物流配送經(jīng)營模式如何創(chuàng)新

摘要：

據(jù)中國物流協(xié)會調(diào)查，北京的蔬菜從新發(fā)地批發(fā)市場到社區(qū)零售店的這“最后一公里”物流成本，約為從山東壽光拉到北京新發(fā)地費(fèi)用的4倍；尤其是近年來網(wǎng)購的蓬勃發(fā)展，“最后一公里”問題更加凸顯。所以抓住城市共同配送“最后一公里”，積極推廣統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等先進(jìn)模式，提高集約化程度和物流設(shè)備利用率，減少物流環(huán)節(jié)，防止亂收費(fèi)，有利于降低物流成本，提高流通效率。

此外，實(shí)施城市共同配送試點(diǎn)是擴(kuò)大內(nèi)需、滿足多樣化消費(fèi)的需要。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，各方面對物流配送的時(shí)效性和精細(xì)化服務(wù)要求更高，迫切呼喚構(gòu)建城市共同配送服務(wù)體系，增強(qiáng)城市的物流功能。

實(shí)施城市共同配送試點(diǎn)還是建設(shè)“兩型”社會的需要。城市共同配送有利于商品流通的合理調(diào)節(jié)與平衡，提高消費(fèi)的便利性、安全性和商品質(zhì)量；有利于提高配貨裝載率，降低流通成本，建設(shè)資源節(jié)約型社會。

在商務(wù)部、財(cái)政部的指導(dǎo)下，各地以城市共同配送試點(diǎn)為契機(jī)，加大商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入、推動(dòng)物流配送經(jīng)營模式創(chuàng)新、推廣現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用、提高物流配送效率，城市物流配送體系進(jìn)一步健全，規(guī)劃布局日趨合理，試點(diǎn)取得初步成效。如：上海市建立三級配送體系，依托連鎖門站和社區(qū)門店網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，開展“網(wǎng)訂店取”、“包裹代取”等增值服務(wù)，使電子商務(wù)“天網(wǎng)落地”，既擴(kuò)大快遞共同配送覆蓋范圍，也解決了上門投遞諸多問題。成都市與德國郵政合作，科學(xué)規(guī)劃城市共同配送，劃分集中配送、共同配送兩個(gè)階段，設(shè)立示范區(qū)，選取試點(diǎn)行業(yè)、試點(diǎn)車輛，建設(shè)監(jiān)管平臺。湖北省中百集團(tuán)江夏生鮮加工配送中心為省內(nèi)外100多個(gè)縣級以上城市實(shí)現(xiàn)年配送商品800余萬件，促使其生鮮銷售比例提高至23%。

構(gòu)建城市共同配送服務(wù)體系，是建設(shè)大市場、大流通的重要組成部分，希望各部門、各地加強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整體部署，上下聯(lián)動(dòng)、共同推進(jìn)。

一要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，增強(qiáng)城市共同配送的系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性，科學(xué)規(guī)劃、合理布局城市共同配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)；完善相關(guān)支持政策，為開展城市共同配送提供制度保障。

二要研究制訂標(biāo)準(zhǔn)。試點(diǎn)城市應(yīng)對城市共同配送服務(wù)體系各要素、各環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范，落實(shí)好國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對缺少的標(biāo)準(zhǔn)，可先行探索制訂地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

三要?jiǎng)?chuàng)建良好環(huán)境。城市政府應(yīng)納入重要議事日程，成立由分管市領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，商務(wù)、財(cái)政部門牽頭，相關(guān)部門參與的城市共同配送工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職責(zé)分工，完善協(xié)調(diào)機(jī)制，形成合力；應(yīng)結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和相關(guān)規(guī)劃，研究出臺支持試點(diǎn)的本地化、差別化政策，享受水、電、稅、地等方面的物流優(yōu)惠政策。

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發(fā)布：2007-04-07 09:55 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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