物流的評(píng)價(jià)和管理流程

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一、物流概念的萌芽
物流概念的萌芽是隨著發(fā)達(dá)商品經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)而出現(xiàn)的。當(dāng)商品滿足一地的居民時(shí)就出現(xiàn)剩余，由于交換活動(dòng)而引起的以運(yùn)輸為中心的物流活動(dòng)就引起人們的關(guān)注。所以，認(rèn)為物流概念是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因而產(chǎn)生的，即起源于人們對(duì)協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流及其相關(guān)活動(dòng)的追求的觀點(diǎn)就相繼產(chǎn)生了。阿奇•蕭（Arch Shaw）被認(rèn)為是最早提出物流（Physical Distribution）概念，并進(jìn)行實(shí)際探討的學(xué)者。他在1915年出版的《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中指出：“物流（Physical Distribution）是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題……流通活動(dòng)中的重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的。”這里，明確地將企業(yè)的流通活動(dòng)分為創(chuàng)造需求的活動(dòng)和物流活動(dòng)，Market Distribution指的是商流；時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移指的是銷售過程的物流。書中還提出：“物資經(jīng)過時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移,會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”，“創(chuàng)造需求與實(shí)物供給的各種活動(dòng)之間的關(guān)系……說明(這些活動(dòng)之間)存在平衡性和相互依賴性兩個(gè)原則”，文中提到的“平衡性”、“相互依賴性”、“協(xié)調(diào)性”等正是物流理論與實(shí)踐的基礎(chǔ)。
1920年，著名的營(yíng)銷專家弗萊德•E•克拉克在他所著的《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》一書中，將貨物流納入市場(chǎng)營(yíng)銷的研究范疇，明確指出市場(chǎng)營(yíng)銷是指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包括物流在內(nèi)的各種活動(dòng)。這是迄今為止最早的現(xiàn)代意義上的物流理論研究。1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)正式定義了“Physical Distribution”：產(chǎn)品分銷包含在銷售中，是指物質(zhì)資料和服務(wù)從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。第二種觀點(diǎn)認(rèn)為物流概念是因?yàn)檐娛略蚨a(chǎn)生的,并且第一次在軍事中明確地解釋物流這個(gè)概念的年代是1905年。詹姆士•約翰遜（James C. Johnson）和唐納德•伍德（Donald F. Wood）認(rèn)為,“物流一詞首先用于軍事”，1905年美國(guó)少校瓊西•貝克（Major Chauncey B. Baker）所稱的“那個(gè)與軍備的移動(dòng)和供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)的分支”實(shí)際上就是“物流”(Logistics)。

二、物流概念的引入
二戰(zhàn)之后是物流發(fā)展的重要階段，這一時(shí)期物流發(fā)展的大背景是美國(guó)為了解決軍需品的供應(yīng)問題，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)供應(yīng)費(fèi)用、運(yùn)輸路線與武器使用、庫存量進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，形成了系統(tǒng)的軍事供應(yīng)、保障活動(dòng)，并稱之為“后勤物流（Logistics）”。認(rèn)為物流概念是因?yàn)檐娛略蚨a(chǎn)生的,并且第一次在軍事中明確地解釋物流這個(gè)概念的年代是1905年。詹姆士•約翰遜（James C. Johnson）和唐納德•伍德（Donald F. Wood）認(rèn)為,“物流一詞首先用于軍事”，1905年美國(guó)少校瓊西•貝克（Major Chauncey B. Baker）所稱的“那個(gè)與軍備的移動(dòng)和供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)的分支”實(shí)際上就是“物流”(Logistics)。第二次世界大戰(zhàn)期間積累的大量軍事物流保障理論、經(jīng)驗(yàn)，形成和豐富了運(yùn)籌學(xué)（Operation Research）的理論與方法,并且這些理論與方法在戰(zhàn)后被很多國(guó)家運(yùn)用到了民用領(lǐng)域,促進(jìn)了20世紀(jì)60-70年代世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也促使物流學(xué)(Logistics)理論的形成與發(fā)展。美國(guó)物流管理理事會(huì)給出的后勤物流的定義是：后勤物流是某種供應(yīng)鏈過程，通過對(duì)供給到消費(fèi)點(diǎn)的商品、服務(wù)和相關(guān)信息的流動(dòng)與儲(chǔ)存的效率及效果的計(jì)劃、實(shí)施和控制，來提供客戶滿意的需求。該定義表明，后勤物流就是對(duì)供應(yīng)鏈過程的計(jì)劃、實(shí)施與控制。密西根州立大學(xué)工商管理教授唐納德•鮑爾索克斯（Donald J. Bowersox）對(duì)美國(guó)物流理事會(huì)的物流定義進(jìn)行了比較詳細(xì)的討論。他認(rèn)為：“物流一詞沒有限定是商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”，并且還提出了一些與物流有關(guān)的術(shù)語,比如企業(yè)物流、實(shí)物配送、物料物流管理、物料管理、實(shí)物供應(yīng)、流通物流、總體配送等概念。他認(rèn)為，至少從三個(gè)方面，后勤物流與產(chǎn)品分銷物流之間存在區(qū)別，后勤物流已經(jīng)大大拓寬了分銷物流的內(nèi)涵。首先后勤物流是指原材料購入到制成品送往顧客所需的計(jì)劃、實(shí)施和控制活動(dòng)，而不僅僅是從生產(chǎn)者向最終消費(fèi)者的運(yùn)輸活動(dòng)；其次，后勤物流不僅僅注重貨物的運(yùn)輸，還同樣重視信息與服務(wù)；再次，后勤物流除了包括產(chǎn)品從供給地到消費(fèi)地的運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程，通常還存在反方向流動(dòng)，即所謂逆向物流。

