和市場需求變化的信號，而是情緒化地爭得中央電視臺的廣告“標(biāo)王”，過分地迷信廣告的作用，使企業(yè)失去了健康壯大的最佳時機(jī)而一蹶不振。我國企業(yè)這種曇花一現(xiàn)的現(xiàn)象十分常見，問題的根本在于包括企業(yè)管理者在內(nèi)企業(yè)的學(xué)習(xí)能力低下，學(xué)習(xí)過程中存在種種機(jī)制上和組織上的障礙。為適應(yīng)我國年末加入WTO所帶來的挑戰(zhàn)和知識經(jīng)濟(jì)的要求，企業(yè)盡快向?qū)W習(xí)型組織轉(zhuǎn)化成為一種必然的選擇。 

    企業(yè)要想將自身改造為學(xué)習(xí)型組織，必須從建立適合于學(xué)習(xí)的組織結(jié)構(gòu)入手。組織學(xué)習(xí)的過程模型一般為“發(fā)現(xiàn)—發(fā)明—執(zhí)行—推廣—反饋——發(fā)現(xiàn) ”這樣一個反復(fù)循環(huán)的過程。在這個循環(huán)過程中，有的企業(yè)在“發(fā)明”環(huán)節(jié)缺乏組織保證，有的在“反饋”環(huán)節(jié)缺乏組織結(jié)構(gòu)。通過對組織學(xué)習(xí)過程中各環(huán)節(jié)的具體分析，對照企業(yè)自身的現(xiàn)狀，企業(yè)就可有針對性地建立適合于學(xué)習(xí)的組織結(jié)構(gòu)。一般來講，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和管理、強(qiáng)化反饋機(jī)制、創(chuàng)新企業(yè)文化是目前我國企業(yè)向?qū)W習(xí)型組織轉(zhuǎn)化的當(dāng)務(wù)之急。除此之外，項(xiàng)目管理、團(tuán)隊(duì)工作、界面管理以及并行工程等都有利于組織開展系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)。 

    2．1 領(lǐng)導(dǎo)與管理

    在學(xué)習(xí)型組織中，各級領(lǐng)導(dǎo)人和經(jīng)理人員通過以下幾個方面為從事學(xué)習(xí)的個人和團(tuán)隊(duì)提供強(qiáng)有力的支持：（1）規(guī)范學(xué)習(xí)行為；這包括：企業(yè)的高級管理者必須接受定期的培訓(xùn)，必須對企業(yè)的活動行為做定期的反思，建立專門的研發(fā)機(jī)構(gòu)保證企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。（2）建立一種促進(jìn)學(xué)習(xí)的體系；這要求企業(yè)在工資、福利、休假上向?qū)W習(xí)效果突出的個人和部門傾斜。（3）鼓勵員工提出創(chuàng)新建議；（4）保證知識傳播和學(xué)習(xí)渠道的暢通；其中企業(yè)管理者和員工之間的交流和互相學(xué)習(xí)的渠道必須暢通，可通過制度化的墾談會、研討會的形式保證。（5）企業(yè)資源向從事學(xué)習(xí)的人員和團(tuán)隊(duì)傾斜。

    2．2信息反饋機(jī)制

    信息反饋機(jī)制是學(xué)習(xí)型組織保持生命力的關(guān)鍵。在管理者個人擁有絕對壟斷權(quán)利的傳統(tǒng)企業(yè)中，員工的建議和外界的批評對企業(yè)管理者往往毫無影響，或者建議無法上達(dá)，或者管理者因?yàn)闄?quán)利壟斷不能真正進(jìn)行學(xué)習(xí)。傳統(tǒng)企業(yè)要在向?qū)W習(xí)型組織轉(zhuǎn)化，首先要建立員工建議系統(tǒng)和顧客意見反饋系統(tǒng)；其次要成立專門的組織調(diào)研企業(yè)內(nèi)部和外部的情況變化，并要把這些信息加工成對企業(yè)決策有價值的報(bào)告；第三要善于接受咨詢公司的幫助，在企業(yè)重大決策前要重視外界智力的作用。 

