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據(jù)2008年上半年的相關(guān)報告顯示，我國物流行業(yè)本年度仍保持較高的增長態(tài)勢。但受接連發(fā)生的重特大自然災(zāi)害、國際貿(mào)易量增速回落以及燃料和原材料價格大幅上漲等因素的影響，我國物流業(yè)務(wù)量增幅有所回落。2008年上半年我國物流業(yè)增加值完成8962億元，比上年同期增長16.1%，增幅同比回落1.1個百分點。

無疑，近年來我國物流業(yè)的發(fā)展是有目共睹的。但總體來講，我國物流行業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，仍是國民經(jīng)濟中較為薄弱的環(huán)節(jié)。與發(fā)達國家物流發(fā)展相比，我國物流行業(yè)仍有很長的路要走。尤其在信息化建設(shè)上，與發(fā)達國家物流業(yè)的差距十分顯著。國際物流協(xié)會委員、國家一級物流師王凌峰指出：同發(fā)達國家相比，我國企業(yè)的物流信息化水平仍然有近20年的差距。

因此，中國企業(yè)要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須要走信息化道路。

物流及現(xiàn)代物流的涵義

物流在我國起步較晚，“物流”的概念于1979年6月傳入中國。中國物資工作者代表團赴日本參加國際物流會議，回國后首次引用“物流”這一術(shù)語。

現(xiàn)代物流，是相對于傳統(tǒng)物流的一個概念，也是傳統(tǒng)物流的再發(fā)展。1985年，美國物流管理協(xié)會正式將物流的名稱從“Physical Distribution”改為“Logistics”，為了區(qū)別這兩個概念的前后演變，中文翻譯時我們將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。

傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，是物料或商品在空間與時間上的位移。傳統(tǒng)物流在企業(yè)經(jīng)營活動中，只是一個 “后勤保障系統(tǒng)”，“在銷售活動中起橋梁作用”。而隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流的涵義有了質(zhì)的飛躍?，F(xiàn)代物流在深度和廣度上都有了更進一步的涵義。

美國關(guān)于“Logistics”的解釋將現(xiàn)代物流定義為：“以滿足顧客需要為目的，對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的過程”。

我國許多專家將現(xiàn)代物流定義為：“根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟的費用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程”，認為現(xiàn)代物流主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。我們也可以將現(xiàn)代物流理解為“在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，對物流信息進行科學(xué)管理，從而使物流速度加快、準確率提高、庫存減少、成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。”

從企業(yè)管理的角度來講，現(xiàn)代物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。

在現(xiàn)代物流的實現(xiàn)手段上，主要依賴物流管理信息化。以信息為第一要素，是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別。在現(xiàn)代物流體系里，信息取代了傳統(tǒng)物流中“運力”的第一要素的地位，物流信息系統(tǒng)將是現(xiàn)代物流賴以發(fā)展的重要支柱。

企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀分析

中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江指出，與發(fā)達國家相比，目前我國物流企業(yè)實力仍然較弱。2007年美國聯(lián)邦快遞公司營業(yè)額達323億美元，而中國最大的物流企業(yè)中國遠洋集團只有154.1億美元。中國企業(yè)物流成本從2001年以來一直在18.3%～18.9%之間徘徊，這項指標比發(fā)達國家10%的水平高一倍左右。我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠遠低于發(fā)達國家，整個物流過程的綜合成本卻高出發(fā)達國家許多。造成這種現(xiàn)狀的原因主要在于物流各環(huán)節(jié)信息化程度不高。

近年來我國物流業(yè)發(fā)展迅猛，信息化建設(shè)步伐不斷加速。2004年，國家九部委（國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局）聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，將發(fā)展物流信息化提到了一個新的高度。目前，我國各級政府也已經(jīng)把物流信息化作為一項基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，并進一步加大了對物流信息化的投資力度。

但我國物流企業(yè)仍然存在信息化進程相對滯后的情況。據(jù)有關(guān)人士分析，我國物流企業(yè)信息化目前呈現(xiàn)“一高、一快、兩低”的現(xiàn)狀，即信息化意識提高、信息化建設(shè)步伐加快、整體規(guī)劃能力和整體應(yīng)用水平較低。

1. 信息化意識提高、步伐加快

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，以及物流管理與電子商務(wù)的不斷融合，中國物流企業(yè)的管理意識得到了普遍的提升，信息化建設(shè)步伐也相對較快。據(jù)相關(guān)調(diào)查，我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。物流企業(yè)對現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提高，開始積極采用先進技術(shù)和管理手段提高企業(yè)運營水平和綜合實力。

2. 整體規(guī)劃能力和應(yīng)用水平較低

由于中國物流企業(yè)的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)驗不足、對現(xiàn)代物流信息化的理解不夠到位等原因，中國物流企業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)出整體規(guī)劃能力較低的狀況。物流企業(yè)對自身的信息化建設(shè)及未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)，很少有企業(yè)真正做到信息化系統(tǒng)整體規(guī)劃。

而目前我國物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)的信息化建設(shè)還存在應(yīng)用水平偏低的狀況。物流企業(yè)對先進信息技術(shù)的應(yīng)用較少、信息化在企業(yè)經(jīng)營各環(huán)節(jié)的滲入層次也較低。目前中國物流企業(yè)信息化系統(tǒng)功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理和訂單管理等方面，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的CRM（客戶關(guān)系管理）的應(yīng)用所占比例卻很小。