三、發(fā)展階段的物流定義
物流真正的大發(fā)展時(shí)期適逢西方國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的特殊時(shí)期。由于20世紀(jì)60年代美日歐經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及日本和亞洲四小龍等新興工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)的出現(xiàn)，和70年代西方國(guó)家爆發(fā)的兩次“石油危機(jī)”使企業(yè)開始意識(shí)到重視物流系統(tǒng)的能源與供應(yīng)管理的重要性，導(dǎo)致企業(yè)物流管理開始走向制度化。物流概念開始從Physical Distribution向Logistics的過渡,并已被廣泛接受。物流理論實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)狹小的應(yīng)用領(lǐng)域(具體的流通領(lǐng)域或者軍事領(lǐng)域)向一個(gè)更加廣闊的空間(一般的供應(yīng)鏈)的飛躍,物流概念也實(shí)現(xiàn)了從狹義的傳統(tǒng)物流向廣義物流或者是現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。成立于1963年的美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)作為世界上比較有影響的物流協(xié)會(huì),在1985年下半年將其名稱從National Council of Physical Distribition Management(NCPDM)更名為Council of Logistics Management(CLM),Logistics取代Physical Distribution成為物流的標(biāo)準(zhǔn)用語,其對(duì)物流(Logistics)的定義是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。定義中強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)作要“有效率、有效益”,并以“滿足顧客要求”為目的,體現(xiàn)了物流的核心價(jià)值。
物流概念產(chǎn)生后,物流問題在西方發(fā)達(dá)國(guó)家引起廣泛關(guān)注。許多國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)有關(guān)物流問題的研究,美國(guó)、歐洲、日本等紛紛成立國(guó)家或區(qū)域性物流協(xié)會(huì)或?qū)W會(huì),一些跨國(guó)公司成立物流部,統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理公司物理活動(dòng)。物流概念的界定也成為物流理論研究的重要內(nèi)容。自20世紀(jì)60年代以來,這些物流定義層出不窮,現(xiàn)在很難統(tǒng)計(jì)到底有多少機(jī)構(gòu)或組織給出了物流的定義。這里只能列舉一些有權(quán)威性的定義。
美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)1998年給出了對(duì)物流的全新定義,“Logitics is that part of the supply chain process that plans,implements,and controls the efficient ,effective flow and storage of goods, services, and related information from the point of origin to the point of consumptionin foder to meet customers’requirements”.這個(gè)定義可以譯成以下的意思,“物流是供應(yīng)鏈過程的一部分,是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高收益的流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程”。
日本日通綜合研究所1981年在《物流手冊(cè)》上對(duì)物流的定義十分簡(jiǎn)明,認(rèn)為物流就是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng),是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看,包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)。1992年日本物流管理協(xié)議會(huì)(JLMA)和日本物流管理協(xié)會(huì)(JCLM)合并成立日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)(the Japan Institute of Logistics System—JILS)后,將物流改稱該協(xié)會(huì)專務(wù)理事稻束原樹1997年在《這就是“物流”》一文中定義的：“物流”是一種對(duì)于原材料、半成品和成品的有效率流動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和管理的思路,它同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售各部門的個(gè)別利益,最終達(dá)到滿足顧客的需求。換言之,“物流”意味著按要求的數(shù)量、以最低的成本送達(dá)到要求的地點(diǎn),以滿足顧客的需要作為基本目標(biāo)。
我國(guó)的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)•物流術(shù)語》中也給出了物流概念的界定。這是在細(xì)致參考了美國(guó)和日本的物流定義及充分考慮中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上定義的。物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)中,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。
臺(tái)灣物流管理協(xié)會(huì)(Taiwan Association of Logistics Management)于1996年1月給出的物流定義為:物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為,在流通過程中,透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng),以創(chuàng)造價(jià)值,滿足顧客及社會(huì)性需求。這一定義與美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義相似。
澳門地區(qū)的亞洲(澳門)國(guó)際公開大學(xué)給出的物流定義是:物流是指將原來分散的、低效率和高成本的物流活動(dòng)轉(zhuǎn)化成物流資源互補(bǔ)整合、相互聯(lián)系、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條,形成以供應(yīng)鏈管理為核心的社會(huì)化物流系統(tǒng)。這一定義也基本與CLM的物流定義相類似。
我國(guó)學(xué)者對(duì)物流概念的定義主要有以下幾種:
1987年,王嘉霖、張蕾麗教授在《物流系統(tǒng)工程》一書中指出：物流系泛指物資實(shí)體的場(chǎng)所(或位置)轉(zhuǎn)移和時(shí)間占用,即物資實(shí)體的物理移動(dòng)過程(有形的與無形的)。狹義地講,物流包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料、協(xié)作件的采購開始,經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品的存放、裝卸、搬運(yùn)和成品包裝,到流通部門或直達(dá)客戶后的入庫驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存、保管、配送,最后送達(dá)顧客手中的全國(guó)程,以及貫穿于物流全過程的信息傳遞和顧客服務(wù)工作的各種機(jī)能的整合。
1987年,在李京文教授等人主編的《物流學(xué)及其應(yīng)用》一書中,物流被定義為：“物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中各個(gè)生產(chǎn)階段之間的流動(dòng)和從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所之間的全部運(yùn)動(dòng)過程?！?br /> 1995年,王之泰教授在《現(xiàn)代物流學(xué)》一書中,將物流定義為“按用戶(商品的購買者、需求方、下一道工序、貨主等)要求,將物的實(shí)體(商品、貨物、原材料、零配件、半成品等)從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程.這個(gè)過程設(shè)計(jì)到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)、裝卸、貨物處置和揀選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關(guān)活動(dòng)?！?br /> 1996年,吳清一教授在《物流學(xué)》一書中,將物流定義為：“指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移,這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間位置的變化,又要通過儲(chǔ)存保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別”。
1997年,何明珂教授在《現(xiàn)代物流與配送中心》一書中,定義物流是“物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸(配送)、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng),使這些活動(dòng)的統(tǒng)一”。
2000年,宋華博士等在《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》一書中,將物流定義為“為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意,連接供給主體和需求主體,克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的商品、服務(wù)流動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程”。
2001年由中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)牽頭組織,中國(guó)物資流通技術(shù)開發(fā)協(xié)會(huì)、北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院、北方交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、原國(guó)內(nèi)貿(mào)易局物流技術(shù)研究所等單位專家學(xué)者編寫的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程?！?/p>