    2．3企業(yè)文化

    文化是組織的強(qiáng)大的精神動力，是員工之間的黏合劑,是免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件的基礎(chǔ)。免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件要想收到最佳效果必須首先建立同利同心的企業(yè)文化。同利同心的企業(yè)文化需要三大支柱,即:科學(xué)民主的決策機(jī)制、細(xì)致合理的利益分配機(jī)制和深入人心的員工黏合機(jī)制。這三類機(jī)制的任務(wù)是,使員工得到公平的對待和全面的尊重與關(guān)心,將員工之間產(chǎn)生矛盾的因素減少到最低點(diǎn),充分保護(hù)和激勵員工參與管理和進(jìn)行創(chuàng)新的積極性,最終在組織內(nèi)形成崇尚創(chuàng)新、學(xué)習(xí)先進(jìn)、敬業(yè)助人的文化氛圍。一個學(xué)習(xí)型組織的文化必須做到：支持并獎勵學(xué)習(xí)和創(chuàng)新；提倡探索、切磋、冒險和試驗(yàn)；允許犯錯，并將錯誤視為學(xué)習(xí)的良機(jī)；關(guān)注全體員工的福利。在具備了一定的組織結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)后，企業(yè)還要著重塑造組織的學(xué)習(xí)文化，培養(yǎng)組織的學(xué)習(xí)習(xí)慣和學(xué)習(xí)氣氛。要開展經(jīng)常性的學(xué)習(xí)，以提高企業(yè)整體的學(xué)習(xí)積極性。 

    三、通過學(xué)習(xí)最終提高企業(yè)的競爭力

    提高企業(yè)的競爭力，這是免費(fèi)經(jīng)銷商管理軟件的最終落腳點(diǎn)，也是企業(yè)學(xué)習(xí)的目的。知識只有作用于實(shí)踐，才能給人們帶來價值。同時，也只有通過在實(shí)踐中的不斷揚(yáng)棄，知識才能不斷更新，適應(yīng)人類改造世界的需要。一個組織能否充分利用組織的知識，能否不斷地創(chuàng)造出新的知識，進(jìn)行知識更新，將是其能否成功的關(guān)鍵因素。 通過信息技術(shù)在組織學(xué)習(xí)中的應(yīng)用，可以促進(jìn)組織的知識創(chuàng)造過程。彼得.圣吉（Peter Senge）在《第五項(xiàng)修煉》一書中這樣描述一個學(xué)習(xí)型組織：在這個組織中，人們不斷地開拓他們的創(chuàng)造能力……新穎的、擴(kuò)展型的思維模式被培育起來……而且人們不斷地學(xué)習(xí)如何在一起學(xué)習(xí)。在知識經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)競爭的核武器是讓員工更快地學(xué)習(xí)，使企業(yè)進(jìn)入自我學(xué)習(xí)、自我組織、自我控制、自我發(fā)展的新境界。 

    學(xué)習(xí)是一件自主的事，只有自主地、充滿樂趣地學(xué)習(xí)，才能真正了解學(xué)習(xí)的真諦。因此，在向?qū)W習(xí)型組織的轉(zhuǎn)化過程中，不應(yīng)死板教條。對于國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，中國企業(yè)既不能盲目借鑒和引進(jìn)，又不能固步自封，而是要根據(jù)自己的特點(diǎn)，建立有自身特色的、適應(yīng)自身情況的學(xué)習(xí)型組織。 

四、入世后我國汽車工業(yè)面臨國外汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)

4.1、國外汽車企業(yè)以低成本為基礎(chǔ)進(jìn)行價格競爭

國外汽車企業(yè)進(jìn)入新興市場一貫以成本戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，采用低價格的競爭策略來搶占市場。從運(yùn)用價格競爭戰(zhàn)略的效果看，低價格可以使一個企業(yè)在與競爭對手的競爭中，瓦解顧客對其它品牌-全球品牌網(wǎng)-的忠誠，進(jìn)而開辟自己的品牌及占領(lǐng)市場份額。因此，國外汽車廠商紛紛謀求如何降低成本，來滿足價格競爭的需要。

