中國物流系統(tǒng)市場需求分析

摘要：[導(dǎo)讀]　　2008年以來，盡管受到國際金融危機(jī)影響，我國物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢，2008年全社會物流總額達(dá)到89.99萬億元，同比增長19.67%，2009年達(dá)到96.65萬億，同比增長7.4%。2010年全社會物流總額達(dá)到125萬億，2011年達(dá)到158萬億，年增長率均高于國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為物流需求規(guī)模的擴(kuò)大提供了基礎(chǔ)保障。

近年來中國物流業(yè)發(fā)展情況

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)核算，1997年至2011年我國物流總額增長情況如下圖所示：

圖6：我國物流總額增長及增長速度示意圖

數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會

　　2008年以來，盡管受到國際金融危機(jī)影響，我國物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢，2008年全社會物流總額達(dá)到89.99萬億元，同比增長19.67%，2009年達(dá)到96.65萬億，同比增長7.4%。2010年全社會物流總額達(dá)到125萬億，2011年達(dá)到158萬億，年增長率均高于國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為物流需求規(guī)模的擴(kuò)大提供了基礎(chǔ)保障。物流實(shí)物量增長與物流總額增長保持著同步態(tài)勢。

　　根據(jù)國家相關(guān)資料分析，1997年至2007年年國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增長情況如下圖所示：

圖7：2001-2011年我國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額示意圖

資料來源：中國統(tǒng)計(jì)年鑒

　　從投資構(gòu)成看，交通運(yùn)輸業(yè)投資額一般占物流固定資產(chǎn)總投資的75%左右。倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額占總投資的6%左右；流通行業(yè)物流固定資產(chǎn)投資額占總投資的18%左右；

　　根據(jù)上述圖示分析，2007年至2011年中國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增長一直保持高速增長，2011年的物流業(yè)固定資產(chǎn)投資總額是2007年的2.6倍左右。

　　中國物流系統(tǒng)近年發(fā)展趨勢分析

　　根據(jù)上面關(guān)于中國物流業(yè)的發(fā)展分析表明，近10年是中國物流發(fā)展最快的十年，也是中國物流投資增長最快的十年，在物流行業(yè)投資中，倉儲（含郵政業(yè)）的投資近2年增長幅度很大，這必然帶來中國倉儲物流自動化系統(tǒng)市場需求的快速增長，事實(shí)上近十年也是中國自動化立體庫增長最快的十年，是中國自動化物流系統(tǒng)項(xiàng)目增長最快的十年。

　　根據(jù)中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，再結(jié)合中國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資數(shù)據(jù)和我們多年的行業(yè)監(jiān)測，我們經(jīng)測算后認(rèn)為：近十年來中國物流自動化系統(tǒng)市場規(guī)模保持了平均20%左右的增長速度。期間在2003-2006年增長最快，平均增長速度30%左右，2007年增長速度有所下降，2008年-2009年，盡管有金融危機(jī)的影響，但是由于國內(nèi)物流系統(tǒng)市場需求增長最快的煙草、醫(yī)藥、商業(yè)零售、電力、鐵路、汽車等行業(yè)特殊性，反而這些行業(yè)廣泛受益于國家基礎(chǔ)建設(shè)投資的大幅增長，再加上這兩年是“十一五”技改高潮年份，因此2008年-2009年中國物流系統(tǒng)市場需求仍然保持了較高的增長速度。2000年-2011年中國物流系統(tǒng)市場需求增長情況如圖10所示。

圖8：2000年至2011年中國物流系統(tǒng)市場需求增長分析

數(shù)據(jù)來源：中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心

? 2009年中國物流系統(tǒng)市場規(guī)模分析

　　1、國外數(shù)據(jù)分析

　　關(guān)于中國物流系統(tǒng)的市場規(guī)模，歷來缺乏翔實(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不論國家統(tǒng)計(jì)局，還是中國物流行業(yè)協(xié)會組織，長期以來都沒有這方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。而在國外，日本物流系統(tǒng)協(xié)會從從1985年就開始“物流系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)出貨統(tǒng)計(jì)”的調(diào)查并正式發(fā)布，這項(xiàng)工作一直延續(xù)至今。歐洲及美國也有相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)資料。

　　根據(jù)德國弗朗恩霍夫物流研究院資料，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2005年全球物料搬運(yùn)系統(tǒng)市場規(guī)模達(dá)到了938.7394億美元，到2006年達(dá)到972.3546億美元。

　　世界范圍內(nèi)，物料搬運(yùn)裝備市場的分析結(jié)果見下表。需要說明的是表3是德國弗朗恩霍夫物流研究院在2006年基于全球2.9%年復(fù)合增長率的基礎(chǔ)上做出的分析，考慮到國際金融危機(jī)的影響，其2008年-2010年的分析數(shù)據(jù)可能高于實(shí)際情況，僅供參考。

表2：世界范圍內(nèi)物料搬運(yùn)裝備市場年銷售額分析（百萬美元）

注：所有的數(shù)據(jù)基于制造商數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源：德國弗朗恩霍夫物流研究院分析

　根據(jù)上表，日本的物料搬運(yùn)市場在金融危機(jī)爆發(fā)前2003年的總規(guī)模已經(jīng)超過750億人民幣。近年來市場規(guī)模不斷波動，市場有萎縮跡象，但市場總規(guī)模繼續(xù)保持較高的水平。

　　上述的物料搬運(yùn)市場總量中包括獨(dú)立銷售的叉車、托盤等產(chǎn)品，剔除這些因素，同口徑分析，需要依據(jù)日本物流系統(tǒng)協(xié)會關(guān)于物流系統(tǒng)市場的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)日本物流系統(tǒng)協(xié)會數(shù)據(jù)分析，剔除獨(dú)立銷售的叉車、托盤產(chǎn)品，日本物流系統(tǒng)設(shè)備市場總銷售額2005年為4106億日元，2006年為4529億日元，2007年為4481億日元，2008年為3896億日元。2008年以后開始止跌，但仍繼續(xù)保持小幅下降趨勢，市場處于低迷狀態(tài)。如圖11所示。

圖9：日本2005年-2008年物流系統(tǒng)設(shè)備市場規(guī)模

來源：日本物流系統(tǒng)協(xié)會2009年11月發(fā)布的數(shù)據(jù)

　　2、中國物流系統(tǒng)市場規(guī)模分析

　　2005年至2008年4年平均，日本物流系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備每年的總銷售金額為4253億日元，按當(dāng)年度平均匯率折合人民幣為300億元左右。目前，中國經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)高于日本，近幾年中國物流系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模增長很快，企業(yè)抽樣調(diào)查每年增長均在20%-40%之間。

　　根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，考慮與國外數(shù)據(jù)對比分析，結(jié)合中國具體情況，我們認(rèn)為2009年中國物流系統(tǒng)市場總規(guī)模目前保守估計(jì)在200億人民幣左右，截止2011年底，預(yù)計(jì)中國物流系統(tǒng)市場規(guī)模已經(jīng)突破252億元人民幣。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本水平。

發(fā)布：2007-04-07 09:56 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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