全面預(yù)算能否打破路徑依賴的怪圈

現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是四英尺又八點五英寸，關(guān)于它的來歷，有一個非常有意思的故事。早期的鐵路是由建電車的人所設(shè)計的，而四英尺又八點五英寸正是電車所用的輪距標(biāo)準(zhǔn)。那么，電車的標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢？最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標(biāo)準(zhǔn)是沿用馬車的輪距標(biāo)準(zhǔn)。馬車又為什么要用這個輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？因為古羅馬人軍隊?wèi)?zhàn)車的寬度就是四英尺又八點五英寸。羅馬人為什么以四英尺又八點五英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。

更為有趣的是，美國航天飛機(jī)燃料箱的兩旁有兩個火箭推進(jìn)器，這些推進(jìn)器造好之后要用火車運送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點，因此火箭助推器的寬度由鐵軌的寬度所決定。這樣，今天世界上最先進(jìn)的運輸系統(tǒng)的設(shè)計，在兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了。這樣的故事在我們今天的生活中不斷反復(fù)上演著，我們在現(xiàn)實生活中也必須要無奈地接受各種固有的路徑依賴。

但不幸的是，對相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)來說，由于"路徑依賴"的作怪，在信息化救贖的道路上，他們的發(fā)展方向正在被帶得越來越偏離正確的方向。

全面預(yù)算與路徑依賴

路徑依賴，特定含義是指人類社會中的技術(shù)演進(jìn)或制度變遷均有類似于物理學(xué)中的慣性，即一旦進(jìn)入某一路徑，無論這和路徑是"好"還是"壞"，就可能對這種路徑產(chǎn)生依賴。一旦人們做了某種選擇，就好比走上了一條不歸之路，慣性的力量會使這一選擇不斷自我強(qiáng)化，并讓你輕易走不出去。

在實際工作中，企業(yè)的經(jīng)營活動往往就是在創(chuàng)造某種路徑依賴：中小型公司的老板們在一系列攻城奪寨的勝果面前，會總結(jié)出一系列讓自己頭腦陷入模塊化思維的經(jīng)驗；大型企業(yè)的高管們會不斷完善某個發(fā)展模式，從而讓企業(yè)的管理變得更為僵化。而無論是經(jīng)驗，還是模式，當(dāng)企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境發(fā)生變化時，往往會退化成為阻礙企業(yè)走出困境的習(xí)慣性路徑。

這個時候，為了打破路徑依賴，引入全面預(yù)算管理，無疑是一種好的補(bǔ)救方法。如果我們仔細(xì)分析一下全面預(yù)算管理的本質(zhì)，我們會發(fā)現(xiàn)全面預(yù)算管理具備的目標(biāo)校正和全程控制的特性，對路徑依賴來說是一劑對癥良藥。

從目標(biāo)校正的角度來看，多數(shù)企業(yè)都有自己的預(yù)算，但沒有實施全面預(yù)算管理的企業(yè)，其預(yù)算就是在往年的數(shù)據(jù)上增加5%，就得出了今年的預(yù)算值，這顯然是一種不負(fù)責(zé)任的預(yù)算方法。而實施了全面預(yù)算管理的企業(yè)，在績效管理方面，習(xí)慣于先提出增長的目標(biāo)，接下來分解這個目標(biāo)。為了達(dá)到這個目的，就要清楚采用什么手段才能達(dá)到這個目標(biāo)。而采用這個手段之類后，就要付出相應(yīng)的成本。有了這些數(shù)字依據(jù)，企業(yè)就不難算出付出這些成本之后現(xiàn)金在經(jīng)營階段是否能夠?qū)崿F(xiàn)平衡。拿這些成本與收益對比，就能知道他們是否能夠取得最終的收益。如果不能取得，預(yù)算就要重做，直至達(dá)到預(yù)期的利潤額為止。

我們可以把這個過程理解為"冥想"的過程。在這個過程中，企業(yè)要放下因固有習(xí)氣積聚起來的"自我"，利用客觀數(shù)字去重新審視將要選擇的發(fā)展路徑。在這個過程中，為擺脫路徑依賴指明了方向。

