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物流產(chǎn)業(yè)服裝庫存管理系統(tǒng)總動員

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對于中國物流產(chǎn)業(yè)來講，現(xiàn)在的危機和機遇可能也是一個非常好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化、升級的機會，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推動我們的物流業(yè)真正做強、做大。

物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，直接支撐了現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，是國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)。目前，國內(nèi)倉儲企業(yè)毛利率已經(jīng)降到3%-5%，運輸企業(yè)則只有1%-3%，倘若相關(guān)政策能及時出臺，將倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率統(tǒng)一調(diào)整，將成功把危機扭轉(zhuǎn)成為中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大機遇。

“世界范圍內(nèi)，物流產(chǎn)業(yè)的儲藏成本高于運輸成本，而中國相反”。中國物流行業(yè)有5000億美元產(chǎn)值，70%花在運輸業(yè)上，另有15%是行政管理成本，這和美國4%左右的行政成本差距明顯，同時的統(tǒng)計顯示，中國物流只有10-20%外包，這個數(shù)字歐洲為35%，美國為50%，日本更是達(dá)到80%。

在中國國際貿(mào)易促進委員會、美國運輸與物流協(xié)會等在南京聯(lián)合舉辦的中美物流論壇上，與會中外專家、行業(yè)巨頭普遍認(rèn)為，作為新興行業(yè)的中國物流產(chǎn)業(yè)，即使在經(jīng)濟危機的背景下，也是機會大于挑戰(zhàn)，中國物流企業(yè)擁有巨大的空間，突破本土限制，成立地區(qū)性公司，盡量擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，在提高效率、政府調(diào)控環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面取得新的起色。

物流服裝庫存管理軟件上總動員

當(dāng)前，物流業(yè)遇到的主要問題依然是資金問題，太原市民營區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局局長尹德曦建議，政府要與有關(guān)金融部門協(xié)調(diào)進一步降低企業(yè)貸款的門檻，進一步鼓勵民間資本合理化流通，擴大融資的種類，建立健全以銀行為主體的間接融資體系。

這次的產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃是4萬億振興計劃在具體行業(yè)中的實施。有媒體報道，物流業(yè)振興規(guī)劃可能包括放寬市場準(zhǔn)入、簡化行政管理、規(guī)范物流市場秩序、調(diào)整物流稅費、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推進物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)、加快對外開放、簡化通關(guān)程序、重視人員培訓(xùn)等。此外，還可能出臺一些針對性的優(yōu)惠政策，鼓勵制造業(yè)分離外包的物流業(yè)以及推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動的發(fā)展。調(diào)整全國物流園區(qū)布局也成為規(guī)劃中的一大重要內(nèi)容?！懊鎸?jīng)濟寒流，很多企業(yè)紛紛認(rèn)識到第四利潤源的重要性，管理創(chuàng)新、改善服裝庫存管理軟件的管理，已經(jīng)刻不容緩”，博科資訊作為物流管理信息化領(lǐng)域的旗手，將聯(lián)合國內(nèi)數(shù)家領(lǐng)先的物流服裝庫存管理軟件管理軟件供應(yīng)商，參與到物流信息化的推進建設(shè)。

在上個世紀(jì)，日本的汽車行業(yè)借助于世界的能源危機和金融危機，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適當(dāng)?shù)耐瞥鲂⌒蛙?，迅速占領(lǐng)了歐洲市場。對于中國物流產(chǎn)業(yè)來講，現(xiàn)在的危機和機遇可能也是一個非常好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化、升級的機會，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推動我們的物流業(yè)真正做強、做大。


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發(fā)布：2007-04-16 15:50    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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