在進(jìn)行價格競爭的策略上，國外汽車企業(yè)在我國入世后，已開始重視對適應(yīng)我國市場的經(jīng)濟(jì)型轎車的開發(fā)與研制。近期，日本汽車企業(yè)推出了9個品種20余種型號的經(jīng)濟(jì)型轎車，售價均定位于7000 ——8000美元之間；福特和戴—克公司推出了售價在7000—8000美元之間的經(jīng)濟(jì)型轎車；奔馳公司也先后推出“經(jīng)濟(jì)型速度之星”和“經(jīng)濟(jì)型短跑運(yùn)動員”等小型轎車。這些經(jīng)濟(jì)型轎車的價格定位均與我國《“十五”規(guī)劃》中要開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型轎車的定位相仿，隨著我國汽車市場的進(jìn)一步開放，這些轎車的進(jìn)入將給我國汽車工業(yè)企業(yè)帶來不可估量的沖擊。

4.2、中外汽車企業(yè)的成本比較

將中外汽車企業(yè)的成本做一比較，我國汽車企業(yè)則明顯處于劣勢。以日本為例，豐田公司以“只有降低成本才是至高無上的原則”為出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)造了“JIT生產(chǎn)方式”，始終把降低成本作為追求的目標(biāo)。在1974年6月—1976年12月間，該公司降低成本金額高達(dá)650億日元，其后，該公司年成本降低對利潤的貢獻(xiàn)均保持在10％以上。

隨著日本三大汽車企業(yè)紛紛采用“JIT生產(chǎn)方式”，日本汽車企業(yè)的成本逐年降低。1998-1999年，日本汽車三大公司的銷售成本率有兩大公司呈現(xiàn)下降。豐田公司從1998年的78.3％下降到1999年的77.1％；本田公司從1998年的69.1％下降到1999年的67.7％。

從我國目前情況看，我國汽車企業(yè)的成本也在呈現(xiàn)緩慢下降態(tài)勢。一汽集團(tuán)的銷售成本率從1998年的86.2％下降到1999年的85.7％；東風(fēng)集團(tuán)從1998年的88.2％下降到1999年的82.7％；北汽、上汽集團(tuán)也從1998年的92.9％、75.7％，下降到1999年的90.2％、74.7％。

上汽集團(tuán)是銷售成本率最低的廠家，僅為74.7％。之所以如此，主要是由于其主打產(chǎn)品——“桑塔納”的生產(chǎn)能力利用率達(dá)到71％、年產(chǎn)量達(dá)到22萬輛所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；其次，價格較高、科技含量較高的“別克”轎車的旺銷，對整個企業(yè)集團(tuán)的銷售成本的降低也發(fā)揮了重要的作用；同時，上汽集團(tuán)提出“可比產(chǎn)品成本要達(dá)到每年下降5％”的目標(biāo)取得了一定成果。值得注意的是，由于“別克”轎車的銷售價格高于國外市場價格，使上汽集團(tuán)增加了銷售收入，降低了銷售成本率，但隨著入世后汽車市場的進(jìn)一步開放，國內(nèi)外轎車價格逐漸趨向一致，會導(dǎo)致上汽銷售成本率的提高。

雖然我國汽車企業(yè)的成本呈現(xiàn)緩慢降低態(tài)勢，但與日本三大汽車公司相比，仍有較大的差距。我國汽車企業(yè)銷售成本率較高的主要原因有兩點(diǎn)。一是目前我國市場上銷售的數(shù)十種車型，絕大多數(shù)是引進(jìn)或仿制國外20世紀(jì)80年代的產(chǎn)品，需要向合作方支付大額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、高價購買關(guān)鍵零部件以及承擔(dān)外方人員高工資；二是雖然引進(jìn)的20世紀(jì)80年代的生產(chǎn)線的技術(shù)和產(chǎn)品已成熟定型，但生產(chǎn)批量未達(dá)規(guī)模經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，導(dǎo)致巨額固定成本居高不下，從而直接導(dǎo)致我國汽車企業(yè)的銷售成本率提高。

五、我國汽車工業(yè)自身存在的問題和機(jī)遇

5.1、問題

5.1.1、生產(chǎn)能力普遍開工不足

我國汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)產(chǎn)量上均達(dá)到了汽車組裝線的經(jīng)濟(jì)規(guī)模產(chǎn)量，但實(shí)際產(chǎn)量普遍未能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。截止2000年底，我國已建成具有年產(chǎn)各種汽車300萬輛（轎車年產(chǎn)120萬輛）的生產(chǎn)能力，但2000年全年只生產(chǎn)各種汽車206萬輛，占生產(chǎn)能力的68.6％。轎車產(chǎn)量達(dá)60萬輛，為生產(chǎn)能力的50％。

