順豐的跨境物流

摘要：

　　在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)趨于飽和之際，跨境物流和跨境電商市場(chǎng)將是未來(lái)數(shù)年內(nèi)各方角逐的焦點(diǎn)。而這一次，順豐又走到了前面。

　　春江水暖鴨先知。7月29日，國(guó)家海關(guān)總署在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了一份規(guī)范跨境電商市場(chǎng)的“56號(hào)文”。一周后，國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)快遞公司——順豐速遞就悄然推出了自己的跨境物流業(yè)務(wù)“全球順”。

　　順豐稱該服務(wù)主要為適應(yīng)國(guó)際電商物流B2C市場(chǎng)變化趨勢(shì)，滿足電商客戶寄遞經(jīng)濟(jì)型快遞的需求。首批正式上線的“全球順”產(chǎn)品比此前報(bào)價(jià)有所下調(diào)，“香港—大陸線”時(shí)效為7至9天，首重每千克41港元，續(xù)重每千克26港元；而“美國(guó)—中國(guó)線”時(shí)效性為7至12天，首重37元每磅，續(xù)重31元每磅。該報(bào)價(jià)相當(dāng)于此前報(bào)價(jià)的6折。

　　可以看出“全球順”主要面對(duì)那些“對(duì)時(shí)效要求不高，但對(duì)運(yùn)費(fèi)比較敏感的商家”。順豐為此類商家設(shè)計(jì)的準(zhǔn)入門檻為每月500票訂單，要求客戶對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的做件、包裝，并在約定時(shí)間段將快件集中送至公司指定的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或中轉(zhuǎn)場(chǎng)。

　　而這也是繼今年4月，順豐正式推出“海購(gòu)豐運(yùn)”（SFBuy）之后，又一次針對(duì)跨境物流的動(dòng)作。在“海購(gòu)豐運(yùn)”業(yè)務(wù)中，順豐將海淘和跨境物流兩種服務(wù)集于一身，它搭建了一個(gè)海外電商平臺(tái)的導(dǎo)航網(wǎng)站，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供更多接觸海外消費(fèi)品的機(jī)會(huì)，同時(shí)又憑借自身的物流優(yōu)勢(shì)幫助消費(fèi)者將選定的海淘產(chǎn)品運(yùn)送回國(guó)。不同的是，“海購(gòu)豐運(yùn)”主要針對(duì)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，也就是買家服務(wù)，而此次的“全球順”則主要面向海內(nèi)外的電商企業(yè)，即賣家服務(wù)。

　　一年來(lái)順豐在電商物流領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。除了上述業(yè)務(wù)以外，5月份順豐還推出了針對(duì)國(guó)內(nèi)小件批量發(fā)貨商家的“小盒服務(wù)”，推出“同城8元，跨省價(jià)12元”的歷史低價(jià)。業(yè)內(nèi)人士稱這是順豐用低價(jià)策略來(lái)撬動(dòng)“三通一達(dá)”的電商快遞市場(chǎng)。而這一系列動(dòng)作的最終目的是建立順豐自己的跨境物流甚至是跨境電商業(yè)務(wù)。

　　實(shí)際上，跨境物流一直是順豐的優(yōu)勢(shì)，順豐起家于“中港件”快遞，即通過(guò)深圳，在“香港-廣州”，“香港-深圳”，“香港-佛山”線路上做快遞運(yùn)送，壯大后才逐步進(jìn)入內(nèi)陸市場(chǎng)。可以說(shuō)順豐存在這種“跨境物流”的基因。雖然現(xiàn)在順豐的主要業(yè)務(wù)是針對(duì)中端客戶和商務(wù)快遞，但相比深度依賴電商市場(chǎng)的“通達(dá)系”快遞公司，順豐的跨境物流業(yè)務(wù)并不落后。此次“全球順”業(yè)務(wù)推出，就有分析人士稱其“一舉多得”，既進(jìn)一步深挖了電商市場(chǎng)，彌補(bǔ)自身短板，同時(shí)又利用自身優(yōu)勢(shì)更好地掘金跨境物流。

　　不過(guò)順豐的野心可不局限于跨境物流，在物流之外它還推出了自己的跨境電商服務(wù)業(yè)務(wù)。2012年順豐就設(shè)立了自營(yíng)的跨境電商“順豐優(yōu)選”。該網(wǎng)站主營(yíng)生鮮食品，其水果生鮮等主打產(chǎn)品都由順豐自己的渠道跨境運(yùn)輸。順豐的這步棋頗具前瞻性，在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)趨于飽和之際，跨境物流和跨境電商市場(chǎng)將是未來(lái)數(shù)年內(nèi)各方角逐的焦點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長(zhǎng)不足10%，跨境電子商務(wù)卻保持30%以上的增速。我國(guó)20多萬(wàn)家小企業(yè)在各類網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上做買賣，年交易額超過(guò)2500億美元?？缇畴娚痰幕鸨潭瓤梢?jiàn)一斑。

　　但此前跨境電商一直存在著“灰色清關(guān)”的政策尷尬，眾多海淘商品都是通過(guò)少報(bào)或者瞞報(bào)的方式以小件物流進(jìn)入國(guó)內(nèi)。現(xiàn)在，隨著細(xì)節(jié)政策的頒布，尤其是上述“56號(hào)文”的發(fā)布，讓清關(guān)渠道更加陽(yáng)光規(guī)范，這也促使了各方物流公司調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。畢竟，相比“通達(dá)系”等國(guó)內(nèi)的電商物流公司，順豐選定的跨境物流利潤(rùn)會(huì)更高、更穩(wěn)定。

　　此外，順豐在2013年8月出讓25%的股份，獲得了元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本共計(jì)80億人民幣的融資。這筆新鮮血液的涌入也讓他們有了更多投資發(fā)展的余地。“線下推進(jìn)O2O直營(yíng)店‘嘿店’的擴(kuò)張，線上就推進(jìn)海外物流、跨境物流的發(fā)展。”中國(guó)快遞網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊分析。

　　要想成為優(yōu)秀的跨境電商及物流公司就需要有超強(qiáng)的攬貨能力、完善的管理支持、專業(yè)的清關(guān)能力以及國(guó)內(nèi)派送能力。除了第一項(xiàng)攬貨能力有所欠缺以外，其他方面順豐都有比較不錯(cuò)的基礎(chǔ)。“順豐下一步或許要大力度培養(yǎng)自己的跨境物流團(tuán)隊(duì)了，畢竟它需要直面聯(lián)邦速遞、DHL等國(guó)際物流巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。”徐勇說(shuō)。

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發(fā)布：2007-04-07 10:05 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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