四、物流的深層含義
從上面的這些概念定義來看，物流的實(shí)質(zhì)是通過產(chǎn)品與服務(wù)極其相關(guān)信息在供給點(diǎn)與消費(fèi)點(diǎn)之間的加工、運(yùn)輸與交換,以低成本提供用戶滿意的服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值，是密切市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中供求關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)組織。它主要涵蓋以下方面的內(nèi)容：

1、物流的對(duì)象既包括有形的“物”即傳統(tǒng)上認(rèn)知的一般性物品，如農(nóng)、畜、漁、原材料、在制品、零部件、產(chǎn)成品、郵件、包裹、廢棄物等，也包括無形的信息和服務(wù)等傳統(tǒng)上不能被認(rèn)知的特殊性物品，如電力、信用卡、物流服務(wù)和廢棄物清理服務(wù)等。這一點(diǎn)在美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的物流定義中可以看出，物流管理的對(duì)象是物品、服務(wù)和相關(guān)的信息（goods,services and related niformation）。

2、物流過程是一個(gè)由許多物流作業(yè)環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜系統(tǒng)。比如物流過程包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)，其中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，又包括組配、裝車、駕駛、卸貨等具體作業(yè)，每一項(xiàng)作業(yè)還可以劃分為若干具體的動(dòng)作，如組配作業(yè)動(dòng)作。要使物流過程的結(jié)果符合要求，必須對(duì)物流過程進(jìn)行系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)與管理。由于物流過程是由具有相對(duì)獨(dú)立性的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等組成的，在對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行管理之前，需要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，過夜也有稱為工程再造或物流系統(tǒng)重構(gòu)的，這種設(shè)計(jì)是使物流系統(tǒng)最優(yōu)的保證，而物流管理的重點(diǎn)就是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行的系統(tǒng)化管理以及對(duì)物流過程進(jìn)行控制。

