高職民航部件修理專業(yè)建設(shè)研究

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　　摘要：本文探討了高職開設(shè)飛機(jī)部件修理專業(yè)的定位，分析了人才培養(yǎng)方案、專業(yè)課程體系的建立、校企合作及國際合作的必要性，詳細(xì)闡述了專業(yè)建設(shè)內(nèi)容。

　　關(guān)鍵詞：高職；民航部件修理；專業(yè)建設(shè)

    中圖分類號(hào)：G710    文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A    文章編號(hào)：1005-1422（2014）10-0074-02

    一、引言

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國的航空維修產(chǎn)業(yè)面臨著騰飛的契機(jī)，作為民航業(yè)重要組成部分的民用航空維修業(yè)也將得到迅速的發(fā)展。目前，我國民航的主力機(jī)隊(duì)配備了世界上最先進(jìn)的機(jī)型，機(jī)齡短、技術(shù)新、經(jīng)濟(jì)性能好，提高了飛行的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)效益，但是也提高了飛機(jī)部件修理的復(fù)雜度。因此，培養(yǎng)優(yōu)秀部件維修專業(yè)人才對(duì)民航業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

　　二、專業(yè)定位

　　我國僅有的幾所民航院校開設(shè)的專業(yè)均是機(jī)務(wù)維修的傳統(tǒng)專業(yè)，即飛機(jī)機(jī)電設(shè)備或飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)，能夠較好地滿足航空公司航線飛機(jī)維修技術(shù)工作的需要，但不能完全滿足航空公司內(nèi)場(chǎng)機(jī)體大修或部件維修人才的需求。為了適應(yīng)民航飛機(jī)維修工程的發(fā)展，特別是行業(yè)對(duì)部件維修人才的強(qiáng)烈需求，我院于2010年創(chuàng)建了飛機(jī)部件修理專業(yè)，成為第一所培養(yǎng)從事飛機(jī)部件修理專業(yè)技術(shù)人員的高等職業(yè)院校。本專業(yè)主要培養(yǎng)從事起落架部件修理、機(jī)械部件修理、動(dòng)力裝置部件修理、電子部件修理和電氣部件修理的高素質(zhì)高技能人才，填補(bǔ)了國內(nèi)航空院校尚無該專業(yè)的空白。

　　三、建設(shè)內(nèi)容

　　1.制定合理的人才培養(yǎng)方案

　　人才培養(yǎng)是專業(yè)建設(shè)的重中之重, 在進(jìn)行專業(yè)建設(shè)的過程中, 要明確人才培養(yǎng)創(chuàng)新的思路, 基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定人才培養(yǎng)方案。對(duì)于部件維修專業(yè)，要以發(fā)展的眼光，前瞻的思維，審視該行業(yè)的崗位需求，以行業(yè)不斷出現(xiàn)的新技術(shù)、新工藝和新方法為突破點(diǎn)，完善人才培養(yǎng)方案。因此，具體的目標(biāo)是培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德素質(zhì)、扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力和較強(qiáng)的職業(yè)發(fā)展能力，面向飛機(jī)部件修理的生產(chǎn)一線，從事部件修理技術(shù)工作的高技能人才。

　　2.專業(yè)課程體系的建立

　　飛機(jī)部件修理專業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機(jī)機(jī)械、起落架、電子與電氣部件等的檢查、維護(hù)、修理的高技能應(yīng)用人才。本專業(yè)以中國民航法規(guī)《中國民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR66部ME專業(yè)）、《中國民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR147部ME專業(yè)）的要求為依據(jù)，借鑒美國FAR和歐洲JAR的民航國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開展飛機(jī)部件修理專業(yè)的課程體系建設(shè)與教學(xué)改革，使現(xiàn)行的專業(yè)課程內(nèi)容既完全符合民航飛機(jī)維修崗位的要求，又能充分體現(xiàn)教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性。本專業(yè)的所有課程和內(nèi)容均由專業(yè)顧問委員會(huì)成員和民航飛機(jī)維修領(lǐng)域的專家進(jìn)行鑒定和評(píng)審。同時(shí)通過對(duì)國內(nèi)各航空公司維修基地、各機(jī)場(chǎng)公司飛機(jī)維修崗位群的充分調(diào)研，借鑒了加拿大卡納多航空學(xué)院、臺(tái)灣中華科技大學(xué)等優(yōu)秀職業(yè)院校飛機(jī)部件修理專業(yè)的課程設(shè)置，最終形成了本專業(yè)課程體系。