可以看出，2000年上海大眾公司和一汽大眾公司的轎車生產(chǎn)能力利用率較高，為73％；上海通用、長安奧拓、東風(fēng)神龍生產(chǎn)能力利用率僅為30％左右。生產(chǎn)能力利用率的嚴(yán)重不飽滿，直接導(dǎo)致車均固定成本居高不下。同時，由于我國汽車企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)量未能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也導(dǎo)致汽車價位過高，從而抑制了市場的需求，使我國汽車工業(yè)形成了“需求不足→市場容量小→企業(yè)規(guī)模小→不經(jīng)濟(jì)、成本高→價位高→需求不足”的惡性循環(huán)。

汽車工業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著行業(yè)，對生產(chǎn)成本影響最大的是生產(chǎn)批量，若產(chǎn)量達(dá)到設(shè)計(jì)年生產(chǎn)綱領(lǐng)，產(chǎn)品價格下調(diào)是必然的趨勢。目前，我國轎車市場的需求量只有60—70萬輛。盲目要求我國汽車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到年產(chǎn)轎車100萬輛的規(guī)模，顯然是不切實(shí)際的。市場的需求制約了我國汽車企業(yè)的發(fā)展。

英國馬克西和西爾伯斯通過對汽車生產(chǎn)線長期平均成本所做的分析結(jié)果表明：1條汽車生產(chǎn)線的最小、最佳規(guī)模是年產(chǎn)6萬—10萬輛。因此，我國汽車企業(yè)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，先使單條汽車生產(chǎn)線達(dá)到最小最佳規(guī)模（年產(chǎn)6萬—10萬輛）后，再通過組建同等經(jīng)濟(jì)規(guī)模的生產(chǎn)線，擴(kuò)大生產(chǎn)量來達(dá)到生產(chǎn)線經(jīng)濟(jì)規(guī)模。其后，在需求增長和擴(kuò)大出口的情況下，達(dá)到年產(chǎn)100萬輛的企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

5.1.2、企業(yè)管理技術(shù)落后

我國的管理技術(shù)落后首先表現(xiàn)在我國企業(yè)本身的管理基礎(chǔ)較弱，多數(shù)企業(yè)是由國有企業(yè)通過重組、參股或控股方式發(fā)展起來的，管理層大多來自計(jì)劃經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的國有企業(yè)，較大部分缺少現(xiàn)代企業(yè)管理素質(zhì)。

地方政府過多的行政干預(yù)，也在很大程度上束縛了企業(yè)獨(dú)立自主的管理能力的發(fā)揮。我國汽車企業(yè)面對的市場，被人為地分割為本地市場和外地市場，各地政府均對本地的汽車企業(yè)進(jìn)行保護(hù)，對外地汽車進(jìn)入本地市場設(shè)定了各種各樣的壁壘。這不但導(dǎo)致汽車企業(yè)進(jìn)入外地市場時要付出高額成本，同時也抑制了當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)提高自身管理創(chuàng)新能力的主動性。

5.2、機(jī)遇

我國汽車工業(yè)《“十五”規(guī)劃》提出，要“加大汽車工業(yè)戰(zhàn)略重組力度，以一汽、東風(fēng)、上汽集團(tuán)為基礎(chǔ)，培養(yǎng)2—3家具有較強(qiáng)國際競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)。”以此為契機(jī)，可改變我國汽車工業(yè)各自為戰(zhàn)、缺乏宏觀調(diào)控，以企業(yè)和地方的局部利益而犧牲全局利益的現(xiàn)狀，拉開中國汽車工業(yè)大重組的序幕，使企業(yè)上規(guī)模、上效益。

我國汽車工業(yè)《“十五”規(guī)劃》中還提出了“在5年內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展排量1.3L，售價8萬元左右，百公里油耗達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平的經(jīng)濟(jì)轎車”的宏偉目標(biāo)。我國汽車工業(yè)企業(yè)現(xiàn)已具備研制低價位經(jīng)濟(jì)轎車的能力，因此，對國內(nèi)汽車企業(yè)來說，這是一個巨大的市場機(jī)遇。

