LinkedIn創(chuàng)始人：未來(lái)“資源革命”中的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)

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LinkedIn 創(chuàng)始人、風(fēng)投Greylock 的合伙人Reid Hoffman 在自己的博客中發(fā)表了一篇文章，推薦了新近出版的Resource Revolution（《資源革命》）一書。在即將到來(lái)的資源革命的背景下，有著怎樣的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)？Reid Hoffman給出了自己的判斷。

在未來(lái) 15 年，來(lái)自中國(guó)、印度和其他發(fā)展中國(guó)家的 25 億人將步入中產(chǎn)階級(jí)。他們將需要高樓大廈來(lái)居住，需要超市來(lái)購(gòu)物。他們需要智能手機(jī)，汽車，牛排，空調(diào)，寵物服裝，迪士尼樂(lè)園的假期還有沙發(fā)靠枕。

今天，地球上養(yǎng)活 20 億中產(chǎn)階級(jí)已經(jīng)承受了巨大的壓力，還怎么再養(yǎng)活 25 億中產(chǎn)消費(fèi)者？

很多觀察家認(rèn)為，這種空前的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)告著馬爾薩斯人口論的垮臺(tái)。在這種情況下，人們對(duì)于自然資源的需求呈暴發(fā)性增長(zhǎng)，這將導(dǎo)致大量不可控的碳排放，水資源戰(zhàn)爭(zhēng)，大規(guī)模植被破壞，貧富差距迅速擴(kuò)大。

麥肯錫咨詢公司的能源專家 Matt Rogers 和斯坦福大學(xué)教授 Stefan Heck 對(duì)未來(lái)的觀點(diǎn)更加樂(lè)觀一些。他們最近出版的新書《資源革命》十分引人注目，書中展示了專注于從根本上優(yōu)化土地利用和自然資源的第三次工業(yè)革命是如何開(kāi)始具象化的。

他們認(rèn)為，資源的有限性和對(duì)于自然資源和最終產(chǎn)品的無(wú)限需求之間的矛盾并不會(huì)帶來(lái)災(zāi)難。 相反地，這種矛盾將成為“本世紀(jì)最大的商機(jī)”。資源的短缺將促使企業(yè)采用新的技術(shù)，新的生產(chǎn)流程，新的管理方法，這些新的措施將加速社會(huì)創(chuàng)新。

隨著全球中產(chǎn)階級(jí)人口的增長(zhǎng)，創(chuàng)業(yè)者將有大量機(jī)會(huì)來(lái)建造更高效的工業(yè)和商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)?？萍己凸I(yè)將會(huì)以一種全新的，不可預(yù)期的方式碰撞。這些部分由短缺帶來(lái)的碰撞，會(huì)給社會(huì)產(chǎn)生更大的統(tǒng)一和繁榮。

以汽車工業(yè)為例，過(guò)去一個(gè)世紀(jì)，汽車的生產(chǎn)流程不斷改良，來(lái)增加銷量，提高全球競(jìng)爭(zhēng)力。它建立了經(jīng)銷商、服務(wù)站、道路、高速公路、停車場(chǎng)、快餐店穿梭餐廳的生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)非常強(qiáng)大，且無(wú)孔不入，以至于駕車在美國(guó)就跟呼吸一樣自然。

盡管汽車文化已經(jīng)形成，但是汽車產(chǎn)業(yè)整體來(lái)說(shuō)還是非常低效的。這種低效率不僅體現(xiàn)在雪佛蘭 Camaro（變形金剛中的大黃蜂）每加侖油僅能跑 14 英里。即使是那些節(jié)能車開(kāi)著的時(shí)間也沒(méi)有停著的時(shí)間多。汽車平均的上路時(shí)間僅有 4％。而在汽車使用的這有限的時(shí)間里，它也非常耗費(fèi)能源。

物理學(xué)家和環(huán)境學(xué)家 Amory Lovins 認(rèn)為，汽車中絕大部分能源消耗在了熱量散發(fā)，輪胎磨損，空轉(zhuǎn)和空調(diào)等配件系統(tǒng)上，推動(dòng)沉重的車身前進(jìn)也是種浪費(fèi)，只有不到 1％的能源是用來(lái)帶動(dòng)駕駛員前進(jìn)的。同理，道路的使用率最高也只達(dá)到 5％。

然而，最近幾年，由于能源短缺推動(dòng)的科技創(chuàng)新卻集中在汽車電池，消費(fèi)電子，信息技術(shù)等方面，而沒(méi)有大幅改進(jìn)引擎系統(tǒng)。

未來(lái)的汽車不僅更加節(jié)能，而且更加便宜，用戶更廣，更加便利、快捷。得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)和汽車共享服務(wù)，盲人和老年人也能不需幫助就去他們想去的地方。找車位會(huì)像撥號(hào)上網(wǎng)一樣被淘汰，郊區(qū)的那些不再停車的車庫(kù)將可以通過(guò)Airbnb和其它分享平臺(tái)出租給無(wú)數(shù)新創(chuàng)企業(yè)作為辦公場(chǎng)所。

總的來(lái)說(shuō)，高效利用原材料、水和能源等各種資源，意味著更聰明地使用它們。這就是網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)要做的事情。過(guò)去十年，通過(guò)LinkedIn，F(xiàn)acebook和Twitter這樣的平臺(tái)，我們可以很好地分享人和機(jī)構(gòu)的信息，并且創(chuàng)造了關(guān)系、網(wǎng)絡(luò)、信息流的實(shí)時(shí)圖景。

我們需要更多創(chuàng)新的，是在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，即，將物品鏈接到互聯(lián)網(wǎng)，甚至與其它物品相連。通過(guò)越來(lái)越大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)連接，資源利用率可以大幅度提升。例如，特斯拉可以比其它汽車廠商更了解消費(fèi)者如何使用其產(chǎn)品，因?yàn)樘厮估嚳梢园l(fā)回汽車在何時(shí)何地被怎樣使用的信息（在消費(fèi)者同意的情況下）。這些信息也將幫助特斯拉決定未來(lái)針對(duì)產(chǎn)品，應(yīng)做出哪些優(yōu)化。

在 Greylock，我的同事 Josh Elman 領(lǐng)投了一家叫做SmartThings的公司，這家公司正在開(kāi)發(fā)世界的“物理圖譜（physical graph）”的平臺(tái)，讓不同的家用產(chǎn)品連接到網(wǎng)上。今后，我們將可以收集上百萬(wàn)冰箱和恒溫器的數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)來(lái)降低冰箱的能耗，并且讓所有產(chǎn)品用起來(lái)更方便，更有趣。這種大環(huán)境下，無(wú)窮無(wú)盡的機(jī)會(huì)在等著創(chuàng)業(yè)者。

這并不是說(shuō)大幅提高資源利用率以滿足中產(chǎn)階級(jí)快速增長(zhǎng)的需求是件容易的事情。Matt 和 Stefen 在他們的新書中也提到，需要長(zhǎng)遠(yuǎn)的思考以及政府的適當(dāng)扶持。不是所有公司都會(huì)歡迎這個(gè)挑戰(zhàn)，但是尋求更有效利用資源方法的公司將會(huì)緩解未來(lái) 15 年暴增的中產(chǎn)階級(jí)所帶來(lái)的壓力。