3、物流功能并不是物流各組成要素功能的簡(jiǎn)單加總。物流作為一個(gè)系統(tǒng)，它當(dāng)然不能等同于這個(gè)系統(tǒng)中的某個(gè)部分。例如物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)就是兩個(gè)內(nèi)涵完全不同的概念。雖然傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)指的是儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，物流也包括儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，但物流概念代表著各種物流活動(dòng)的集成與協(xié)調(diào)。物流包括但不只包括這些活動(dòng)，更為關(guān)鍵的是，物流中的這些傳統(tǒng)活動(dòng)，在一個(gè)共同的目標(biāo)下經(jīng)過權(quán)衡而能夠達(dá)到比較好的配合，無論是由第三方物流公司提供這些服務(wù)，還是由作為物流用戶的生產(chǎn)、銷售企業(yè)自己承擔(dān)這些活動(dòng)，都會(huì)從物流的實(shí)際需要出發(fā)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并開展總體設(shè)計(jì)，最優(yōu)的總體設(shè)計(jì)方案并不能使儲(chǔ)存或運(yùn)輸環(huán)節(jié)局部達(dá)到最優(yōu)，但卻能使系統(tǒng)整體達(dá)到最優(yōu)。提供物流服務(wù)的公司會(huì)將傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确?wù)集成起來，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确?wù)的最優(yōu)組合從而降低用戶的物流總成本，提高物流服務(wù)水平。總之，物流除了包含儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗@些縱向的具體活動(dòng)，更強(qiáng)調(diào)各環(huán)節(jié)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成。在物流中雖然儲(chǔ)存、運(yùn)輸這些具體的活動(dòng)或環(huán)節(jié)依然存在，但是它們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，比以前單獨(dú)存在的儲(chǔ)存和運(yùn)輸具有更大價(jià)值。物流系統(tǒng)仍然需要純粹的、傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、倉儲(chǔ)公司、包裝公司、配送公司等，但是他們是執(zhí)行物流系統(tǒng)集成指令、因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)而存在的具體物流運(yùn)作組織。類似地，我們還可以把物流的概念與其中包含的包裝、流通加工、配送、信息處理等進(jìn)行比較，采用同樣的方法和思路，我們也可得出類似的結(jié)論。

4、物流活動(dòng)大多是由商品貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和物流服務(wù)等多種方式，透過許多的人員、地點(diǎn)、行為和信息的組合搭配以及協(xié)調(diào)才能夠完成的。這個(gè)過程涉及到顧客服務(wù)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息處理等多項(xiàng)作業(yè)，還要涉及到公司的策略選擇與企業(yè)具體作業(yè)的聯(lián)系，但最終的目標(biāo)都是利用供應(yīng)鏈中的資源，使物流活動(dòng)在成本和收益的約束條件下達(dá)到顧客的滿意。

以上是"物流的評(píng)價(jià)和管理流程"的內(nèi)容，本文的主題是“物流過程是一個(gè)由許多物流作業(yè)環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜系統(tǒng)。比如物流過程包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)，其中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，又包括組配、裝車、駕駛、卸貨等具體作業(yè)，每一項(xiàng)作業(yè)還可以劃分為若干具體的動(dòng)作，如組配作業(yè)動(dòng)作。要使物流過程的結(jié)果符合要求，必須對(duì)物流過程進(jìn)行系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)與管理。由于物流過程是由具有相對(duì)獨(dú)立性的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等組成的，在對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行管理之前，需要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，過夜也有稱為工程再造或物流系統(tǒng)重構(gòu)的，這種設(shè)計(jì)是使物流系統(tǒng)最優(yōu)的保證，而物流管理的重點(diǎn)就是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行的系統(tǒng)化管理以及對(duì)物流過程進(jìn)行控制?！薄?a href=http://keekorok-lodge.com/gongsi/sj/ target=_blank class=infotextkey>時(shí)間管理系統(tǒng)(www.timebao.com)專注于時(shí)間管理，致力于為您提供最優(yōu)秀的時(shí)間管理培訓(xùn)課程。如果你對(duì)以上文章內(nèi)容感興趣，那么你可能對(duì)以下文章也感興趣： 時(shí)間是一條長(zhǎng)河, 如何好自己的時(shí)間打好交道, 道家與現(xiàn)代時(shí)間管理, 感謝您對(duì)本站的支持。

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