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順豐8月1日于深圳試點(diǎn)微信支付“轉(zhuǎn)關(guān)走廊”降低企業(yè)物流成本

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摘要：

　　快遞業(yè)正式進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。記者8月1日獲悉，順豐速運(yùn)日前正式在深圳地區(qū)試點(diǎn)微信支付，這是快遞行業(yè)第一家接入微信支付的龍頭企業(yè)。

　　據(jù)了解，早在去年，順豐速運(yùn)已開始推出微信平臺(tái)和移動(dòng)APP平臺(tái)的自助下單服務(wù)，并實(shí)時(shí)跟蹤快件動(dòng)向。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，完成這一過(guò)程僅需要幾分鐘。

　　為實(shí)現(xiàn)客戶的電子化、自助化等全流程服務(wù)體驗(yàn)，順豐還給收派員專門配置了“三合一”的打印機(jī)。

　　此次深圳地區(qū)試點(diǎn)推行的微信支付，則進(jìn)一步解決了寄件流程的“支付找零”問(wèn)題?？爝f員上門收件時(shí)，用戶只需選擇以微信支付方式結(jié)算，就能在自己的手機(jī)上付快遞費(fèi),實(shí)現(xiàn)“下單-支付-跟蹤物流-訂單管理”閉環(huán)服務(wù)。“預(yù)計(jì)半年內(nèi)，全國(guó)人民都可享受順豐微信支付功能。”順豐相關(guān)人士告訴商報(bào)記者。

　　據(jù)記者了解，其實(shí)不止順豐一家快遞公司打移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主意，中通、圓通、韻達(dá)等公司都基于移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)，擁有自己的移動(dòng)端服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了電子下單功能。業(yè)內(nèi)人士介紹，快遞公司多采取電話等傳統(tǒng)下單模式，造成快遞業(yè)成本、效率、質(zhì)量、客戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)的四大難題，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的開發(fā)，則可有效解決快遞業(yè)難題。

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師黃嘉榔表示，快遞行業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)活躍度低，順豐開通移動(dòng)支付后，可有效借助電商巨頭的大數(shù)據(jù)分析等功能，從全過(guò)程入手，準(zhǔn)確抓住用戶需求，更好地刺激、吸引、留住用戶，同時(shí)由于它完成了流程閉環(huán)，更標(biāo)志著快遞行業(yè)正式步入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。黃嘉榔表示，“未來(lái)，隨著更多快遞公司深度觸網(wǎng)，將為消費(fèi)者提供多樣化的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”

　　對(duì)此順豐表示，已在嘗試通過(guò)文字、圖片、語(yǔ)音、視頻等方式給收件客戶表達(dá)寄件心愿，傳達(dá)人文關(guān)懷。同時(shí)還設(shè)置了客戶生活頻道，將客戶生活與公司移動(dòng)端平臺(tái)連接起來(lái)。

　　隨著長(zhǎng)江流域各省市經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)企業(yè)貨物流轉(zhuǎn)的需求越來(lái)越頻繁。記者近日從上海海關(guān)獲悉，今年上半年，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各海關(guān)辦理的以上海為口岸進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)量達(dá)106.5萬(wàn)票，貨運(yùn)量2.1億噸，分別占上?？诎哆M(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)總量的96%和94%。為支持經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域間保稅貨物流轉(zhuǎn)需求，上海海關(guān)推出了銜接公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)男滦完懧愤\(yùn)輸“轉(zhuǎn)關(guān)走廊”。目前這一新模式已順利運(yùn)行。

　　 注冊(cè)在四川成都高新綜合保稅區(qū)內(nèi)的莫仕連接器（成都）有限公司面向全球供應(yīng)電子元件，所需原材料主要從上海外高橋(26.90, -0.54, -1.97%)保稅區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸至成都，但公路運(yùn)輸存在成本高、安全隱患多等問(wèn)題。為此，莫仕公司將目光投向了鐵路，尋求一種將鐵路運(yùn)輸所具有的低成本和高安全性的優(yōu)勢(shì)與公路運(yùn)輸相結(jié)合的新型流轉(zhuǎn)模式。為此，上海海關(guān)多次到企業(yè)調(diào)研，提出建立公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相銜接的新型陸路運(yùn)輸“轉(zhuǎn)關(guān)走廊”的構(gòu)想。采用這一新模式后，企業(yè)可從上海外高橋保稅區(qū)將保稅貨物通過(guò)公路運(yùn)輸至上海鐵路楊浦站的海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，然后通過(guò)鐵路運(yùn)輸至成都的鐵路站點(diǎn)，再通過(guò)公路運(yùn)輸至成都綜合保稅區(qū)。

　　 日前，莫仕公司首批通過(guò)“轉(zhuǎn)關(guān)走廊”運(yùn)作的保稅貨物已順利自上海外高橋保稅區(qū)運(yùn)抵成都綜保區(qū)。據(jù)公司測(cè)算，僅僅單個(gè)40英尺集裝箱的運(yùn)輸，新的“轉(zhuǎn)關(guān)走廊”就能給公司節(jié)省運(yùn)輸成本1萬(wàn)元，支出下降40%；單這一項(xiàng)一年能為公司節(jié)省近400萬(wàn)元運(yùn)輸成本。

　　 近年來(lái)，我國(guó)東部、中部以及西部省市經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要性日益凸顯，通過(guò)建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)東部和中西部之間生產(chǎn)要素的流通以及資源配置的優(yōu)化。與此同時(shí)，東部沿海產(chǎn)業(yè)正加快向中西部梯度轉(zhuǎn)移的腳步。據(jù)估算，“轉(zhuǎn)關(guān)走廊”新模式將可以為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各類海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)企業(yè)每年節(jié)省上億元乃至數(shù)十億元的運(yùn)輸成本。

　　 截至目前，上海海關(guān)已與全國(guó)所有直屬海關(guān)建立區(qū)域通關(guān)合作機(jī)制。今年上半年，上海海關(guān)共辦理區(qū)域通關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)7.9萬(wàn)票，貨值182億美元，同比分別上升21.6%和39.5%。其中，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域通關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)6.8萬(wàn)票，貨值115.9億美元。

　　開發(fā)物流管理軟件、物流園軟件的物流軟件編輯。

發(fā)布：2007-04-07 10:06    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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