當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 領(lǐng)域應(yīng)用 > 物流管理OA系統(tǒng) > 物流行業(yè)
快遞企業(yè)推APP軟件 搶占“最后一公里”
重慶渝中區(qū)一服務(wù)公司業(yè)務(wù)部的譚銳,最近常做的一個(gè)動(dòng)作就是“搖一搖”——她需要經(jīng)常寄快遞。在她的手機(jī)上,安裝了一款名叫“順豐速運(yùn)”的APP,一款由順豐快遞推出的軟件。
與電話下單和通過電腦端下單不同,下載該軟件后,只需要搖一搖,就能夠自動(dòng)定位,然后點(diǎn)擊提交訂單,剩下的就是坐等快遞員上門。當(dāng)然,除了寄快遞,你同樣可以通過這個(gè)APP查詢快遞狀態(tài),甚至當(dāng)你收到快遞而又不在家時(shí),可以“一鍵轉(zhuǎn)移”,由你的朋友或者其他代收點(diǎn)代收。
值得一提的是,有些快遞APP還提供一項(xiàng)新的功能——推送快遞員照片,你可以提前獲悉誰將上門收快遞,把一些“壞人”擋在門外。
快遞搶占移動(dòng)端市場(chǎng)
記者在APP應(yīng)用市場(chǎng)里看到,包括申通、圓通、韻達(dá)、EMS等快遞公司,都已有了自己的APP客戶端。應(yīng)用市場(chǎng)中除企業(yè)自行開發(fā)的軟件外,還有幾款綜合類APP,如快遞寶、快遞100等。
“搶占快遞最后一公里”,似乎成了業(yè)內(nèi)的共識(shí),在網(wǎng)絡(luò)熱潮的背景下,一場(chǎng)基于移動(dòng)端的技術(shù)戰(zhàn)已悄然在快遞行業(yè)打響。“APP的本質(zhì)是和移動(dòng)終端結(jié)合在一起,物流公司向APP發(fā)力,事實(shí)上也可以看做是在搶占APP市場(chǎng),將物流與移動(dòng)電子商務(wù)更加緊密地結(jié)合起來。”易觀國際分析師宋陽表示。
順豐公共事務(wù)本部人士雖然并沒有透露APP到底給順豐帶來多少的業(yè)務(wù)增長,但她同時(shí)也表示,“順豐APP在同行業(yè)內(nèi)的下載量很不錯(cuò)”。
“快遞公司希望能直接拿到用戶數(shù)據(jù),”宋陽分析道,一般而言客戶都是在網(wǎng)絡(luò)下單,然后相應(yīng)商家再直接把包裹派給快遞公司發(fā)貨,雖然電商與物流是緊密掛鉤,但能掌握客戶第一手?jǐn)?shù)據(jù)的都是電商平臺(tái),物流公司幾乎拿不到用戶的消費(fèi)數(shù)據(jù),它接收到的只是包裹地址。
“如果通過APP下訂單,那么物流企業(yè)就能保留客戶的信息,進(jìn)而搜集到包括家庭住址、寄送物品價(jià)值、寄送的頻率等等數(shù)據(jù),這樣對(duì)于物流企業(yè)而言,就能夠精準(zhǔn)地整理出哪些用戶的消費(fèi)較高、他們需要發(fā)快遞的周期、服務(wù)的需求度如何,之后就能根據(jù)這些信息形成大數(shù)據(jù)庫中心。這對(duì)快遞公司以后的業(yè)務(wù)發(fā)展,將提供更好的參考價(jià)值。”
宋陽還指出,“依靠APP在一定程度上降低服務(wù)中心的人工費(fèi)用,那么物流公司也能節(jié)省出一筆運(yùn)營費(fèi)用。”
快遞APP真的那么美?
