圓通聯(lián)手菜鳥推國際物流航線跨境物流模式升級

如火如荼的跨境電商經(jīng)歷了2014年的鋪墊后將在今年迎來大規(guī)模增長，跨境物流將成為成敗因素，多段物流、長鏈路、信息化程度不對等、數(shù)據(jù)不打通，都可能構(gòu)成跨境購物體驗的障礙。上周末，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成員之一的圓通速遞開通了其首個國際物流航線，以點對點包機形式運輸中韓兩國間的電商包裹。這一動作的背景是，國內(nèi)快遞公司正在緊緊跟隨電商國際化腳步試水跨境物流布局。菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬?qū)Α兜谝回斀?jīng)日報》記者說，電商和物流企業(yè)正在順應(yīng)海淘習(xí)慣的變化進行模式升級，如何在跨境物流中將全程信息流打通，利用大數(shù)據(jù)提升效率和網(wǎng)購體驗效果，是需要電商與快遞公司攜手解決的問題。構(gòu)建完整跨境鏈路上海浦東-韓國仁川-青島-中國香港-上海浦東，這條國際航線包機業(yè)務(wù)打通了中國內(nèi)地-東北亞（韓國）、香港-內(nèi)地之間的跨境快件通道。這是圓通的第一條國際航線，配備波音737全貨機承運，最快1個多小時可將貨物從韓國運至中國內(nèi)地，并可在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)次日送達。在這背后，是圓通、順豐等國內(nèi)快遞公司緊隨阿里巴巴等中國電商企業(yè)的國際化步伐，積極開拓跨境物流航線。“我們是在跟著客戶的節(jié)奏進行布局。”圓通速遞總裁相峰說出了快遞企業(yè)的普遍心態(tài)。跨境電商的火熱帶動了快遞公司走出去，快遞公司在跟隨天貓國際的業(yè)務(wù)增長趨勢進行境外布點。記者從菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)人士那里了解到，圓通的這條物流航線是點對點的航空專線直郵模式，其對應(yīng)的阿里業(yè)務(wù)以天貓國際（進口）為主，也包括AE（速賣通，出口），其中另一個重要的合作方是韓國本土第一大物流公司CJ大韓通運（CJKOREAEXPRSS），其角色是解決韓國當(dāng)?shù)氐臄埵蘸团渌蜆I(yè)務(wù)，并協(xié)助在當(dāng)?shù)厍尻P(guān)，與圓通對接形成一條完整的跨境鏈路。此外，這兩家物流公司的信息也會給到菜鳥物流，讓其做大數(shù)據(jù)分析。直運模式的效率已得到驗證。2014年，圓通已聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)針對中國臺灣的淘寶買家開通了官方直運，打通了境內(nèi)外兩段的信息流和服務(wù)商，使得物流時效縮短一半時間，成本降低三分之一以上。目前在上海浦東國際機場，圓通已擁有完整的國際快件進出口通關(guān)資質(zhì)和團隊。菜鳥網(wǎng)絡(luò)扮演的是一個接連器的作用，將電商平臺與物流平臺連通。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)在跨境物流上的目標(biāo)是讓消費者在平臺上點擊購買時，不用去考慮貨源是來自國內(nèi)還是境外，以及語言和支付問題，讓跨境網(wǎng)購的體驗和在國內(nèi)購物時一樣。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士透露，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2013年成立時就設(shè)立了跨境物流事業(yè)部，隨著這兩年跨境交易的高速增長，該部門的人手一直在增加。民航產(chǎn)業(yè)道路運輸產(chǎn)業(yè)新能源汽車汽車電子智能汽車輪胎貴陽市汽車服務(wù)減速機智能汽車公路客運中心汽車零部件車載收音機跨境物流升級近兩年，中國消費者海淘習(xí)慣的轉(zhuǎn)變帶動了電商和物流企業(yè)的跨境業(yè)務(wù)的模式升級。王文彬上周末在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，以前的海淘是零星的代購行為，通過小包寄回國內(nèi)，現(xiàn)在中國消費者對國外的奶粉、食品、快消品等需求量巨大，電商企業(yè)想系統(tǒng)化地去做跨境物流，但這是一個鏈路更長的多段物流，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的角色是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者，協(xié)助打通這之間的多段信息流，利用大數(shù)據(jù)幫助商家解決物流時效性問題，同時讓消費者知曉訂單狀態(tài)。