郵政信息化戰(zhàn)略實施構(gòu)想與對策分析

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　金融危機對我國影響最大是國際貿(mào)易、金融市場、房地產(chǎn)等。同時，物流業(yè)跟其他很多行業(yè)一樣，受到較大影響。透過物流進入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，反思“中國制造”發(fā)展道路，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認(rèn)為：物流代表生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，同時他闡述了物流業(yè)的兩個發(fā)展目標(biāo)和方向：其一，整合標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，實現(xiàn)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流信息化OA系統(tǒng)；其二，發(fā)展專業(yè)物流，實現(xiàn)專業(yè)化、個性化、定制化。

　　我國物流業(yè)的發(fā)展主要體現(xiàn)在四個方面。首先，實體經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)集合，集約化趨勢，將帶動到物流系統(tǒng)重新布局和運營方式的提升，所以有很大的發(fā)展空間；其次，在經(jīng)濟危機壓力面前，物流的一體化服務(wù)的效益要好于傳統(tǒng)的倉儲運輸服務(wù)，由此將繼續(xù)催生專業(yè)化的第三方物流管理商；第三，物流園區(qū)的建造和貨運廠站的連鎖，代表了物流資源的整合及其探索一直沒有停止；最后就是物流信息化OA系統(tǒng)OA辦公系統(tǒng)效益直接展示出來，已經(jīng)成為物流業(yè)的核心競爭力。戴定一在介紹了產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化后，特別提出物流信息化OA系統(tǒng)OA辦公系統(tǒng)的發(fā)展。物流信息化OA系統(tǒng)OA辦公系統(tǒng)的基礎(chǔ)水平、外圍環(huán)境方面不斷提高，表現(xiàn)在兩個方面。政府在物流信息化OA系統(tǒng)平臺監(jiān)管出臺了很多措施，同時信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快。

　　戴定一認(rèn)為，隨著我國工業(yè)特別是制造業(yè)的迅猛發(fā)展，我國工業(yè)物流及其物流信息化OA系統(tǒng)的新發(fā)展呈現(xiàn)出五大趨勢。

　　趨勢一：工業(yè)企業(yè)重視物流系統(tǒng)的建設(shè)和優(yōu)化。表現(xiàn)在廠內(nèi)物流改造項目增多，物流管理體系發(fā)生變化兩方面。其中，物流管理體系的變化涵蓋了物流局限在操作層面時，依附于銷售或采購部門，資源相對分散，以及近來呈現(xiàn)出商流與物流管理相對分離的趨勢，物流資源的管理相對集中等方面的現(xiàn)象。

　　趨勢二：工業(yè)企業(yè)物流成為專業(yè)物流的主力軍。專業(yè)物流的核心是：KPI體系、關(guān)鍵措施和流程設(shè)計和信息系統(tǒng)。在向?qū)I(yè)領(lǐng)域發(fā)展過程中，需要權(quán)衡物流企業(yè)與企業(yè)物流的優(yōu)勢與劣勢，以及企業(yè)物流如何發(fā)展成為專業(yè)化的物流企業(yè)等問題。

　　趨勢三：智能化需求穩(wěn)步上升。智能化=物流信息化OA系統(tǒng)+自動化；物流信息化OA系統(tǒng)從固化流程進入到信息源的開發(fā)利用；商業(yè)智能（BI）的應(yīng)用高潮會比預(yù)想得快。

　　趨勢四：物流金融的市場需求潛力極大。其主要因素：金融危機提升了企業(yè)的金融意識；在操作層面上趨于延時采購、零庫存、VMI等措施；在總體解決方案上，金融指標(biāo)進入KPI，物流被視為“第二銀行”；物流金融的發(fā)展有利于監(jiān)管規(guī)范化、誠信體系的建設(shè)，已成為高起點的標(biāo)志。

　　趨勢五：生產(chǎn)、營銷或監(jiān)管方式的創(chuàng)新。食品、藥品的冷鏈物流；家電等產(chǎn)品的全生命周期管理；加工貿(mào)易的保稅物流。

　　戴定一最后明確指出，我國物流的發(fā)展已經(jīng)進入到一個新的時代，其提升挖掘“第三利潤”的作用更為彰顯，尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，已經(jīng)成為企業(yè)提高經(jīng)營管理水平、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、促進商業(yè)模式創(chuàng)新的支撐和工具，同時，也帶來了物流信息化OA系統(tǒng)OA辦公系統(tǒng)的全新發(fā)展機遇。

　提起戴爾，人們很容易想到它的“零庫存”。其實“零庫存”并不意味著沒有庫存，只不過是在其他電腦廠商平均庫存為30天左右的時候，戴爾電腦的庫存已經(jīng)做到只有5-6天。效率高、周轉(zhuǎn)快，就意味著成本更低。而做到“零庫存”，與高效運轉(zhuǎn)的供應(yīng)鏈管理、物流管理密切相關(guān)。

　　IBM中國開發(fā)中心總經(jīng)理王陽對記者說，在國外，物流成本占產(chǎn)品成本不到10%，而在中國，這一比例高達(dá)30%。在競爭如此激烈的微利時代，物流環(huán)節(jié)成本降低1個點就意味著上游企業(yè)的利潤能上升1個點，而30%是一個多么巨大的可變空間。所以推動物流產(chǎn)業(yè)的低成本化、規(guī)?；F(xiàn)代化，將給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響。而物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化，離不開物流信息化OA系統(tǒng)，中國該如何加快推動物流信息化OA系統(tǒng)OA辦公系統(tǒng)？信息技術(shù)又該如何發(fā)展才能更好地滿足物流產(chǎn)業(yè)的需要？