如何應(yīng)用ERP提高汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)鏈效益

降低庫(kù)存 上下游協(xié)同

提升企業(yè)的效率，加快企業(yè)的反應(yīng)時(shí)間，首先要解決的問(wèn)題便是降低庫(kù)存。庫(kù)存過(guò)高，從來(lái)就是離散制造業(yè)的頭號(hào)大敵--庫(kù)存一方面制約了銷(xiāo)售的反饋時(shí)間，減緩了企業(yè)現(xiàn)金回流；另一方面消耗了大量的資源，減少了企業(yè)的可支配資金和整體反應(yīng)能力。

而降低庫(kù)存不單單是降低整車(chē)廠的庫(kù)存。相反，它意味著提升與整車(chē)廠相關(guān)的整體供應(yīng)鏈的庫(kù)存、物流管理水平，意味著減少整體供應(yīng)鏈的原材料積壓并縮短整體在途運(yùn)輸時(shí)間。

汽車(chē)制造內(nèi)外部供應(yīng)鏈復(fù)雜，不僅需要企業(yè)自身理順研發(fā)與管理，還需要零部件制造商和整車(chē)生產(chǎn)商、原材料供應(yīng)商、物流提供商、代理商、銷(xiāo)售商之間高度協(xié)同。因此，汽車(chē)企業(yè)不僅需要在企業(yè)內(nèi)部加速實(shí)施信息化，而且要重點(diǎn)解決上下游企業(yè)間的協(xié)同問(wèn)題。

事實(shí)表明，整車(chē)制造與零部件供應(yīng)的關(guān)系已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)加快執(zhí)行時(shí)間的關(guān)鍵，而只有降低供需雙方之間的響應(yīng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)兩者間更緊密的協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體成本的下降。

ERP就是為汽車(chē)廠商贏取時(shí)間、有效回流資金的"尖端武器"。一旦價(jià)格戰(zhàn)來(lái)臨，面對(duì)低成本的考驗(yàn)，平時(shí)仿佛無(wú)形的ERP，其應(yīng)用就顯現(xiàn)出了四兩撥千斤的威力，可使企業(yè)在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，進(jìn)退自如。

然而，現(xiàn)在ERP在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的種種跡象表明，ERP還沒(méi)發(fā)揮出整合企業(yè)資源和提高企業(yè)生產(chǎn)率的效能?？傮w上，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的信息化普及程度還比較低，大多數(shù)汽車(chē)零部件企業(yè)還處于信息化建設(shè)的初級(jí)階段。

找出應(yīng)用缺失 聯(lián)合掃除盲區(qū)

國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的信息化進(jìn)程起步于上個(gè)世紀(jì)九十年代，發(fā)展至今，傳統(tǒng)的ERP沒(méi)有完全發(fā)揮其提升行業(yè)整體效率的功能：每個(gè)企業(yè)內(nèi)相對(duì)獨(dú)立的erp系統(tǒng)可以滿(mǎn)足企業(yè)內(nèi)部的日常管理功能，但尚不能真正有效地降低汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)鏈的整體響應(yīng)時(shí)間和整體生產(chǎn)成本，而這正是汽車(chē)行業(yè)提升效率的重中之重。

目前，各汽車(chē)整車(chē)制造和零部件制造企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是需要發(fā)現(xiàn)ERP應(yīng)用的缺失之處，與相關(guān)上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)合，共同掃除盲區(qū)，科學(xué)地展開(kāi)企業(yè)信息化發(fā)展的綜合性戰(zhàn)略部署。

SAP中國(guó)研究院對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的解決方案已頗有積累，針對(duì)上述棘手問(wèn)題，建議在以下三個(gè)方面注重ERP的應(yīng)用，以提高ERP給企業(yè)和行業(yè)帶來(lái)的綜合性效益。

優(yōu)化供應(yīng)商與整車(chē)廠商的協(xié)同關(guān)系。不管是整車(chē)生產(chǎn)廠商，還是零部件廠商，只有其協(xié)同起來(lái)做到物流效率最大化，才能從根本上降低庫(kù)存、降低供應(yīng)鏈的整體成本。而協(xié)同，正是體現(xiàn)在具體的協(xié)作細(xì)節(jié)之中，體現(xiàn)在對(duì)物料配送的有序性管理、對(duì)零部件打包的全方位支持、對(duì)供應(yīng)鏈透明性的考量。

需要重點(diǎn)指出的是物料配送，在這方面，國(guó)內(nèi)整車(chē)廠和零部件廠商常常缺乏有效的系統(tǒng)的管理手段。對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和零部件生產(chǎn)銷(xiāo)售等企業(yè)而言，"零庫(kù)存"的要求越來(lái)越緊迫；就需求市場(chǎng)而言，個(gè)性化的生產(chǎn)定制需求策動(dòng)了一場(chǎng)趨向于"定制化"的生產(chǎn)模式運(yùn)動(dòng)。