記者從阿里方面了解到，目前天貓國際的物流模式主要有集貨（海外倉）、點對點直郵、保稅這三種，其中以保稅模式為主，像去年雙11期間，一些境外商家就利用大數(shù)據(jù)分析提前將“爆品”備貨至寧波等中國沿海的保稅倉庫，消費者下單后類似于本土購買。此外，想搶占中國出口貿(mào)易市場的電商巨頭eBay也在加速布局倉儲物流，其選擇的方式是與萬邑通等物流伙伴合作，后者的專長是在美國、歐洲等地擁有較廣泛的倉儲體系。分析這些不同的物流模式，保稅模式考驗著商家和平臺方對熱銷品的預(yù)判能力；境外倉集貨模式要求交易量大，兩三天內(nèi)能迅速聚集其集中發(fā)貨的訂單；點對點直郵模式則是高效率、高成本。相峰對記者說，中國快遞公司做跨境物流面臨著三方面問題，一是運能即網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍；二是物流信息化水平，如何保障包裹安全；三是清關(guān)資質(zhì)和能力問題。經(jīng)過2014年雙11當(dāng)天狂飆突進式的交易，阿里巴巴已經(jīng)與全球217個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來，物流將是這些交易中一個最嚴(yán)峻的考驗，交易雙方在物流數(shù)據(jù)上的打通和整合將至關(guān)重要。舉一個簡單的例子，消費者在國內(nèi)電商網(wǎng)站上下單后，一般能隨時跟蹤快遞的實時物流狀態(tài)，知道訂單到了哪里，但在涉及多段物流環(huán)節(jié)的跨境網(wǎng)購中，目前還較難普及。王文彬說，這一方面是不同國家的物流信息化程度、數(shù)據(jù)開放意愿上的差異，另一方面也有技術(shù)上的升級問題，要將跨境信息流打通，用大數(shù)據(jù)提升物流效率。阿里啟動“韓國計劃” 事實上，物流滲透只是阿里巴巴在韓國進行商業(yè)布局的冰山一角，或者說是“打地基”的基礎(chǔ)架構(gòu)環(huán)節(jié)，更宏大的則是一個覆蓋線上線下的跨境商業(yè)體。就在上周，支付寶團隊跑到韓國做了一場推介會，吸引了包括韓國的百貨商場、大型流通企業(yè)、社會化電商、化妝品企業(yè)等在內(nèi)的200多個相關(guān)企業(yè)的負責(zé)人參加，這件事也讓韓國當(dāng)?shù)孛襟w興致很高。民航產(chǎn)業(yè)道路運輸產(chǎn)業(yè)新能源汽車汽車電子智能汽車輪胎貴陽市汽車服務(wù)減速機智能汽車公路客運中心汽車零部件車載收音機目前，國內(nèi)消費者可以通過阿里的境外直購網(wǎng)站天貓國際購買韓國商品，或在那些已和支付寶打通的韓國電商平臺上購物，由支付寶代替向企業(yè)結(jié)算，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過代理企業(yè)，完成從企業(yè)的倉庫到中國海關(guān)通關(guān)，以及中國國內(nèi)配送等環(huán)節(jié)。此外，支付寶還與韓國最大的綜合購物網(wǎng)站Gmarket發(fā)放購物優(yōu)惠券，后者已開通了支付寶支付和直郵中國的服務(wù)。韓國企業(yè)為何對“侵入者”阿里感興趣？一位電商業(yè)內(nèi)人士對《第一財經(jīng)日報》記者說，無論是旅游還是海淘，國內(nèi)消費者對韓國的熱情越來越高，像化妝品、服裝等韓國商品在加速流向中國。作為全球最大的電商體系，以及手握支付寶這個超過3億活躍用戶的阿里巴巴，來自中國市場潛在的商機讓韓國企業(yè)垂涎，而兩國新簽署的貿(mào)易協(xié)定，擴大零關(guān)稅商品范圍，也在給跨境交易開綠燈。阿里巴巴和韓國之間讓人記憶最深的還是在2014年，馬云多次訪問韓國并與總統(tǒng)樸槿惠會見，由此帶來的一個顯著效果是，韓國商家加快了在天貓國際上開店的步伐。在這個平臺上，韓國已經(jīng)與美、歐、日、中國港臺、澳新商品并列構(gòu)成6個主要海淘地區(qū)。電商、物流、金融（支付），阿里正在用這個“鐵三角”深耕韓國市場，同樣的布局思路也正在美國、澳大利亞等市場上演。

發(fā)布：2007-07-15 09:34 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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