六、引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)成本管理方法創(chuàng)新

6.1、變革成本管理思想實(shí)施成本戰(zhàn)略

成本戰(zhàn)略有別于傳統(tǒng)的成本降低方式。它是緊盯市場目標(biāo)，以成本為競爭中心，通過使用獨(dú)特的技術(shù)、借助有利的原材料購進(jìn)渠道及利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特性來進(jìn)行操作，從而達(dá)到在同業(yè)中成本最低，以低于同業(yè)競爭對手的售價來獲得大量的市場份額的戰(zhàn)略。

建立低成本地位，使企業(yè)在確定行業(yè)產(chǎn)品的最低價格上具有決定權(quán)或成為降低成本的主導(dǎo)者，則有更多的機(jī)會獲得超額的利潤。

成本戰(zhàn)略要通過市場調(diào)查，確定消費(fèi)者需要的產(chǎn)品特性，進(jìn)而設(shè)立該產(chǎn)品的目標(biāo)成本。目標(biāo)成本預(yù)先限定產(chǎn)品成本的最高限額，規(guī)定制造過程中實(shí)際消耗的成本不準(zhǔn)超過這一限額，然后要求設(shè)計(jì)、工程、外購材料等部門通力合作達(dá)到目標(biāo)成本。成本戰(zhàn)略要求只有在最后工序達(dá)到成本降低額的目標(biāo)后，才能進(jìn)入實(shí)際制造階段，否則仍要通過多重循環(huán)擠壓成本，以使實(shí)際成本達(dá)到目標(biāo)成本的目標(biāo)。

成本戰(zhàn)略將改變成本的立足點(diǎn)，將其從傳統(tǒng)的生產(chǎn)現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品的策劃、構(gòu)思和設(shè)計(jì)階段；從業(yè)務(wù)鏈的下游轉(zhuǎn)移到源頭。直觀地說，在設(shè)計(jì)階段就對將要發(fā)生的產(chǎn)品成本進(jìn)行虛擬核算，可以使開發(fā)新產(chǎn)品的成本大大降低。

成本戰(zhàn)略中關(guān)鍵的是確定目標(biāo)成本，即在新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，為實(shí)際目標(biāo)利潤而必須達(dá)到的目標(biāo)成本值。其可表示為：目標(biāo)成本二期望銷售價格—目標(biāo)利潤。目標(biāo)成本是企業(yè)允許的最高成本額。

期望銷售價格可在與同業(yè)競爭對手的同類商品中進(jìn)行比較得到，要同時考慮到其它企業(yè)類似產(chǎn)品目前擁有的市場份額、可能達(dá)到的市場容量、企業(yè)自身銷售物流系統(tǒng)是否完善（銷售網(wǎng)絡(luò)人員的熟練程度）和商品戰(zhàn)略等。目標(biāo)利潤必須兼顧多種因素，不但要從企業(yè)的經(jīng)營觀念、經(jīng)營方針和經(jīng)營戰(zhàn)略出發(fā)，還要考慮到企業(yè)的長期投資計(jì)劃、研究開發(fā)計(jì)劃、中期利潤計(jì)劃以及內(nèi)部留存收益運(yùn)用計(jì)劃等因素。

