專業(yè)化服務成為物流業(yè)的發(fā)展趨勢？

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現代服務業(yè)已經成為全球產業(yè)當中發(fā)展最快、最具有蓬勃活力的一個朝陽產業(yè)，同時為現代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了契機。近年來，我國現代物流業(yè)持續(xù)快速地發(fā)展，并發(fā)生了深刻的變化，也成為業(yè)內重點關注的領域。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一說：“專業(yè)化和社會化是現代物流企業(yè)的發(fā)展方向。隨著供需雙方合作不斷加深，服務模式的日趨完善，專業(yè)化物流公司更加注重按照客戶供應鏈的布局實施個性化的物流資源配置，提供個性化的物流解決方案?！?/P>

物流市場集中度提高

據中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江介紹，隨著物流服務需求的高速增長，物流企業(yè)物流業(yè)務量上升較快。據國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2007年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查報告》顯示，2006年調查的綜合型物流企業(yè)業(yè)務收入增長37.9％，倉儲型物流企業(yè)業(yè)務收入增長 22％，運輸型物流企業(yè)業(yè)務收入只增長了10.3％。根據本次調查的結果，推出了2007年主營業(yè)務收入前50名物流企業(yè)名單。這個名單與上年發(fā)布的名單對比，主營業(yè)務收入在30億元以上的由13家上升到18家；20億元以上的由18家上升到24家；10億元以上的由34家上升到35家；排序第50位企業(yè)由3.55億元提高到6.22億元。其中雖有統(tǒng)計范圍逐步擴大的原因，但仍然可以看出物流市場集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴大的發(fā)展趨勢。

物流市場的需求帶來物流企業(yè)個性化發(fā)展的趨勢，主要表現為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造業(yè)、商貿企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向專業(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動?！拔锪髌髽I(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。”中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長賀登才說。

增值型業(yè)務成新的增長點

“專業(yè)化分工加快，增值型業(yè)務成為新的增長點?！鼻迦A大學深圳研究生院李家齊說。

據中國物流與采購聯(lián)合會出版的《中國物流發(fā)展報告》介紹，2007年，物流企業(yè)專業(yè)化經營，增值型服務有新的發(fā)展。如一些國有企業(yè)加快專業(yè)化經營，服務產品創(chuàng)新有新的發(fā)展。中鐵快運通過大客戶物流解決方案的實施，形成了“網絡倉庫＋24/48”、“全程供應鏈管理＋物流與商貿相結合”、“冷鏈物流”等商業(yè)新模式。中國物資儲運總公司倉單質押融資貸款全年可達300億元，同比增長100％，質押監(jiān)管收入增長200％。中鐵現代物流參與地方物流園區(qū)的建設、運作及管理，實現“管理輸出”，網絡擴展。供應商管理庫存、循環(huán)取貨、分銷物流等一體化供應鏈模式在越來越多的制造和商貿企業(yè)得到應用。

另外，一些理念新、實力強的民營物流企業(yè)開發(fā)增值型服務，爭奪高端物流市場。深圳怡亞通等一批新興企業(yè)已經成為客戶從原材料采購、生產制造到終端分銷的供應鏈整合者，開創(chuàng)了新的市場空間。如德利得物流在傳統(tǒng)業(yè)務的基礎上與金融系統(tǒng)聯(lián)合，共同為客戶提供主動式的“融通倉服務”，形成新型戰(zhàn)略伙伴關系；海格物流自主開發(fā)物流信息平臺，高度集成企業(yè)內外各種物流信息，實現對物流運輸各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一調度與監(jiān)控，讓客戶隨時隨地了解貨物的即時狀態(tài)；深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司是一家富有創(chuàng)造性、專業(yè)化的供應鏈管理服務公司，怡亞通按照“橫向一體化，縱向專業(yè)化”的服務思想，從事為企業(yè)提供除核心業(yè)務（產品研發(fā)、制作和銷售）外，外加供應鏈管理環(huán)節(jié)的服務，包括采購執(zhí)行外包以及整個供應鏈的外包等，幫助全球客戶和合作伙伴專注核心業(yè)務，提升核心競爭力。目前怡亞通的業(yè)務模式融合了物流金融、采購及分銷執(zhí)行、保稅物流和進出口通關等業(yè)務，專業(yè)化更強、供應鏈管理更加完善。

鋼鐵物流形成專業(yè)化模式

賀登才介紹說，2007年我國仍是全球第一大粗鋼生產國，隨著客戶要求的提高和原材料的持續(xù)上升，鋼鐵企業(yè)加快分離整合物流資源，降低資源浪費，提供增值服務，構建了符合市場需求的鋼鐵供應鏈體系。

武鋼、首鋼、鞍鋼、太鋼等一批鋼鐵企業(yè)對內部物流流程進行改造，成立統(tǒng)一的物流工作部門或專業(yè)化的物流公司。實行集中統(tǒng)一采購，甚至在企業(yè)之間構建采購聯(lián)盟，集小訂單成大訂單，從而更好地贏得規(guī)模優(yōu)勢。采購聯(lián)盟通過收集分散在各處的小規(guī)模需求，直接導致了物流信息的集中，為規(guī)模性的運輸、倉儲和配送提供了基礎，由此減少了運輸車輛，節(jié)省了采購和物流成本。

鋼材物流加工配送中心能夠實現深度加工以及向終端用戶加工配送，這已成為目前鋼鐵供應鏈中的熱點環(huán)節(jié)。據統(tǒng)計，我國現已建成的較為專業(yè)、裝備精良、質量合格的鋼材加工配送中心超過200家，大多分布在華南和中南等部分城市。

“鋼材流通的新模式逐步形成。通過發(fā)揮電子商務，完成鋼鐵產品及其原材料的在線電子交易，再通過遍布各地的鋼材加工配送中心實施剪切配送，最終實現‘電子交易＋剪切加工＋快速配送’的現代鋼鐵物流模式，是時下鋼鐵生產企業(yè)和鋼材流通企業(yè)實現現代鋼鐵物流的方向之一。”陸江說。（經濟日報）