對(duì)應(yīng)這一趨勢(shì)，零部件廠商和整車(chē)廠商需要為物料配送有序性的問(wèn)題尋找更好的IT實(shí)現(xiàn)手段。他們可以通過(guò)ERP中的有序及時(shí)信號(hào)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛識(shí)別碼（VIN）與原材料之間的一致性，從而實(shí)現(xiàn)物料配送的有序進(jìn)行。

優(yōu)化銷(xiāo)售流程，提升整車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的效率。汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)上有整車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)鏈，下有包含經(jīng)銷(xiāo)商或服務(wù)商在內(nèi)的分銷(xiāo)鏈，可謂整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈后端的核心。因此，銷(xiāo)售流程的優(yōu)化也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的重要環(huán)節(jié)，其作為產(chǎn)業(yè)鏈下游，其銷(xiāo)售業(yè)績(jī)可謂上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的晴雨表。

在銷(xiāo)售公司與制造公司的協(xié)同、銷(xiāo)售公司對(duì)車(chē)輛歷史信息及保修信息的處理中，VMS（整車(chē)管理系統(tǒng)）可以為銷(xiāo)售公司提供一個(gè)能夠靈活執(zhí)行車(chē)輛的采購(gòu)和銷(xiāo)售、全方位跟蹤車(chē)輛歷史信息的相關(guān)完整平臺(tái)；WTY（保修處理系統(tǒng)）則可支持對(duì)保修、維護(hù)、召回等一系列業(yè)務(wù)的全面支持。通過(guò)這兩套為整車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)量身定做的系統(tǒng)，可以順利理順?shù)N售公司與制造公司、下游經(jīng)銷(xiāo)商之間對(duì)車(chē)輛歷史信息及保修信息的處理系統(tǒng)的協(xié)同關(guān)系。

經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)點(diǎn)分布、功能設(shè)置、經(jīng)銷(xiāo)商管理、經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)等內(nèi)容，都是上游企業(yè)在外部渠道上研究和進(jìn)行戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵。要使整個(gè)行業(yè)的協(xié)同順暢，自然也離不開(kāi)銷(xiāo)售公司和經(jīng)銷(xiāo)商之間的密切協(xié)同。經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)戶(hù)（Dealer Portal）就可使經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)快速準(zhǔn)確地預(yù)定、采購(gòu)車(chē)輛，并可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)一系列的車(chē)輛相關(guān)信息，這也是改變因庫(kù)存而導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展厄運(yùn)的切入點(diǎn)。

優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商管理。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商本身，車(chē)輛銷(xiāo)售及二手車(chē)處理、車(chē)輛維修、維護(hù)業(yè)務(wù)、零部件的計(jì)劃和處理都是每天要執(zhí)行的重復(fù)而復(fù)雜的日常事務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商管理系統(tǒng)（DBM）可為經(jīng)銷(xiāo)商提供處理整車(chē)業(yè)務(wù)、維修業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)的整體平臺(tái)，同時(shí)，這一系統(tǒng)支持了經(jīng)銷(xiāo)商和銷(xiāo)售公司、整車(chē)廠，甚至零部件廠商之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，并可支持多品牌、多網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)雜整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

從供應(yīng)商與整車(chē)生產(chǎn)廠商、銷(xiāo)售公司與制造公司、經(jīng)銷(xiāo)商與銷(xiāo)售公司的信息協(xié)同關(guān)系中，找出以上那些影響協(xié)同的阻力，都可通過(guò)科學(xué)、整體和專(zhuān)業(yè)化的ERP應(yīng)用加以改善。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可以借鑒美國(guó)、日本、德國(guó)在行業(yè)解決方案的開(kāi)發(fā)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程的設(shè)計(jì)、行業(yè)客戶(hù)信息的采集等方面的經(jīng)驗(yàn)，低成本、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)地快速進(jìn)行ERP實(shí)施，并為企業(yè)在未來(lái)業(yè)務(wù)擴(kuò)展和兼并后規(guī)模擴(kuò)大時(shí)，提供所需要的更為先進(jìn)的管理理念。

在不久的將來(lái)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供與求的長(zhǎng)期互動(dòng)中，無(wú)形的ERP將在企業(yè)自身不斷完善和跨越發(fā)展的同時(shí)，逐步實(shí)現(xiàn)整車(chē)制造和零部件制造的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整車(chē)制造商和銷(xiāo)售、經(jīng)銷(xiāo)公司的協(xié)同。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越多的企業(yè)也將共同實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的提升。(it168)