南方航空主要業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)簡介

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　　南方航空主要業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)簡介

　　SOC系統(tǒng)

　　航班信息是航空公司的主要業(yè)務(wù)信息。SOC系統(tǒng)是一個控制整個航班周期中業(yè)務(wù)運行情況的運作系統(tǒng)，它建立了一個航班運作過程從計劃階段到當天運作控制一體化的信息平臺，覆蓋了從航班計劃到簽派管理、放行、載重平衡、機組管理、基地管理和地空通信的所有與航班運行有關(guān)的業(yè)務(wù)，南航oa網(wǎng)址有機地集成在統(tǒng)一運行環(huán)境中，使整個航班運行變得規(guī)范和可控。

　　南航的SOC系統(tǒng)于1996年開始籌建，1998年開始實施，2000年投入生產(chǎn)，2002年推廣到分/子公司。系統(tǒng)的設(shè)計容量滿足南航未來十年的機隊發(fā)展規(guī)模。項目獲得2002年民航科技進步一等獎。

　　系統(tǒng)采用機隊集中管理、控制的模式，在航班和機組設(shè)計上引入成本最優(yōu)的復(fù)雜數(shù)學模型，具備將航空公司的航班、飛機和機組三大主要資源集中統(tǒng)一調(diào)配的能力，能夠優(yōu)化航線布局，提高飛機和機組利用率，降低航空公司運營成本。

　　電子商務(wù)系統(tǒng)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)帶來的巨大商機使各大航空公司趨之若鶩。網(wǎng)上銷售是航空公司銷售體系的一場革命，也是航空公司實施低成本戰(zhàn)略的關(guān)鍵手段。從1999年以來，南航在電子商務(wù)方面加大開發(fā)投入，經(jīng)過3年多的開發(fā)，目前南航電子商務(wù)初具規(guī)模，網(wǎng)上?？头?wù)、網(wǎng)上訂座、網(wǎng)上支付、電子客票等系統(tǒng)陸續(xù)投入使用，南航OA為南方航空的客戶提供全方位的服務(wù)。南航的電子商務(wù)不管從應(yīng)用范圍還是從銷售額上都走在國內(nèi)航空公司的前列。2002年南航網(wǎng)上客票的銷售額超過5億元人民幣。

　　貨運系統(tǒng)

　　客貨運輸是航空公司兩大主要的支柱業(yè)務(wù)。由于歷史的原因，國內(nèi)航空公司的貨運業(yè)務(wù)一直依賴于客運業(yè)務(wù)。長期以來南航對貨運業(yè)務(wù)的信息化重視程度一直不高，投入也相對較少。隨著經(jīng)濟的全球化趨勢，貨運業(yè)務(wù)正逐步成為航空公司新的經(jīng)濟增長點。南航從1999年開始加強貨運業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)力度，在已有租用系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，充分利用最新的信息技術(shù)，開發(fā)南航自己的貨運系統(tǒng)。在建設(shè)策略上，由易入難，從改善客戶服務(wù)的模塊開發(fā)入手，逐步向核心模塊發(fā)展。經(jīng)過近兩年的開發(fā)完善，2001年4月南航貨運系統(tǒng)正式投入使用。南航貨運系統(tǒng)逐步成為南航的一個品牌，2003年8月8日，以“唐翼”(TANG)命名的貨運系統(tǒng)正式向世界公布。

　　財務(wù)管理系統(tǒng)

　　財務(wù)管理是公司經(jīng)營管理的核心。南航財務(wù)管理系統(tǒng)從1998年底開始實施，目前已在全公司范圍內(nèi)使用，投產(chǎn)的模塊有總帳、固定資產(chǎn)、應(yīng)收、應(yīng)付、工資、采購、內(nèi)部往來、現(xiàn)金管理、財務(wù)分析、現(xiàn)金流量等，并自主開發(fā)了與生產(chǎn)統(tǒng)計系統(tǒng)、SOC系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)等的接口。

　　通過系統(tǒng)的實施和使用，強化了財務(wù)集中管理功能，規(guī)范了財務(wù)核算和管理流程，南航OA系統(tǒng)提高了財務(wù)核算的效率。項目獲得2002年民航總局科技進步二等獎。