明日起首個(gè)電商鐵路快遞班列開始運(yùn)行

摘要：

　　據(jù)報(bào)道，我國首列電商快遞班列將于7月1日正式在上海與深圳之間運(yùn)行。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這不僅將對快遞業(yè)產(chǎn)生影響，也是中國鐵路市場化的新嘗試。

　　中國快遞協(xié)會(huì)表示，通過對快遞企業(yè)鐵路貨運(yùn)需求調(diào)查后，他們與中鐵總公司進(jìn)行了多次對接。中鐵總公司按照快遞企業(yè)的需求，僅用不到兩個(gè)月的時(shí)間，便在北京、上海、廣州、深圳四地間，為快遞業(yè)量身定制首批三對六列電商快遞班列。滬深班列將于7月1日隨全國鐵路新運(yùn)行圖的實(shí)施正式運(yùn)行，另外兩對班列的開通時(shí)間正在加緊制定。對此，有快遞行業(yè)從業(yè)者表示：“我們是非常歡迎，也是非常樂意見到鐵路資源更多地投入到社會(huì)化的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，我們也期待能夠跟鐵路有更多的合作。”，２０１３年，全國快遞企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量９２億件，市場規(guī)模升至世界第二，同比增速超過６０％?？爝f企業(yè)目前干線運(yùn)輸主要采用公路和航空兩種形式，鐵路運(yùn)輸占比不到１％。隨著業(yè)務(wù)量高速增長，快件運(yùn)輸方式開始借助綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系進(jìn)行全方位拓展。

　　近年來，在電商企業(yè)的物流大戰(zhàn)中，飛機(jī)和公路運(yùn)輸一直是快遞業(yè)間較量的主要渠道，鐵路運(yùn)輸占比不到1%，而與公路、航空相比，鐵路卻有著安全、準(zhǔn)點(diǎn)率高、運(yùn)輸量大、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，電商班列的開通，對快遞業(yè)和鐵路行業(yè)都是利好。

　　徐勇：它對快遞公司是一個(gè)利好，因?yàn)楝F(xiàn)在的快遞公司目前更多地是采用干線運(yùn)輸、車輛運(yùn)輸，采用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞娇梢怨?jié)省很多的成本。另外就是此舉讓鐵路在市場化改革當(dāng)中更加貼近市場，這是一個(gè)標(biāo)志。

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發(fā)布：2007-04-07 10:06 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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