當前位置：工程項目OA系統(tǒng) > 領域應用 > 物流管理OA系統(tǒng) > 物流配送軟件
傳化公路港智能物流網(wǎng)絡 降低一半貨車返程空載率
杭州傳化公路港幫40多萬輛貨車建了一個讓司機不再跑空車返程的公路物流網(wǎng)絡體系，換作在以前，司機把貨送到一個地方，要么空車返回，要么再在當?shù)卣邑涍\，一般來說，空車返回的多，但有了這個平臺后，降低了一半的空載率。
相對其他地方，江蘇常熟人邱月更愿意往蕭山一帶跑車。
起碼在這里送到貨后，不會再空車跑回家。9月25日上午，邱月和丈夫趙志新剛把一車棉紡布送到柯橋，還沒來得及卸貨，她就匆匆趕到了鄰近的蕭山，一頭扎進了熙熙攘攘的杭州傳化公路港物流信息交易中心大廳。
“來找找有沒有回常熟的貨運，”邱月說，“一般都會有，運氣好的時候，一來就能找到。”
入了公路港網(wǎng)絡
就能降低一半空載率
出于和邱月同樣的想法，位于杭甬高速蕭山出口附近的傳化公路港，10多年來已經(jīng)成為南來北往貨車司機的聚集點。
在這個貨車進出每天超過5000輛的地方，汽車旅館、超市和飯店一應俱全。來這里的每個司機都希望能早點打發(fā)完等待的時間，并且早點發(fā)車。和其他地方相比，傳化公路港起碼給貨車司機們解決了兩個實質(zhì)性的問題，一個是能夠找到貨運；第二個是縮短了尋找貨運的時間。
杭州傳化公路港辦公室副主任張斌斌說，“換作在以前，司機把貨送到一個地方，要么空車返回，要么再在當?shù)卣邑涍\，一般來說，空車返回的多，但我們現(xiàn)在做了個平臺，解決了司機找貨運的問題，讓大貨車不再在路上跑空車了。”
杭州傳化公路港每天會發(fā)布4000多條有效的貨運信息，推送給南來北往的司機們，受益于此，有2000多輛貨車，每天會滿載貨物奔波在送貨或者返程的路上，被其整合和服務的40多萬輛社會車輛中，直接降低了一半的空載率。
貨還沒運到杭州
就接到了回程的活
在杭州傳化公路港物流信息交易中心大廳，邱月穿梭人群中，習慣性地一個個窗口看過去，比對目的地，并進行詢價——在這個只“賣買”信息的交易所內(nèi)，已經(jīng)有480多家物流企業(yè)入駐其中，為了方便大家看清貨運信息，每個小窗口的上方還特意裝上了電子屏。
相對許多年前手寫在小黑板上的信息，邱月已經(jīng)覺得方便了很多，但還有一個更加快捷與方便的辦法，悄然在大院司機圈里傳播開來。
同樣是從江蘇跑車過來的王健，有著一輛35噸裝載量的自掛車，前天剛把一車貨送到蕭山。“現(xiàn)在貨運的信息都能在手機上看得到，比微信還方便。”王健滑動著手指，指著一個叫“易配貨”的應用軟件說，“上次剛從徐州出發(fā)，還沒到杭州就找到了回程的貨運信息，卸車之后，馬上滿車回去，很快的。”
張斌斌解釋說，“易配貨”前年上線，光杭州公路港，就有5萬多名司機在用這個軟件?，F(xiàn)在司機們通過交易大廳、手機客戶端，平均6小時就能確認到有效的返程貨運信息。而王健記得，換作在以前，要馬路邊一家一家物流公司去找，起碼三天才能找到合適的貨運，“還不如直接空車回家來得爽快”。
解讀
這40萬輛降低了一半的空載率
那其他1000萬輛貨車呢？
目前入了傳化公路港的還只有40多萬輛貨車，而承擔著全國75.6%貨運量的1000多萬輛貨車，仍然以40%的空載率居高不下，因此，如何減少全國貨車的空載率，仍然任重而道遠。
