教練車(chē)上裝反作弊員工工資管理系統(tǒng)

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　　　隨著學(xué)車(chē)考證人員越來(lái)越多，由于駕校無(wú)法容納和訓(xùn)練那么多的學(xué)員，很多駕校都不按學(xué)時(shí)學(xué)車(chē)，以至于很多人拿到駕照但駕駛技術(shù)卻不合格，為了解決這一問(wèn)題很多駕校開(kāi)始試行“員工工資管理系統(tǒng)計(jì)時(shí)培訓(xùn)”的推廣測(cè)試。

　　該系統(tǒng)的車(chē)載設(shè)備，通過(guò)GPS、攝像頭、3G通訊等模塊，完成對(duì)學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間、里程、線(xiàn)路和監(jiān)控圖像的采集。成都市車(chē)管所對(duì)駕培機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，得以從考核環(huán)節(jié)前置于培訓(xùn)環(huán)節(jié)，促進(jìn)培訓(xùn)質(zhì)量的提升。

　　新系統(tǒng)的車(chē)載計(jì)時(shí)計(jì)程設(shè)備，集成了GPS、攝像頭、IC卡讀寫(xiě)、指紋驗(yàn)證、3G通訊等模塊?？刹杉瘜W(xué)員在培訓(xùn)過(guò)程中的培訓(xùn)時(shí)間、行駛里程、速度、路線(xiàn)及培訓(xùn)圖像等相關(guān)信息，供車(chē)管部門(mén)檢查復(fù)核。學(xué)員只有達(dá)到規(guī)定的培訓(xùn)時(shí)間后，才能允許考試。

　　使用該駕校系統(tǒng)的新駕培模式中，駕校學(xué)員可提前4天預(yù)約訓(xùn)練時(shí)間。預(yù)約成功后，學(xué)員只需提前半小時(shí)到訓(xùn)練場(chǎng)，教練就會(huì)進(jìn)行手把手教學(xué)。學(xué)員上車(chē)后既要刷交管局要求的IC芯片，同時(shí)也要刷學(xué)員卡錄入信息，還要通過(guò)指紋打卡簽到。日前，長(zhǎng)征駕校已有1000名學(xué)員選擇該新模式。

　　與此前使用的軟件管理系統(tǒng)不同，新系統(tǒng)利用GPS對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并通過(guò)3G專(zhuān)網(wǎng)傳輸功能，與車(chē)管所進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換。學(xué)員培訓(xùn)期間的車(chē)內(nèi)監(jiān)控畫(huà)面，每隔10余秒時(shí)間自動(dòng)截圖保存。成都市車(chē)管所可通過(guò)這些數(shù)據(jù)，判別學(xué)員培訓(xùn)的真實(shí)情況，杜絕他人代跑等作弊行為。

　　這一駕校管理系統(tǒng)計(jì)時(shí)軟件的實(shí)施，學(xué)員練車(chē)的時(shí)間有保障了，大大的提高了考試的通過(guò)率， 減少了不少作弊行為，為交通安全出行也做出來(lái)不少貢獻(xiàn)，這款員工工資管理系統(tǒng)值得推廣。