    3.校企資源共享，形成互利互惠的長效機(jī)制

　　學(xué)校與民航企業(yè)合作共建共享的部件維修公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了校企雙方互惠“雙贏”，既為學(xué)生實(shí)訓(xùn)營造了貼近生產(chǎn)實(shí)際的工作環(huán)境，同時(shí)也有利于企業(yè)開展新員工崗位技能培訓(xùn)，降低了企業(yè)員工培訓(xùn)的成本，使企業(yè)得到實(shí)惠。

　　4.校企合作，聘請(qǐng)企業(yè)專家組成專業(yè)顧問委員會(huì)

　　專業(yè)顧問委員會(huì)的成員來自各個(gè)民航維修企業(yè)，由資深工程師和專家擔(dān)任。專業(yè)顧問委員會(huì)的成員定期集中會(huì)面，與學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)教師共同探討專業(yè)建設(shè)與發(fā)展，為專業(yè)改革、課程改革、校企合作、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)提供意見和建議，改進(jìn)和完善人才培養(yǎng)方案。由于有了維修企業(yè)專家的直接參與，企業(yè)對(duì)高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)要求在課程設(shè)置和課程內(nèi)容上得以充分反映。而企業(yè)用人部門通過參與高職院校教學(xué)活動(dòng)，把不斷變化中的企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)要求，體現(xiàn)到學(xué)校的教學(xué)改革方案中去, 體現(xiàn)到專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新計(jì)劃中。

　　5.開拓國際合作渠道，逐步形成開放式的教育體系

　　隨著高職教育的迅速發(fā)展，中外合作辦學(xué)、利用國外的優(yōu)質(zhì)教育資源為我國培養(yǎng)各類專業(yè)性、復(fù)合型、國際化人才已成為一種先進(jìn)的嘗試。為此，我校積極開拓國際合作辦學(xué)模式，力求采用一種互利互惠的教學(xué)合作模式，來推進(jìn)我校部件維修專業(yè)的國際合作建設(shè)。目前，我校正與加拿大卡納多航空學(xué)院采用“2+1”模式合作開辦飛機(jī)維修工程專業(yè)，雙方共同開發(fā)課程計(jì)劃，在我國招生，學(xué)生在國內(nèi)學(xué)習(xí)2年，采用加拿大原版教材，實(shí)施雙語教學(xué)，第三年在加拿大學(xué)習(xí)1年，畢業(yè)時(shí)同時(shí)獲取兩個(gè)學(xué)校的畢業(yè)證書，學(xué)生可自主選擇在加拿大或者回國就業(yè)，極大地豐富了畢業(yè)生的就業(yè)去向，得到了畢業(yè)生和學(xué)生家長的廣泛贊譽(yù)。
　　通過國際合作，引進(jìn)了先進(jìn)國家和地區(qū)的辦學(xué)理念、管理模式、原版教材、教學(xué)軟件、外籍教師，教師到國外進(jìn)修培訓(xùn)，促進(jìn)了教師整體素質(zhì)的提高以及實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地檔次的提升，從而逐步形成了國際化開放式教育體系。

    參考文獻(xiàn):

　　［1］董蘇光.航空公司的MRO發(fā)展戰(zhàn)略［J］.航空維修與工程，2010（1）.

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