高速公路工程管理信息系統(tǒng)

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　　在我國(guó)不斷發(fā)展的狀態(tài)下，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化與信息化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流部分，是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)與水平的重要標(biāo)志。高速公路管理系統(tǒng)利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊和發(fā)達(dá)的信息技術(shù)加大了對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息管理方面的應(yīng)用，信息化系統(tǒng)有著降低成本、便于溝通、方便簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，快速推進(jìn)了項(xiàng)目的運(yùn)作。有利于提高高速公路各類項(xiàng)目的管理效率、提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一、公路道路工程行業(yè)問(wèn)題

　　1、缺乏健全的管理機(jī)制

　　目前，我國(guó)公路建設(shè)呈現(xiàn)出粗放型的管理方式，缺乏健全的管理制度和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，在公路建設(shè)中無(wú)法滿足任務(wù)的相關(guān)要求，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量得不到保障。

　　2、存在較多的設(shè)計(jì)變更

　　任何一個(gè)工程項(xiàng)目，在施工過(guò)程中都會(huì)存在設(shè)計(jì)變更的情況，主要原因是受周圍環(huán)境變化和復(fù)雜地質(zhì)條件影響，有些設(shè)計(jì)變更是工程本身缺乏合理的設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案需要適當(dāng)調(diào)整。

　　3、道路施工進(jìn)度問(wèn)題

　　在公路工程施工中，工程不能按時(shí)完工的情況經(jīng)常出現(xiàn)：首先，很多施工單位并沒(méi)有事先對(duì)施工場(chǎng)所地質(zhì)條件、氣象條件等施工環(huán)境因素考慮充分，就草草制定進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃，導(dǎo)致進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃缺乏合理性，影響了工程施工進(jìn)度。

　　二、高速公路工程管理信息系統(tǒng)的內(nèi)涵及其構(gòu)建

　　1、工程管理信息系統(tǒng)的內(nèi)涵

　　在國(guó)際工程管理界工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)是一個(gè)較為廣泛的概念，在英文中也有著多種名稱，如PMIS或者PIMS以及CMIS等。隨著工程管理理論的發(fā)展，工程管理信息系統(tǒng)又被賦予許多新的內(nèi)涵，如項(xiàng)目控制信息系統(tǒng)PCIS，項(xiàng)目集成管理信息系統(tǒng)PIMIS。

　　2、質(zhì)量控制子系統(tǒng)

　　該模塊的主要功能為：依據(jù)《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)定，自動(dòng)生成質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、質(zhì)量評(píng)定報(bào)告，提供全線總評(píng)、按標(biāo)段評(píng)定、按施工單位評(píng)定、按任意劃分單元評(píng)定、按單位工程評(píng)定等多種質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)定方式，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)或軟盤，允許施工單位上報(bào)質(zhì)量自檢數(shù)據(jù)、監(jiān)理下發(fā)質(zhì)量監(jiān)督意見(jiàn)和質(zhì)量抽檢數(shù)據(jù)，提供壓實(shí)度、彎沉等試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理模塊，項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)及分部工程與單位工程的驗(yàn)收記錄和統(tǒng)計(jì)分析、工程材料驗(yàn)收記錄、工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的鑒定紀(jì)錄、安全事故的處理記錄和多種工程質(zhì)量報(bào)表。

　　3、計(jì)劃進(jìn)度管理子系統(tǒng)

　　該模塊的主要功能為：自動(dòng)繪制工程項(xiàng)目各級(jí)、各類進(jìn)度計(jì)劃包括橫道圖、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖等類型圖表，輔助計(jì)劃人員編制進(jìn)度計(jì)劃，提供工期-成本優(yōu)化、資源均衡優(yōu)化等多種進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化方法，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況動(dòng)態(tài)地更新進(jìn)度計(jì)劃以及合理的安排資源，跟蹤檢查進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況，采用柱狀圖和累計(jì)曲線、進(jìn)度前鋒線、資源消耗報(bào)表、香蕉曲線、S型曲線等圖表直觀地反映實(shí)際與計(jì)劃的差距，同時(shí)生成進(jìn)度評(píng)價(jià)及建議，根據(jù)進(jìn)度評(píng)價(jià)及建議，對(duì)實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，重新計(jì)算時(shí)間參數(shù)并進(jìn)行資源優(yōu)化和工期-成本優(yōu)化，從而得到調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃。其主要模塊為：計(jì)劃編制、計(jì)劃更新、滾動(dòng)計(jì)劃、計(jì)劃報(bào)告、計(jì)劃條形圖、計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、關(guān)鍵路線、資源分配、資源平衡、資源直方圖和扇形圖、資源費(fèi)用估算報(bào)表、項(xiàng)目日歷等。

　　4、工程計(jì)量支付子系統(tǒng)

　　該模塊的主要功能為：準(zhǔn)確、及時(shí)地自動(dòng)生成公路工程所需的計(jì)量支付系列報(bào)表;自動(dòng)繪制進(jìn)度曲線，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程總體進(jìn)度的動(dòng)態(tài)控制;結(jié)合工程實(shí)踐，引進(jìn)了工程臺(tái)帳的概念，通過(guò)工程臺(tái)帳的建立，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每一個(gè)支付項(xiàng)目的總量控制，而且在臺(tái)帳中能夠準(zhǔn)確地反映出每一個(gè)支付項(xiàng)目當(dāng)前支付情況、剩余工程量情況，為工程費(fèi)用管理提供了極大的便利;應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)或軟盤，允許施工單位上報(bào)計(jì)量支付申報(bào)數(shù)據(jù)、監(jiān)理下發(fā)計(jì)量支付審核數(shù)據(jù);提供繪制、瀏覽中間計(jì)算草圖的功能。

　　現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展越來(lái)越迅速，我們?cè)诠饭芾斫ㄔO(shè)中要不斷的創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)工程信息化管理技術(shù)。使高速公路工程管理更加規(guī)范化、自動(dòng)化、信息化。實(shí)現(xiàn)公路單位各部門的信息溝通，資源共享。規(guī)范工程建設(shè)的流程，提高工作效率，合理節(jié)約資金資源，減少單位間來(lái)往的時(shí)間與成本，不斷提升高速公路工程管理信息系統(tǒng)技術(shù)水平。