此前，傳化集團董事長徐冠巨曾就“公路港”一詞作出解釋，“我們想提供的是物流節(jié)點和網(wǎng)絡服務，就像各地建設和運營的空港、海港和火車站一樣。”這種設想，在10多年來穩(wěn)健的物流試驗后，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸擴張至蘇州、成都等全國20多個城市，在試圖建成10個樞紐600多個公路港基地后，真正架構(gòu)成一個完整的智能物流生態(tài)圈。
傳化公路港網(wǎng)上平臺正在建設中，以后的模式就是類似淘寶網(wǎng)一樣，貨源開店、司機來找貨，可以在網(wǎng)上互動交易。
當然，這個構(gòu)想要整成全國一盤棋的物流體系和網(wǎng)絡，政府部門的態(tài)度就很重要。好在國家發(fā)改委等五部門也看到了這點，他們?nèi)ツ曷?lián)合發(fā)文，要求“推廣傳化‘公路港’物流經(jīng)驗”。
當然，除此之外，傳化公路港更在意整個體系的信用制度建設，張斌斌說，“換作在以前，托運方和承運方都會擔心，前者會擔心貨能不能送到，會不會被卷跑；后者會擔心貨送后運費能不能拿到，會不會耍賴，我們現(xiàn)在已經(jīng)建立了一套合理的會員體系和誠信安全交易環(huán)境，未來還會像淘寶一樣，放在一個平臺上實現(xiàn)交易，現(xiàn)在看來，軟硬環(huán)境，只差半步。”
相信不久的將來，全國的1000萬輛貨車，空載率都能實現(xiàn)有效的下降。
- 1未來智能物流的發(fā)展方向
- 2京滬開設對開專列申通正在籌備
- 3物流配送系統(tǒng)：為商業(yè)地產(chǎn)創(chuàng)造全新贏利點
- 4“雙十一”物流配送成關鍵
- 5“雙11”凸顯自有物流電商優(yōu)勢
- 6網(wǎng)購大件商品物流送貨難上難
- 7“物流配送系統(tǒng)”真給力！———河鋼唐鋼物流信息化建設掠影
- 8邯鄲被列入國家二級物流園區(qū)布局城市
- 9智慧城市商機巨大 市場規(guī)模將達108億美元
- 10淺析我國物流配送系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
- 112013全國各行業(yè)領域一卡通應用發(fā)展概況
- 12中國快運物流聯(lián)盟在?？诔闪?/a>
- 13“雙11”電商看點
- 14智慧社區(qū)建設：從底層開發(fā)，更接地氣
- 15打造生態(tài)小鎮(zhèn) 沖刺千億園區(qū)物流港
- 16物流城市最佳投資環(huán)境獎被長沙收入囊中
- 17 數(shù)據(jù)庫技術
- 18國家間的技術差距阻礙智慧城市的潛力發(fā)揮
- 19未來，街邊的便利店也會使用云技術！
- 20綠色物流 伊利踐行低碳理念
- 21春節(jié)將至快遞井噴 物流配送系統(tǒng)助力“馬上到
- 22獨家：“雙11”成為中國物流配送系統(tǒng)壓力測試器
- 23倉儲績效指標體系
- 24煙臺投資1100億元建智慧城市 最快三年見雛形
- 25快遞員正常月薪4k-8k
- 26行業(yè)關聯(lián)度高 智能安防迎來跨越式發(fā)展
- 27第三方物流信息化的管理基礎
- 28普凱發(fā)網(wǎng)華北電商物流配送系統(tǒng)園奠基
- 29物流配送系統(tǒng)---軟件系統(tǒng)特點!
- 30智慧城市技術中心將現(xiàn)紐約 旨在建立技術樞紐
成都公司：成都市成華區(qū)建設南路160號1層9號
重慶公司：重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務大廈18樓
