軌道交通高速時代的“護航使者”

文章來源：泛普軟件

中國城市交通建設已經(jīng)步入高速發(fā)展期，與之相對應的是我國軌道交通高速時代已經(jīng)來臨。截至2008年，我國城市交通已有10個城市27條線路投入運營，全長接近800公里。除了里程增加外，我國城市軌道交通也由地鐵一種形式向多樣化發(fā)展，如快速輕軌、單軌跨座式等。

據(jù)國家發(fā)改委已批準的一項城市軌道交通建設項目顯示，我國擬在19個城市建成總長約2100公里的城市軌道交通。預計到2020我國城市軌道交通建成歷程將達到2091.15公里。另據(jù)鐵道部規(guī)劃，2009年-2013年我國將新增線路2.8萬公里，其中，時速在200公里/消失以上的新增客運專線供1.3萬公里，客運專線將進入蓬勃發(fā)展的階段。同時，電氣化改造項目也在逐年遞增，根據(jù)我國鐵路中長期規(guī)劃，到2020年，鐵路電氣化率將達到60%。

在現(xiàn)代軌道交通建設中，通信信號及其他機電系統(tǒng)是保證實現(xiàn)安全高效和人性化運營目標的重要保障設施。我國高速發(fā)展的軌道交通，無疑將給軌道通信系統(tǒng)帶來良好的發(fā)展機遇。上海貝爾是從設備技術提供商到軌道交通關鍵系統(tǒng)集成商，以其穩(wěn)定、高效的整體系統(tǒng)解決方案，牢牢占據(jù)了國內市場30%的份額，成為軌道交通高速時代重要的“護航使者”。

“一網(wǎng)打盡”車地寬帶移動通信系統(tǒng)

隨著我國城市化進程加快，城市化的壓力要求提供安全、高效、快速、準時的軌道交通服務。而我國城市軌道交通系統(tǒng)目前總體相對比較薄弱，在交通技術領域引進、消化、吸收、創(chuàng)新顯得異常迫切。

上海貝爾擁有全球公認的經(jīng)驗及技術，可以為客戶提供從方案設計到一站式集成的定制化軌道交通機電系統(tǒng)解決方案，其方案基于其自身最新技術和第三方產(chǎn)品的整體解決方案，包括了一整套的信號、控制、通信、信息和安全系統(tǒng)與集成服務。

據(jù)了解，上海貝爾提供的交通軌道集成解決方案可以為列車提供信號系統(tǒng)，并在各個站點間傳送聲音、數(shù)據(jù)和視頻，從而在控制中心、列車、車站、乘客、緊急服務中心和員工之間建立可靠的通信聯(lián)系和信號、數(shù)據(jù)傳輸。

在上海貝爾股份有限公司交通自動化負責人吳昊看來：“信號系統(tǒng)是軌道線路安全暢通離不開的首要系統(tǒng)，是整個交通系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)?！鄙虾Ｘ悹枒{借在交通領域30多年的成功經(jīng)驗，為城市軌道交通提供基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC），通過實現(xiàn)更短的列車間隔和自動運營極大地提高了城市軌道交通系統(tǒng)的性能，保障和提高列車運行的安全性和可靠性。

據(jù)吳昊介紹，上海貝爾信號系統(tǒng)以按需配置的系統(tǒng)方案進行模塊化設計，具有高度的靈活性和適用性。支持全線雙向的安全運行，具有強大的系統(tǒng)功能，能夠確保運營的靈活多樣性，并具有高效的運營調度能力。該系統(tǒng)的可維護性是通過可靠冗余設計來實現(xiàn)的，具有完善的自我診斷和報警管理功能，多級維護機處理機制提高維護效率。此外，系統(tǒng)還具有開放的通用接口，支持互聯(lián)互通的優(yōu)勢特點。