6.2、提高勞動增值率

更新觀念，杜絕浪費(fèi)，提高勞動增值率是降低成本的主要手段之一。生產(chǎn)浪費(fèi)可分為以下7種。

a.生產(chǎn)過量的浪費(fèi)，最典型的是工作超進(jìn)度，造成產(chǎn)品的積壓，增加和產(chǎn)生挪動或堆放產(chǎn)品的工作；

b.窩工造成的浪費(fèi)；

c.搬運(yùn)環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)；

d.加工本身的浪費(fèi)；

e.庫存的浪費(fèi)，庫存越大，資金占用越多；

f.操作上的浪費(fèi)；

g.制成次品的浪費(fèi)。

在小批量、多品種混合生產(chǎn)的情況下，由于生產(chǎn)次數(shù)改變多，使生產(chǎn)浪費(fèi)變的更加嚴(yán)重。要改變這種局面，首先，要求縮短設(shè)備的切換調(diào)試時間，隨時根據(jù)生產(chǎn)需要切換調(diào)試設(shè)備，以適應(yīng)后工序的生產(chǎn)指示或客戶的需求，做到生產(chǎn)中各工序的現(xiàn)實(shí)需求與產(chǎn)品的最終需求合拍。第二，要縮小搬運(yùn)批量，即使各工序能按很小的批量切換生產(chǎn)，如果向下道工序的搬運(yùn)批量較大，就不能避免搬運(yùn)在途或加工等待在途，搬運(yùn)批量應(yīng)配合生產(chǎn)批量的縮小而力求縮小，其理想狀態(tài)是“按件搬運(yùn)”。第三，要采用“U型生產(chǎn)線”與“多功能工人”相結(jié)合的生產(chǎn)方式，即配合設(shè)備的小型化，使各工序的距離變短，作到“進(jìn)出一致”原則，即取出與投入再加工的工位位置一致，消除回頭再取加工物件的無效損失。第四，在此基礎(chǔ)上加以“一工多能化”，使員工具有操作前后各個工序設(shè)備的能力，可達(dá)到少人化的目的，又可以提高流水線的生產(chǎn)效率。

6.3、增加勞動附加值

成本戰(zhàn)略的另一主要方面是，勞動思想更新，減少無效勞動，增加勞動附加值。

任何車間的生產(chǎn)勞動都可如圖2一樣劃分，將現(xiàn)場勞動劃分為“浪費(fèi)”、“不增加價值的勞動”和“增加附加值的勞動”三部分。雖然增加附加值的有效勞動所占比例較低，但只有這部分能改變產(chǎn)品質(zhì)量和組裝加工的方式。也就是說，這部分在制造零部件或產(chǎn)品時，可對原材料或半成品等加工對象付出勞動，創(chuàng)造出附加值，即勞動增值率。嚴(yán)格地說，沒有附加值的勞動也應(yīng)視為浪費(fèi)，因?yàn)樗鼈儧]有提高或增加產(chǎn)品的附加值，只會增加人工成本。屬于浪費(fèi)的勞動應(yīng)立即消除；對不增加附加值的勞動，要合理安排，加以改進(jìn)，盡量減少其所占比率，提高勞動附加值。

6.4、降低材料采購成本

降低材料采購成本取決于采購上的創(chuàng)新，導(dǎo)入市場競爭機(jī)制，降低材料采購成本。汽車產(chǎn)品材料費(fèi)用一般占售價的35％—60％，是產(chǎn)品成本中最直接、最基礎(chǔ)的部分，所以，要想降低材料成本，首先應(yīng)按產(chǎn)品逐一認(rèn)真核對數(shù)據(jù)。

在材料采購、產(chǎn)品配套零部件采購中，應(yīng)導(dǎo)入市場競爭機(jī)制，企業(yè)所有的采購業(yè)務(wù)，包括生產(chǎn)產(chǎn)品的直接零部件、材料、非直接物料（機(jī)械、設(shè)備、房屋、服務(wù)以及維修等），都應(yīng)該歸口采購部門統(tǒng)一采購。

采購部門將所需采購的項(xiàng)目分類，將非直接物料歸為一類；對直接生產(chǎn)配套零件則盡可能組成系統(tǒng)或總成一并采購，通過擴(kuò)大每批批量值可取得較低的采購價格。

在供應(yīng)商的選擇上，首先，可以參照QS—9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，給供應(yīng)商打分，選擇合格的供應(yīng)商。按市場競爭的方法可取得成本控制范圍內(nèi)合理的較低的配套價格。根據(jù)上海通用公司實(shí)踐統(tǒng)計(jì)，選擇幾家合格的供應(yīng)商經(jīng)過幾輪競價，一般情況下價格可平均下降5％—10％。隨著生產(chǎn)工藝的成熟、工人操作的熟練、產(chǎn)量的增加、合格品比例提高等因素的變化，可要求供應(yīng)商逐年調(diào)整供應(yīng)價格。我國加入WTO后，隨著關(guān)稅稅率的降低，汽車企業(yè)還可利用WWP、GPS全球采購系統(tǒng)，在世界范圍內(nèi)獲得質(zhì)量同等、價格更低的零部件，使汽車產(chǎn)品在成本上有競爭優(yōu)勢。