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供應鏈中的優(yōu)化技術
供應鏈優(yōu)化即“在有約束條件或資源有限的情況下的決策方案”,它主要有整體優(yōu)化和局部優(yōu)化兩種類型。整體優(yōu)化是從大量方案中找出最優(yōu)方案,然而,實際情況下可能沒有最優(yōu)方案或者沒有方法來檢測所得方案是否最優(yōu),因此有必要進行局部優(yōu)化;局部優(yōu)化是在大量類似方案中找出最優(yōu)方案,此法取決于方案的最初解,最初方案不同,優(yōu)化結果也不同。
優(yōu)化問題由決策變量、目標函數(shù)和約束條件組成。決策變量是需要作的決策,物流中有如下決策變量:何時、何地從供應商中訂購原材料;何時生產(chǎn);何時把產(chǎn)品交給客戶、交多少。目標函數(shù)是經(jīng)濟上或其它方面所要達到的目標,物流中有如下目標函數(shù):利潤最大;供應鏈成本最低、生命周期最短;客戶服務質(zhì)量最高;延誤最短;產(chǎn)量最大;滿足所有客戶需求等。約束條件是變量必須滿足的條件,物流中有下列約束條件:供應商生產(chǎn)材料、零件的能力;生產(chǎn)線每天工作的時間、負荷;配送中心的處理收據(jù)等能力。
供應鏈優(yōu)化的必要性
隨著現(xiàn)代物流和技術的發(fā)展,生產(chǎn)和供應鏈規(guī)劃日益復雜。供應鏈的發(fā)展趨勢:
客戶要求生命周期更短、并對特定配送有需求
大規(guī)模產(chǎn)品定制
生產(chǎn)線和在庫產(chǎn)品增加
經(jīng)營全球化-包括采購、生產(chǎn)、銷售和市場
制造外包
第三方物流提供者增加
與供應商、客戶共同管理庫存,如VMI和持續(xù)補充計劃
實施敏捷制造
實施供應鏈集成理念
公司兼并、收購和重組
由于供應鏈發(fā)展日益復雜,公司必須運用軟件來優(yōu)化它們的計劃流程。 供應鏈優(yōu)化目標
一般來說,優(yōu)化目標是從私營企業(yè)和公共組織兩種完全不同的角度來考慮。
私營企業(yè)的目標
供應鏈管理系統(tǒng)中的優(yōu)化目標的定義有很多種形式,如“優(yōu)化是ROI(投資回報率)達到最高的關鍵,它的目標包括成本最低、顧客服務水平最高、生產(chǎn)周期最短”;然而,在討論庫存鏈優(yōu)化時,有人認為最大ROI的目標是“在增加利潤的同時,提高顧客服務水平、減少總成本、減少工作負荷、減少庫存”;“ROE(資產(chǎn)回報率)最大或競爭力提高”;“公司盈利最大,市場份額最大”等。
然而,如果把這些目標用于決策模型中,這些目標必須轉(zhuǎn)換成明確的、可以衡量的目標。更具體的目標通常是利潤及其衍生物-成本和收入,其中成本包括資本、生產(chǎn)運營成本、倉儲和運輸、庫存持有成本、行政管理成本、IT成本和包裝成本;收入受公司可提供服務質(zhì)量的影響,包括準時性、產(chǎn)品可得性等。
成本因素(最低)和客戶服務質(zhì)量(最大)通常是矛盾的,為了能相互比較,必須轉(zhuǎn)換成同一量綱,把所有的目標轉(zhuǎn)成一個總目標。成本最低包含許多不同的成本因素??蛻舴胀ǔS檬杖雭肀磉_,這樣它可以和成本一起用利潤最大來衡量。如果不是所有目標都能轉(zhuǎn)換成和金錢有關的因素,必須使用權重,權重反映了不同目標的相對重要程度,這樣問題就成為一個單目標規(guī)劃。目前,可以用一些復雜的方法得出權重,也可以運用一些軟件提供可視化的權重設置。另一種方法是先定義這些目標的優(yōu)先級,然后再優(yōu)化。
公共組織的目標
前面討論了所追求的商業(yè)利潤,同時,我們也應該注重公共利益。最近幾年已經(jīng)提出了一些基本目標,1987年世界環(huán)境與發(fā)展委員會提出“發(fā)展要滿足當前的需要,但不能以犧牲后代需求為代價”。如果要有相關實施政策,必須要明確、詳細地解釋這些目標。公共目標主要有3方面的因素:經(jīng)濟、環(huán)境和社會。每一方面都能對供應鏈設計產(chǎn)生影響。私營企業(yè)目標是設施和運輸成本最低,而公共組織的目標不同。
環(huán)境
設施建設、交通運輸會對環(huán)境造成影響,環(huán)境對人類身體和下一代有影響,主要包括:當?shù)乜諝赓|(zhì)量(對人有影響,威脅健康);區(qū)域空氣質(zhì)量(對莊稼、樹木不利);噪音;長期危害(能量危機、臭氧層變薄、溫室效應)等。
經(jīng)濟
主要和經(jīng)濟系統(tǒng)的改進有關,包括:提高國家競爭力(包括減少工業(yè)運輸成本);支援不發(fā)達地區(qū);增強區(qū)域聯(lián)系,擴大外延;市場標準化(標準的、開放的);提高就業(yè)、改革和出口的經(jīng)濟績效。
社會
主要和居民、員工有關,包括:工作場地和運輸中的活動安全;經(jīng)營工作條件;關注殘疾人;社會資產(chǎn)的改變(收入分配的影響)。
