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沃爾瑪?shù)膫}儲模式
就是集中采購，統(tǒng)一倉儲運輸、統(tǒng)一售后服務(wù)、統(tǒng)一管理體系。
神奇的配送中心
沃爾瑪?shù)木薮蟪晒?，與其卓越的中鐵快運管理思想及實踐密切相關(guān)。
一家屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的零售企業(yè)，如何能在銷售收入上超過“制造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過全世界所有的銀行、保險公司等金融機構(gòu)，沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)?格拉斯這樣總結(jié)：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心。”靈活高效的中鐵快運配送系統(tǒng)是沃爾瑪達到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。
配送中心是設(shè)立在沃爾瑪100多家零售賣場中央位置的中鐵快運基地。通常以320公里為一個商圈建立一個配送中心，同時可以滿足100多個附近周邊城市的銷售網(wǎng)點的需求。配送中心的一端為裝貨月臺，另一端為卸貨月臺，800名員工24小時倒班裝卸搬運配送。沃爾瑪?shù)墓と斯べY并不高，因為這些工人基本上是初中生和高中生，只是經(jīng)過了沃爾瑪?shù)奶貏e培訓(xùn)。同時，沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨特作業(yè)方式，沒有入庫儲存與分揀作業(yè)，進貨時直接裝車出貨。在競爭對手每5天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天送1次貨，至少一天送貨一次意味著可以減少商店或者零售店里的庫存，使得零售場地和人力管理成本都大大降低。所有這些裝卸分開、交叉配送、每天送貨的獨特細節(jié)，恰恰幫助沃爾瑪提高了流通速度，降低了作業(yè)成本。
圍繞著高效的配送中心，沃爾瑪逐步建立起一個“無縫點對點”的中鐵快運系統(tǒng)。企業(yè)中鐵快運成本占整個銷售額的比例一般都達10%左右，有些食品行業(yè)甚至達到20%或者30%，而沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占其銷售額的2%，是其競爭對手同比成本的50%，沃爾瑪始終如一的思想就是要把最好的東西用最低的價格賣給消費者，這也是它成功的關(guān)鍵所在。
20世紀70年代，沃爾瑪建立了中鐵快運管理信息系統(tǒng)，負責處理系統(tǒng)報表，加快了運作速度；1983年，沃爾瑪采用了POS機，銷售始點數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立實現(xiàn)了各部門中鐵快運信息的同步共享；1985年建立了EDI，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進行無紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運作。1986年的時候它又建立了QR快速反應(yīng)機制，快速拉動市場需求。憑借包括中鐵快運條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備在內(nèi)的信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的發(fā)展。
沃爾瑪在全球第一個實現(xiàn)集團內(nèi)部24小時計算機中鐵快運網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，建立全球第一個中鐵快運數(shù)據(jù)處理中心，使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化，例如，顧客到沃爾瑪?shù)昀镔徫铮缓笸ㄟ^POS機打印發(fā)票，與此同時負責生產(chǎn)計劃、采購計劃的人以及火車托運商的電腦上就會同時顯示信息，各個環(huán)節(jié)就會通過信息及時完成本職工作，從而減少了很多不必要的時間浪費，加快了中鐵快運的循環(huán)。在中鐵快運信息實時反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下，中鐵快運各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持，互相配合，以適應(yīng)激烈競爭的市場環(huán)境，正是信息技術(shù)，成為現(xiàn)代中鐵快運企業(yè)核心競爭力的典范。
沃爾瑪從經(jīng)濟實惠的角度進行定價，并且每天的定價都不一樣。龐大的采購數(shù)量使其擁有足夠的討價還價能力，從而使自己的產(chǎn)品定價更有競爭力，并將這種優(yōu)勢轉(zhuǎn)換成消費者的受益。相對于其它零售商來說，沃爾瑪提供更高的折扣優(yōu)惠，同時，他們也從“薄利多銷”的經(jīng)營理念中獲得了可觀的經(jīng)營效益。
可以肯定的是，中鐵快運并不會像生產(chǎn)企業(yè)一樣直接創(chuàng)造利潤，而是從內(nèi)部縮減成本，在整體上達到提升利潤的目標。沃爾瑪?shù)膶嵺`充分證明了中鐵快運成為繼原材料資源、人力資源之后的企業(yè)第三利潤源。
細節(jié)決定成敗 高效中鐵快運信息化管理
越來越多的大型企業(yè)注意到權(quán)威中鐵快運成本研究學(xué)者西澤修先生提出的“第三利潤源”說，成為繼沃爾瑪之后，因地制宜成功應(yīng)用中鐵快運管理技術(shù)的卓越實踐者。20世紀90年代在上海松江地區(qū)投資建廠的百事集團，為了降低中鐵快運成本，提高市場競爭力，摒棄了從上海其他地區(qū)到松江地區(qū)的短駁運輸中鐵快運，大膽將其中鐵快運外包給第三方中鐵快運公司——上海全方中鐵快運有限公司。
在眾多本土第三方中鐵快運企業(yè)發(fā)展舉步維艱的當今，上海全方中鐵快運得到百事集團中鐵快運外包青睞的關(guān)鍵要素，依然是其專業(yè)的食品中鐵快運管理和運作的信息化系統(tǒng)，這一中鐵快運管理系統(tǒng)由國內(nèi)中鐵快運火車托運鏈管理軟件火車托運商博科資訊量身打造。博科資訊按照百事食品的中鐵快運要求，為其量身定制、修改、調(diào)試和完善整個中鐵快運配送信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)了倉儲配送的數(shù)字化管理，真正實現(xiàn)了出庫、入庫按規(guī)則自動分配，實現(xiàn)了食品庫存和有效期的預(yù)警功能，百事公司在全方中鐵快運提供的終端服務(wù)器上，實現(xiàn)了實時查詢，全方中鐵快運的進、出、存情況盡在百事公司的掌握之中，百事的中鐵快運成本和業(yè)務(wù)損耗大大下降。
借助信息化技術(shù)的中鐵快運管理系統(tǒng)，不僅降低了火車托運方的成本，為其生產(chǎn)提供了理性預(yù)期，也使得銷貨方及配送方實現(xiàn)了“零庫存”，減少庫存積壓，最大化企業(yè)收益。“無縫鏈接”貫穿于中鐵快運循環(huán)的全過程，如此優(yōu)化的系統(tǒng)減小了“牛鞭效應(yīng)”對市場波動的惡性影響。在追逐利潤最大化的征途中，沃爾瑪選擇了企業(yè)自給的中鐵快運，百事選擇了外包的第三方中鐵快運，最終都完美回應(yīng)了中鐵快運信息化，得到了豐厚的業(yè)務(wù)收益回報。
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