軌道交通的通信系統(tǒng)作為神經(jīng)中樞，承載著生產(chǎn)運營和日常管理中的語音、數(shù)據(jù)、圖像以及文字等各種信息，同時為確保行車安全、提高運輸效率、提升旅客舒適度和現(xiàn)代化管理水平以及突發(fā)情況應急處理等方面提供重要的通信保障。上海貝爾交通通信系統(tǒng)以光纖傳輸、SDH/MSTP、PCM為傳輸系統(tǒng)，并建立專用通信系統(tǒng)為交通通信提供通信服務，如車地寬帶無線通信系統(tǒng)、語音/數(shù)據(jù)網(wǎng)絡、專用電話系統(tǒng)、無線數(shù)字集群、調度系統(tǒng)、無線局域網(wǎng)WLAN。

其中，車地寬帶無線通信系統(tǒng)是基于國際先進的無線電通訊技術，該系統(tǒng)利用無線通信系統(tǒng)在軌道交通網(wǎng)絡的交通控制中心和列車之間建立高可靠性、高實用性的語音、視頻及數(shù)據(jù)傳輸，將乘客信息服務、視頻監(jiān)控、IP電話、車載互聯(lián)網(wǎng)、DVD流媒體、GSM等應用融合在統(tǒng)一的網(wǎng)絡中。

據(jù)了解，該無線電通信系統(tǒng)可提供穩(wěn)定高帶寬，在高達500km/h的速度下提供16Mbps的上下行帶寬，并可實現(xiàn)無縫、無損切換，保證了數(shù)據(jù)連貫沒有遺失地傳送。該系統(tǒng)采用標準開放體系機構，模塊化、即插即用的靈活設計，并內置了數(shù)字加密技術和網(wǎng)絡接入機制防止入侵，零部件可靠度可達99.999%。

此外，該通信息系統(tǒng)還包括：信息系統(tǒng)：乘客信息系統(tǒng)（PIS）、時鐘系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)：TCC/OCC控制中心、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)SCADA。安保系統(tǒng)：車載/站臺視頻監(jiān)控、緊急電話、設備監(jiān)控BAS系統(tǒng)、防災報警FAS系統(tǒng)。支持系統(tǒng)：電源及供電檢測系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)等。

與軌道交通同步高速成長

上海貝爾在軌道交通領域已有數(shù)十年的豐富經(jīng)驗，在全球范圍內承接了許多“交鑰匙”工程，獲得了大量的成功案例和行業(yè)經(jīng)驗，有眾多行業(yè)經(jīng)驗豐富的專業(yè)項目管理人員，能有效的管理大型復雜的項目。

多年來，上海貝爾參建了大量中國軌道交通項目，在鐵路通信系統(tǒng)、地鐵信號和通信集成等各個領域獲得了大量成功經(jīng)驗。據(jù)了解，在鐵路領域，承建了武廣鐵路、京包鐵路廣傳輸項目；鐵道部交換長途網(wǎng)、核心關口網(wǎng)、匯接局及本地局交換項目；北京、天津、遼寧、內蒙、河北、山西、青海、廣東、廣西和貴州鐵路局交換項目等一系列通信工程項目。

在城市軌道交通領域，上海貝爾近年來承建了或正在承建上海地鐵6、7、8、9號線、廣州地鐵3號線的信號和通信集成項目；上海地鐵11號線和武漢輕軌的通信項目；北京地鐵5號線、八通線、上海1、2、3、5號線、廣州地鐵4、5號線、深圳地鐵2、3號線，以及南京地鐵1號線和長春輕軌交通環(huán)線等各類通信集成項目。

特別是與2007年12月29日同時成功投入運營的上海軌道交通8號線、6號線和9號線項目是國內和國際城市軌道交通史上第一次同時實現(xiàn)3條地鐵線路的開通，顯示了上海貝爾的強大項目管理實施能力以及過硬的項目執(zhí)行團隊實力。

發(fā)布：2007-04-21 10:18 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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