私營企業(yè)在決策中不一定要考慮以上因素,然而政府必須要考慮?,F(xiàn)在多方已經(jīng)達成共識:必須制訂相關環(huán)境標準。當然,單個組織在決策過程中也盡量要考慮這些標準。
另一方面是通過支援低收入地區(qū)和不發(fā)達地區(qū)來增強它們的凝聚力。例如,歐洲社會基金會實行假期培訓和就業(yè)援助,區(qū)域發(fā)展組織通過鼓勵投資、基礎設施和小商業(yè)等形式來實施這些標準。這些政策的實施導致投資減少或勞動力素質(zhì)高。因此,私營企業(yè)認為這些政策反映了市場地位和產(chǎn)品、服務的價格。
運輸行業(yè)的定價機制也是如此,它的目標是確保運輸決策包含所有的成本。當前,外部成本在價格體制中沒有體現(xiàn),然而通過稅收,價格體制就能夠完全反映外部成本。這樣,從私營企業(yè)的角度來考慮,公司對環(huán)境的關注會集成到目標成本和利潤中。如果公司沒有把環(huán)境成本考慮到外部成本中,公司決策時依然可以按照原計劃實施。優(yōu)化方法優(yōu)化方法有很多,但并不是每種方法都要采用一定的技術。在規(guī)定時間內(nèi)不能得到最優(yōu)方案的情況下,可以采用遺傳算法。遺傳算法容易實施、計算簡單,但得出的方案不一定最優(yōu),有時甚至不存在。優(yōu)化時運用遺傳算法的原理會得到較優(yōu)的方案。下面是一些常用的優(yōu)化方法:
l 基于規(guī)則的系統(tǒng):它不是優(yōu)化工具,但是廣泛應用于控制系統(tǒng)中?;谝?guī)則的系統(tǒng)能控制幾百甚至幾千個規(guī)則。規(guī)則系統(tǒng)與規(guī)則之間的相互關系非常復雜。如果系統(tǒng)改變而規(guī)則沒有改變,系統(tǒng)不能保證所求出的解最優(yōu)?;谝?guī)則的系統(tǒng)有神經(jīng)元、ILOG等。
線性規(guī)劃:這種方法最好,是應用最廣泛的優(yōu)化工具,通常用于資源分配問題中。任何有決策變量、線性目標函數(shù)和線性約束條件的問題都屬于線性規(guī)劃。
約束傳播:受約束條件的影響,每一約束都有一定的變量范圍。變量域的減少會引起與約束條件相關的變量數(shù)目減少。此法在大網(wǎng)絡約束條件時尤其有效。
遺傳算法:通過改進已有的解找出最優(yōu)解。盡管為了得到最優(yōu)解遺傳算法要做很多次疊代,然而它求解過程簡單,運行速度很快。此類優(yōu)化方法特別適合那些約束條件和目標函數(shù)比較復雜的問題,如非線性函數(shù)。以上是只是一些常用優(yōu)化方法,并未包括所有的優(yōu)化方法。
供應鏈中的不同優(yōu)化層次
對規(guī)劃過程中的不同程度的優(yōu)化作了比較分析之后,可以得出,供應鏈有3種優(yōu)化層次:
戰(zhàn)略層,即高層規(guī)劃,周期通常為長期;
戰(zhàn)術層,即中層規(guī)劃,周期通常為一季或一月;
經(jīng)營層,即底層規(guī)劃(規(guī)劃、再次規(guī)劃和實施),周期通常為1周、1天或1班。
同理,優(yōu)化問題也分為如下幾類:
戰(zhàn)略分析:用于分析獲取資源和其它決策,如新設施的建立,新產(chǎn)品供應鏈的設計;
長期戰(zhàn)術分析:決策公司一年內(nèi)的整個供應鏈的供應/制造/配送/庫存計劃;
短期戰(zhàn)術分析:包括物流優(yōu)化、生產(chǎn)計劃優(yōu)化系統(tǒng);
經(jīng)營分析:包括生產(chǎn)規(guī)劃優(yōu)化系統(tǒng)、配送優(yōu)化系統(tǒng)。盡管上面描述了不同的計劃層次,然而它們沒有完全解釋不同決策對其它決策的影響,如戰(zhàn)略決策優(yōu)化必須假定戰(zhàn)術和經(jīng)營規(guī)劃最優(yōu)。下面將詳細描述各種不同層次的優(yōu)化問題。
戰(zhàn)略
供應鏈管理戰(zhàn)略決策主要根據(jù)鏈的網(wǎng)絡設計來決定車間、配送中心和供應商的地點、規(guī)模和數(shù)目,如“每一車間、配送中心和客戶的采購和部署計劃”。戰(zhàn)略決策檢測網(wǎng)絡設計,同時也考慮供應鏈中的物流。一般認為,庫存管理是戰(zhàn)術決策,然而,倉庫選址屬于戰(zhàn)略決策。
戰(zhàn)術
戰(zhàn)術優(yōu)化是“給定供應鏈結構的供應計劃、物流設施優(yōu)化”:
供應鏈網(wǎng)絡已經(jīng)有如下實體:供應商、車間、配送中心和運輸路線;
供應計劃基于時間緩沖理念(供應鏈計劃一般是1月或1周);
供應計劃集成考慮車間生產(chǎn)計劃和產(chǎn)品原料計劃;
考慮開工和改建周期,但不是制造設施的影響;
經(jīng)營
經(jīng)營層供應鏈規(guī)劃可以理解如下:
生產(chǎn)規(guī)劃,包括人員、設備和材料的分配;
運輸路線和規(guī)劃;
此類規(guī)劃實施頻率高,需要定期規(guī)劃以適應機器失效、物料庫存、其它延誤等。
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