ERP物流管理

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 　　經(jīng)濟(jì)的全球化,企業(yè)面對(duì)前所未有的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),企業(yè)應(yīng)怎樣贏得未來(lái)市場(chǎng)。根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)狀,本文論述當(dāng)前物流管理面臨的問(wèn)題,企業(yè)ERP (Enterprise Resources Planning)下的物流管理的意義

　　1　ERP的概念

　　ERP (Enterprise Resource Planning)企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),是由美國(guó)著名的計(jì)算機(jī)技術(shù)咨詢(xún)和評(píng)估集團(tuán)Garter Group股份有限公司,在1990年提出的一整套企業(yè)管理系統(tǒng)體系標(biāo)準(zhǔn),其實(shí)質(zhì)是在MRPⅡ(Manufacturing Resources Planning,“制造資源計(jì)劃”)基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而成的面向供應(yīng)鏈(Supply Chain)的管理思想。

　　ERP軟件系統(tǒng)是指一套多方面全方位的為企業(yè)運(yùn)作提供輔助決策信息和大量日常管理信息的大規(guī)模集成化軟件,同時(shí)也是企業(yè)管理不斷向零缺陷趨近的一套現(xiàn)代化管理思想和辦公手段。這也是企業(yè)應(yīng)用ERP重要性所在。

　　ERP的概念是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上,以系統(tǒng)化的管理思想,為企業(yè)決策層及員工提供一個(gè)決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái), ERP系統(tǒng)集中先進(jìn)的信息技術(shù)與管理思想于一身,已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行模式。是整合了企業(yè)管理理念,業(yè)務(wù)流程,基礎(chǔ)數(shù)據(jù),人力物力,計(jì)算機(jī)硬件和軟件于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng)。

　　2　ERP背景下的物流管理的現(xiàn)狀

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),目前在我國(guó)的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中,直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%,而物流費(fèi)用則達(dá)到40%,物流成本通常被解釋為是業(yè)務(wù)工作中僅次于制造過(guò)程中的材料成本或批零產(chǎn)品成本的最高成本之一。同樣據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)2004年我國(guó)工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度2.1次,而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為15~18次,一些知名的跨國(guó)企業(yè)如沃爾瑪、家樂(lè)福等已達(dá)到20~30次。2000年底我國(guó)庫(kù)存商品沉淀的資金高達(dá)4萬(wàn)億,占當(dāng)年GDP近50%,而且前國(guó)際上公認(rèn)的庫(kù)存商品與GDP的比例,發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%。由于國(guó)內(nèi)整體落后物流體系的影響,加重國(guó)內(nèi)企業(yè)物流問(wèn)題嚴(yán)峻性,中國(guó)企業(yè)ERP面臨眾多問(wèn)題。

　　2·1　物流意識(shí)差

　　物流意識(shí)差表現(xiàn)在:由于企業(yè)管理高層對(duì)物流管理不重視缺乏ERP整合物流管理理念知識(shí),而缺乏招募相對(duì)專(zhuān)業(yè)的物流人才協(xié)助企業(yè)管理層物流管理。這些是造成國(guó)內(nèi)企業(yè)物流成本普遍居高不下的原因,這也是決定企業(yè)其他物流問(wèn)題能否解決的首要因素。

　　2·2　物流技術(shù)落后

　　物流技術(shù)落后,很多企業(yè)的ERP系統(tǒng)成熟的物流技術(shù)也未能采用,如GIS/GPS技術(shù)、無(wú)線倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)技術(shù),在企業(yè)物流領(lǐng)域的使用并不多見(jiàn)。信息化程度低,也制約了物流技術(shù)的采用。

　　2·3　物流的設(shè)備差

　　與國(guó)外物流企業(yè)相比,目前大多數(shù)企業(yè)ERP系統(tǒng)物流設(shè)施配備差,原始數(shù)據(jù)多數(shù)靠手工錄入,檢索困難;沒(méi)有用自動(dòng)采集設(shè)備,原始數(shù)據(jù)采集、傳輸手段有限,難以滿(mǎn)足企業(yè)的需要;倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸,自動(dòng)化設(shè)備缺乏,對(duì)包裹、郵件和貨物的全過(guò)程監(jiān)控及跟蹤手段落后。

　　2·4　企業(yè)物流人才缺乏

　　目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠,而且結(jié)構(gòu)單一,主要面向社會(huì)物流。企業(yè)物流領(lǐng)域需要復(fù)合型的物流人才,既懂企業(yè)管理、ERP管理、物流管理,也懂信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。

　　3　基于ERP的企業(yè)物流管理的意義

　　3·1　降低物流成本,提高核心競(jìng)爭(zhēng)

　　有資料顯示,在產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)銷(xiāo)售過(guò)程中,僅有5%的時(shí)間用于加工和制造,其余95%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。這最終決定物流成本的控制成為當(dāng)前企業(yè)的首要問(wèn)題。要理解物流管理對(duì)企業(yè)成功應(yīng)用ERP的巨大作用,首先應(yīng)該從整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流特征談起。