“你推出上市是一回事,但有沒有人使用就是另一回事。”27日,重慶電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)研究院院長沈紅兵向記者分析道,事實(shí)上,目前快遞用戶的忠誠度不高,大部分人不會(huì)只盯著一家快遞用。
“用戶可能今天用順豐,明天用圓通,但如果現(xiàn)在每家快遞都推APP,這就意味著用戶要用不同快遞,就需要每一個(gè)都下載,這不僅占據(jù)了手機(jī)的使用空間,也會(huì)給用戶帶來不太良好的體驗(yàn)。”他說,像圓通、順豐這樣的大企業(yè)做APP,還是需要一定的維護(hù)費(fèi)用,如果下載量不高,那么還要花錢來做推廣,這無疑是增加快遞企業(yè)額外支出。
“如果市場(chǎng)推廣難度高,下載量小,那么APP就會(huì)失去本身的價(jià)值。”沈紅兵表示。
而易觀國際分析師宋陽卻說,要想快遞APP能受到用戶的肯定,關(guān)鍵就是看它是否好用、是否比打電話咨詢客服更加方便、能否向用戶提供差異化和個(gè)性化的服務(wù),“比如快遞公司可以推出類似通過客服下單10元,但APP下單9元。下單便捷、用戶有一定的優(yōu)惠,它將有助于提高用戶的黏度和忠誠度。”
“在未來,快遞APP可以與微信、支付寶等第三方應(yīng)用進(jìn)行合作,例如將其變成一個(gè)支付下單的工具。”宋陽建議說。沈紅兵也認(rèn)為“微信+二維碼”的模式更利于快遞物流的發(fā)展,因?yàn)樗褂酶奖?,成本更低,而APP能做到的功能它也幾乎能進(jìn)行全覆蓋,“只要有一家推出微信服務(wù),我相信其他也會(huì)相繼推出。”
開發(fā)物流管理軟件,在線物流軟件的物流網(wǎng)轉(zhuǎn)載于互聯(lián)網(wǎng)。
- 1基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算架構(gòu)物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)(一)
- 2長沙望城區(qū)全力推進(jìn)倉儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 3江湖傳聞:國內(nèi)知名風(fēng)投已入注快遞公司
- 4黑河市糧食倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目
- 5柳工自動(dòng)導(dǎo)航物流車研發(fā)成功
- 6鹽倉一物流倉庫突發(fā)大火 滾滾濃煙騰起100多米高
- 7為加快推進(jìn)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展商務(wù)部多項(xiàng)舉措并進(jìn)
- 8物流進(jìn)出倉庫管理系統(tǒng)
- 9大興區(qū)商務(wù)委開展物流基地倉儲(chǔ)企業(yè)消防安全檢查工作
- 10國內(nèi)外公司激烈競爭中歐鐵路貨運(yùn)升溫
- 11長興綜合物流園區(qū)領(lǐng)跑全國物流業(yè)
- 12鏈接人人快遞
- 13永登縣倉儲(chǔ)物流園今年10月投產(chǎn)
- 14南京某快遞變慢遞的解釋
- 15國內(nèi)首個(gè)倉儲(chǔ)語音揀配系統(tǒng)在洛陽上線
- 16信息化祝飛公路運(yùn)輸
- 17成都潤寶:依托自身軟硬件優(yōu)勢(shì),打造精細(xì)化倉儲(chǔ)物流
- 18莆田市華林海西現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流配送中心建設(shè)
- 19再戰(zhàn)“雙11” 快遞巨頭布局成都
- 20開遠(yuǎn)成為化肥交易倉儲(chǔ)配送物流中心
- 21物流軟件何處用?
- 22物流配送經(jīng)營模式如何創(chuàng)新
- 23海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫聯(lián)動(dòng) 助大窯灣口岸冷鏈物流建設(shè)
- 24開便利店將是未來物流發(fā)展趨勢(shì)
- 25現(xiàn)代物流比拼信息化
- 26物流新導(dǎo)冷鏈物流遠(yuǎn)程無線監(jiān)控系統(tǒng)
- 27貨運(yùn)企業(yè)能否從電商物流變革中華麗轉(zhuǎn)身
- 28智能倉儲(chǔ)帶來大機(jī)遇 “互聯(lián)網(wǎng)+”讓物流變聰明
- 29物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)資金:能否為智能物流添翼?
- 30物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃發(fā)布
成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