從全程控制的角度來看，利用這份預(yù)算，企業(yè)在實際經(jīng)營過程中對每筆付出的成本進(jìn)行控制，看這些成本與之前做的預(yù)算差距是多大，這個差距是否在允許的范圍之內(nèi)。這個過程實際上是在先期的預(yù)算和最終的績效考核之間，加上了一個過程控制的流程。這個過程恰恰擊破了路徑依賴的存在基礎(chǔ)--強(qiáng)迫性。在全面預(yù)算管理在行動與目標(biāo)之間建立了一個新的流程--掌控。通過掌控，企業(yè)的經(jīng)營者可以克服傳統(tǒng)勢力的影響，在新選擇的更為合理的路徑上取得成功。

知行合一的障礙

全面預(yù)算管理給企業(yè)經(jīng)營者帶來了一絲打破路徑依賴的曙光，但在完成"知行合一"的過程之前，這絲曙光依然只是存在于另一個可見但摸不著的彼岸。

咨詢界的"知行難合一"現(xiàn)象并不罕見。由于相當(dāng)數(shù)量的咨詢公司沒有足夠的行業(yè)經(jīng)驗積累，所以就造成了咨詢公司華而不實的印象。表現(xiàn)在咨詢報告上，就是咨詢報告來自于選定的固有模板，再加上簡單的企業(yè)情況調(diào)查拼湊而成，從而造成咨詢報告能于實施的現(xiàn)象。表現(xiàn)在培訓(xùn)上，就經(jīng)常會出現(xiàn)培訓(xùn)師在臺上講得熱血沸騰，臺下學(xué)員聽得津津有味，但課后所培訓(xùn)的內(nèi)容卻無一得以應(yīng)用的現(xiàn)狀。針對這種現(xiàn)狀，我們只能無奈地認(rèn)同：從某種意義上說，說和做，是世界上距離最遠(yuǎn)的兩個點。

事實上，在全面預(yù)算管理咨詢領(lǐng)域，諾亞舟咨詢已經(jīng)憑借其"咨詢+軟件+服務(wù)"的模式，打破了"知行難合一"的障礙，將世界上說和做這兩個最遠(yuǎn)的點之間的距離，拉近為零。

十年前，諾亞舟咨詢就定下了為大中型企業(yè)提供財務(wù)咨詢與IT技術(shù)相結(jié)合的服務(wù)。十年以來，諾亞舟咨詢通過自己的努力積累了真真正正的實力--在保證培訓(xùn)體系和溝通機(jī)制的基礎(chǔ)之上，打造出了一支職業(yè)化、專業(yè)化、高素質(zhì)的顧問團(tuán)隊。

另一方面，通過自主研發(fā)，最終形成了以元年E7-Planning全面預(yù)算管理系統(tǒng)、元年E7-CC費用控制系統(tǒng)和元年E7-ABC作業(yè)成本管理系統(tǒng)為主體的產(chǎn)品線，全面覆蓋了網(wǎng)上報銷、成本管理、預(yù)算管理與預(yù)算控制等功能。

這樣，利用豐厚的財務(wù)行業(yè)經(jīng)驗，加上可實施的全面預(yù)算管理軟件，諾亞舟咨詢完全有能力做到"知行合一"，打破路徑依賴的怪圈。事實上，目前諾亞舟咨詢已得到了200余家大型企業(yè)客戶的認(rèn)可和信任。

值得注意的是，路徑依賴的陰影依然在我們身邊蔓延。我們正在使用QWERTY型鍵盤型設(shè)備閱讀這篇文章，但QWERTY型鍵盤之所以占據(jù)市場主流地位，并非由于它的輸入速度快過1932年申請專利的DSK鍵盤，而是由于其軟、硬件兼容性更好，從而獲得了最多的使用人數(shù)。從這個意義上來說，它依然是一種路徑依賴的產(chǎn)物。當(dāng)我們需要更快的輸入速度時，我們已經(jīng)被"鎖定"在了QWERTY型鍵盤上。因此，利用信息化進(jìn)行創(chuàng)新，我們才剛剛上路。