　　顯然,一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力,不僅要看這個(gè)企業(yè)自身的管理水平,而且還要看它和整個(gè)供應(yīng)鏈上合作伙伴運(yùn)作的協(xié)調(diào)水平。具體到物流管理而言,就是對(duì)供應(yīng)鏈上的三個(gè)主要物流過(guò)程的運(yùn)作要有很高的管理水平,才能使供應(yīng)鏈系統(tǒng)真正具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　通常所說(shuō),供應(yīng)鏈上的各種形式的物流過(guò)程能否順暢,取決與供應(yīng)鏈上的信息流管理,也就是說(shuō),是信息流決定著物流的效率。因?yàn)槠髽I(yè)物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程,所以企業(yè)物流的改善可以帶來(lái)預(yù)想不到的利益。所以現(xiàn)在物流合理化被稱(chēng)為是“企業(yè)腳下的金礦”,“第三利潤(rùn)源泉”。

　　3·2　提高服務(wù)水平與生產(chǎn)效率

　　現(xiàn)代企業(yè)要強(qiáng)大生存,不僅是企業(yè)產(chǎn)品的品牌創(chuàng)造和優(yōu)化,如高質(zhì)量保障,優(yōu)惠的銷(xiāo)售策略,稱(chēng)心售后服務(wù)。當(dāng)品牌成為定態(tài)時(shí),滿(mǎn)足客戶(hù)的價(jià)格定位,個(gè)性化服務(wù),及時(shí)供應(yīng)又成為企業(yè)的顯著要求。改善物流及時(shí)響應(yīng)性又是企業(yè)品牌發(fā)展的重要要求。如:海爾新的增加物流系統(tǒng)功能,較好滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化服務(wù),及時(shí)響應(yīng)的要求。制造企業(yè)物流的合理化不僅是流通的需要、企業(yè)本身發(fā)展的需要,更是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,現(xiàn)代企業(yè)物流的改善不僅是降低物流成本,更重要的意義在于提高企業(yè)整體的生產(chǎn)效率。

　　4　ERP系統(tǒng)中物流技術(shù)的改進(jìn)措施

　　4·1　擴(kuò)充現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)

　　基于Internet和GIS/GPS技術(shù)的即時(shí)訂單和決策的物流管理增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的功能。物流供應(yīng)鏈?zhǔn)褂肂2B(Brower to Brower)采購(gòu)平臺(tái)的物流管理方式,海爾的100%供應(yīng)商的定單從網(wǎng)上獲得,海爾ERP系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)上付款達(dá)80%以上,通過(guò)網(wǎng)上支付,每年為供應(yīng)商節(jié)約上千萬(wàn)元的費(fèi)用。其中Internet軟件系統(tǒng)屬于B/S (Brower/Server)軟件設(shè)計(jì)架構(gòu),相比舊式的C/S (Client/Server)有諸多的優(yōu)點(diǎn):

　　4·1·1　節(jié)約投資

　　B/S結(jié)構(gòu)下軟件一般只有初期一次性投入成本;而C/S結(jié)構(gòu)下軟件則隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大,要求不斷進(jìn)行資本的投入。比如需要購(gòu)買(mǎi)更為高級(jí)的服務(wù)器或者增加相應(yīng)的管理人員等。

　　4.1.2　簡(jiǎn)化工作

　　B/S結(jié)構(gòu)下軟件安裝在服務(wù)器端即可解決問(wèn)題,在做更改時(shí),只需調(diào)整服務(wù)器端即可。C/S結(jié)構(gòu)下軟件則需要安裝在客戶(hù)機(jī)端,調(diào)整的時(shí)候需要涉及到局域網(wǎng)內(nèi)的每一臺(tái)機(jī)器。對(duì)于區(qū)域級(jí)服務(wù)器來(lái)講, C/S結(jié)構(gòu)的軟件更新則更加復(fù)雜。

　　4.1.3　更好地保障數(shù)據(jù)安全

　　在C/S結(jié)構(gòu)軟件的解決方案里,對(duì)于異地經(jīng)營(yíng)的大型集團(tuán)企業(yè),需要在各地分別安裝區(qū)域級(jí)服務(wù)器。一旦某一個(gè)區(qū)域級(jí)服務(wù)器出現(xiàn)問(wèn)題,對(duì)數(shù)據(jù)的安全會(huì)造成一定影響, 而且總部也不會(huì)得到準(zhǔn)確的最終數(shù)據(jù)。對(duì)B/S結(jié)構(gòu)下軟件來(lái)講,其數(shù)據(jù)集中存在于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù),可有效地保護(hù)數(shù)據(jù)的安全,而且企業(yè)可隨時(shí)隨地掌握自己的經(jīng)營(yíng)狀況、市場(chǎng)動(dòng)態(tài),以做出最快決策。

　　4.2　GIS/GPS技術(shù)的應(yīng)用

　　當(dāng)前GIS/GPS開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)成熟,由于軟件業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)發(fā)成本也已以降低到適合國(guó)內(nèi)應(yīng)用ERP系統(tǒng)的企業(yè)。GPS (全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù),它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成,發(fā)射裝置由若干顆粒于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成,不斷向地球表面發(fā)射無(wú)線電波。接收裝置通常裝在移動(dòng)的目標(biāo)(如車(chē)輛、船、飛機(jī))上,接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號(hào),就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo),然后將其坐標(biāo)信息記錄下來(lái)或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用GPS技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置,根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。論文的標(biāo)準(zhǔn)格式GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速功能,由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶(hù)接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。

　　GIS (地理信息系統(tǒng))應(yīng)用于物流分析,主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置,根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指。而GIS、GPS和無(wú)線通訊技術(shù)的有效結(jié)合,再輔以車(chē)輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等,這些優(yōu)勢(shì)能夠迅速、準(zhǔn)確的智能配車(chē)、在途跟蹤等,能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng),使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。